面对咄咄逼人的特斯拉，底特律汽车制造商需要拿出捍卫他们认为属于自己市场的勇气。
“我们为什么要让特斯拉用一辆皮卡打败我们？”——就在三年前，当特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）宣布，想用一款特斯拉电动皮卡来攻击底特律汽车制造商的核心业务后，整个底特律的巨头们都慌了神。一位熟悉福特计划的人士甚至表示，“这是我们的地盘。”——这的确是底特律巨头们的势力范围：
一份来自底特律汽车制造商公布的2019年中期销量数据显示，虽然日系SUV和轿车占据了车型销量排行榜前列的多个名额，但皮卡仍然是美国市场上最受欢迎的车型，福特、通用和FCA三巨头的皮卡产品依旧稳居三甲。其中福特F－150和通用雪佛兰Silverado甚至也是全球汽车市场上最畅销的车型之一——所以按照马斯克的说法，当未来如果能够以49000美元或更低的价格买到一辆非常棒的电动皮卡，并且会让Ram看起来就像玩具一样，福特F－150也会成为它的手下败将，你猜底特律们巨头会做些什么？
诸神混战：——如今福特汽车和通用汽车正竞相为其利润丰厚的皮卡车型进行全新的设计使其电动化。福特汽车董事长比尔·福特表示，“这将是整个行业的一个真正的分水岭”。虽然福特并未透露有关F系列电动汽车的细节，但暗示除了传统的后备箱外，这款卡车的引擎盖下可能还有更多的承载空间。
福特汽车表示：“你要把发动机舱里多余的空间全部都利用上。”F系列电动皮卡可以是一辆工作卡车，可以被定位为一个高性能的车型。
这显然打破了福特汽车的传统，不过福特汽车此前已经用涡轮增压的六缸“EcoBoost”发动机取代了传统的V8发动机打破了皮卡行业的惯例，并为当前这一代卡车配备了铝制车身，而不是钢车身。比尔·福特说：“就像EcoBoost和铝一样，让人们在车内试用是很重要的。”
福特计划到2022年投资115亿美元用于电动汽车开发，开发40款电动汽车和混动汽车，其中16款是电池电动汽车。值得注意的是，福特称这些车型都将实现盈利。
今年4月，福特还宣布将向电动皮卡汽车初创公司Rivian投资5亿美元，形成战略合作伙伴关系。作为交易的一部分，Rivian将在自己代号“skateboard”的EV平台上为福特开发一款全新下一代电动汽车。美国最大的福特经销商之一、洛杉矶地区的Galpin Ford总裁Beau Boeckmann表示，客户已经在询问这款电动卡车的情况。
几乎在同一时刻，在今年第一季度财务业绩电话上，通用汽车首席执行官玛丽·博拉透露该公司将推出一款全电动皮卡，作为通用汽车“全电力未来”的一部分。“通用汽车拥有行业领先的卡车专营权和行业领先的电气化能力。我向你们保证，我们不会在任何方面放弃我们的领导地位。我们打算创造一个全电动的未来，包括一系列完整的电动汽车和全尺寸皮卡。”
不过她没有透露更多细节，也没有任何消息表明这款车型何时能推出。在外界看来这将是通用选择跟上福特、特斯拉等公司的步伐。
通用汽车计划投资80亿美元开发电动汽车和自动驾驶汽车，到2023年将在全球推出20款全新纯电动汽车。通用汽车表示，该公司首席工程师乔什·塔维尔将负责全尺寸皮卡的设计。他曾是雪佛兰伏特、凯迪拉克ELR、Spark和Bolt电动汽车的首席工程师。

在特斯拉之前，美国汽车企业Rivian便早特斯拉一步发布了电动卡车R1T，目前尚未发售，预计可能于明年上市。而这家公司就是上文中提到得到福特投资5亿美元的初创公司。在此之前更早两个月，以开发电动皮卡而闻名的Rivian宣布在亚马逊领投的一轮融资活动中筹集了7亿美元资金。
此外，在皮卡市场，福特仍将是特斯拉在美国市场面临的最大对手。为了进一步利用这一可能快速增长的细分市场，福特正与大众汽车合作生产一款中型纯电动皮卡，这款皮卡可能会成为下一代Ranger的电动版。
相较于美国汽车制造商，中国率先开始了皮卡电动化的推进。近日，长城旗下首款纯电动皮卡风骏7EV就展开了正式预售，新车电池容量达60．67 kWh，NEDC工况续航为300km。
部分国内汽车制造商认为，随着“取消双证”、放宽皮卡进城限制范围、新能源皮卡原则不限行等利好政策的推出，国内皮卡政策环境正在不断优化，同时结合目前国内电动车的发展趋势，电动皮卡的市场机遇也在不断扩大。但从目前中国市场的电动皮卡产品来看，与包括福特、特斯拉的电动皮卡仍有一定的差别。
不过，显而易见的是，在电动场景下，皮卡最大的焦虑已经不止是续航了，更重要的还是拖拽能力。专家认为，福特的F系列卡车便是以拖拽能力为卖点的，尽管特斯拉已经有了重卡semi的经验，但这款车型还未交付量产，电动皮卡是否能适应高负载续航运转，现在仍未得到验证。

第二篇：《电动皮卡之战：8个月融15.5亿美元，Rivian挑战特斯拉、福特和通用》（转载）
美国电动皮卡初创公司Rivian又双叒宣布融资了，将会获得Cox Automotive高达3．5亿美元的融资。这是Rivian在最近8个月内宣布的第三起融资，累计融资金额为15．5亿美元。
在2019年2月份，美国科技巨头亚马逊向Rivian投资了7亿美元，在4月份，美国皮卡市场龙头福特向Rivian投资了5亿美元，算上Cox Automotive 3．5亿美元的融资，Rivian在2018年11月发布全球最强电动皮卡Rivian R1T后，在资本市场上受到热捧。
除了Rivian在全力推动电动皮卡量产外，电动汽车领头羊特斯拉也有电动皮卡的计划，并可能在今年正式发布。而传统皮卡制造商的福特汽车、通用汽车和大众汽车，也早已制定了电动皮卡的量产计划。
美国最畅销的车型——皮卡，即将引来电动化的战争。参与者既包括了新势力的Rivian、特斯拉，也包括了传统车企的福特汽车、通用汽车，甚至大众汽车也会参与其中。在电动皮卡这场新旧势力的战争中，谁会脱颖而出呢？
受行业资本热捧的Rivian：——在短短的8个月内，完成了总计15．5亿美元的三轮融资，投资方既包括了科技巨头的亚马逊，也包括了传统车企的福特汽车，更重要的拿到了汽车服务公司Cox Automotive的融资。
从资方的质量来看，Rivian的投资方都是杠杠的。亚马逊是科技巨头，福特是汽车巨头，Cox Automotive是汽车服务行业巨头。Cox Automotive成为股东，这对于计划在2020年底开始交付电动皮卡Rivian R1T、电动SUV R1S的Rivian来说，有着莫大的助力。
Rivian的创始人兼CEO RJScaringe认为，汽车服务公司Cox Automotive在汽车销售、汽车维修、二二手车和汽车物流等方面有着丰富经验，将会帮助Rivian探索和建立服务运营体系、物流体系、数字零售等方面的能力。这也是汽车服务公司CoxAutomotive，在汽车制造领域的第一笔投资
这对于一家造车新势力而言，造车是一个坑、卖车是一个坑、交车是一个坑、售后服务体系是一个坑，即便是特斯拉，上述的坑也是一个都没有落下。Rivian的投资方，福特或许能提供造车的经验，Cox Automotive则在汽车销售、交付和售后能予以Rivian帮助，能够帮助其度过上述的大部分坑。
目前，Rivian正在全力推进量产计划。在其接手的一家关闭的三菱工厂中，Rivian现在有130名工人正在进行工厂的升级改造，作为量产R1T、R1S的工厂。根据规划，Rivian计划在前两年每年生产2万到2．5万辆汽车，最终是年产量达到25万辆——要实现上述的目标，Rivian还需要融更多的钱，招聘更多的人。
美国将掀起电动皮卡战争：——在Rivian宣布融资前一天，Twitter小王子、特斯拉CEO马斯克则在Twitter上宣布，特斯拉皮卡最终会在今年11月份发布，此前被认为会在今年夏天，或者是最晚不过10月份发布，但再度被推迟。
作为美国皮卡市场的龙头福特汽车则宣布，最早在2021年推出纯电版本的F－150，传统燃油版本的F－150是美国最畅销的皮卡，没有之一。此外，福特与战略合作伙伴大众，将会在2022年推出一款中型皮卡。
而在今年4月份，通用汽车宣布致力于打造全尺寸的电动皮卡，并且计划在合适的时候推出。通用也是皮卡市场的玩家之一，电动化的趋势，尤其是Rivian发布的R1T，也给这些传统车企压力。
面对这造车新势力Rivian和Tesla在电动皮卡领域的攻势，传统车企也显得非常的谨慎小心了。现在电动化趋势正在席卷着全球汽车工业，大众在2019法兰克福车展上，发布旗下首款纯电动车型ID．3，并计划在10年内生产出1000万辆纯电动汽车。。
在美国最畅销的皮卡领域，美国的老牌传统车企，肯定不一样看到类似乘用车领域的情况再度出现。所以，我们看到了上述传统车企，也在跟进了电动皮卡的量产计划，反应远比在乘用车领域要快。
美国电动皮卡的战争，一触即发。将会见证新势力Rivian、Tesla，与传统车企福特、通用、大众的一场战争。谁会在电动皮卡市场，率先占得先机，谁又能最终赢得市场呢？
Rivian能杀出一条血路？——在乘用车领域，特斯拉杀出了一条血路，给了很多传统车企压力。在刚刚过去的8月份，特斯拉Model 3的保险数量超过了50万辆，并且超过了此前电动汽车市场最畅销车型日产Leaf的数量，成为全球最畅销的电动汽车。
随着特斯拉位于中国上海的Gigafactory 3在今年年底投产，明年进行放量的话，Model 3的销量将会得到进一步的提升。在美国市场，Model 3早已经成为了最畅销的中型豪华轿车，压过了所有的传统车企的中型豪华车。
Rivian抢先在特斯拉之前发布电动皮卡R1T，并且计划在2020年底进行交付，这也可能是抢先特斯拉，因为特斯拉正在全力以赴准备3月份发布的中型纯电动SUV Model Y的量产。作为比Model Y更晚发布的车型——TeslaPickup，其量产计划应该在Model Y之后，即便是特斯拉早已发布的纯电动重卡Semi，迄今也没有进行量产交付，原因包括了电池的产能、生产问题等。
对于全力推动电动皮卡R1T量产的Rivian来说，专注和先发是其优势，前提就是产品力是过关的。关于R1T电动皮卡的更多详细信息，请点击文章《抢先特斯拉，美国Rivian发布全球最强电动皮卡》进行了解。
在美国上演的电动皮卡的战争，在中国几乎是不可能重现的，毕竟在中国市场，皮卡市场就是极度小众的市场。但是，电动皮卡的技术，可以用在商用车上，这可能也是亚马逊投资Rivian的一个重要理由——换个市场，可能是一个新的天地。