这一站 真是郁闷 我法一手好牌 打成这模样。首先说下我的立场 我一个铁杆法拉利车迷 虽然头像是kimi 但是我最爱舒米 然后哪个在法拉利喜欢哪个。
说到我法 其实在我印象中 法拉利一直是最爱车队指令的 也是搞车队指令最多 前有让巴里切罗在终点线前让车 后有马萨的 阿隆索 比你快 。 其实说白了 搞车队指令 是为了车队利益 为了利益最大化。没有车队指令 没有舒马赫02年的提前夺冠纪录 也没有07年 莱科宁的超越马萨获得总冠军 。但是车队指令也有玩砸的。为什么会玩砸 ？我觉得就是看不清形势。07年 麦克拉伦玩砸了导致了车队总冠军因爆发间谍门而丢掉 今天这一站算玩砸了吧。
我一直搞不懂为什么总是看不清形势 留在赛道上最后时刻谁在领先才是真的领先。保持领先最后一刻来讨论让车的事不是很好吗？ 冠军没到手就在那里争 无论结果如何吃亏的总是车队。之前的意大利站 维特尔为了和kimi争领跑位置 结果呢 蒙扎夺冠推迟到今年 这一站 乐扣为了争领跑 结果了 也玩脱了。当然我不是评判车手 这个对错没人能说得清楚，我只想表达为什么不能在冠军到手了再来争论 想搞位置变化 巴里切罗在终点线都能刹车来让 留在赛道上一直到终点才是真 提前闹闹闹 总是车队吃亏。

一直搞不懂 车队管理在搞什么 ，真是让人郁闷😒 我法都10年没冠军了 舒米的纪录说不定也要被破了 就不能好好的让车队利益大一点 这一次这个车手占了便宜 就对另一个车手 一点表示。难道乐扣以后的生涯会差这一个冠军？维特尔以后没夺冠机会了？给车手顺下气 我觉得事情都能解决。可车队利益错过了就错过了 时间过了就没法弥补了。也许 这一闹 法拉利的车队总冠军又会推迟几年吧。

首先，上哪找老巴这么牛又踏实的二号

前有fasterthanyou拆队友变速箱，后有今天开局就让车，你会发现维特尔要争冠的两年正是法拉利最号称公平竞争的年代

真心迷惑，法拉利要真的想让lec拿冠军，其实uc悄悄的做就行了，而且事实上也是成功了的，非要弄这么一出起手让车，车迷骂街对家看笑话，真的太迷惑了

感觉法拉利权力层内部不统一，有派系之争。lec背后肯定有支持者的。

vet只要车不出问题，这一手很漂亮啊，而且后期vet更快，在防守红胎奔驰时也比较游刃有余

其实这有什么想不通的呢，围场里，其实也是职场。你的上级经常会让你知道一下，他是你的上级，你要听他的。本站其实，虽然赛前商议过，这样的商议结果，其实也就是法拉利对瓦特尔已经没有耐心了，地位已经不高了。所以公司就是要用他的权利，不管你的职业发展路径了，很简单

车队不应该制定有灰色地带的发车策略，要么就定好不换位，要么就在自己人不撞的情况下允许自由竞争，这种说好了拉尾流再还回来，多半要争一争是自己超的车还是尾流效应，这也是现在两边人迷争议的一点。我法管理问题的根源还是在于两个车手的实力还不能明显区分，这里实力指车手表现和地位等综合因素，两个人都老实点也就算了，可都是有心机有心气的，比诺托需要想好明年怎么办，得造一台银河车来补这些洞了

其实我个人觉得，假如是为了争夺冠军，开局都12了就该这样按部就班带回来，管你是因为策略被过还是如何，牺牲就是牺牲，否则风险谁来承担？所谓的礼节和道义在这种争夺情况下孰轻孰重？假如换做今天lec起跑超掉杆位的vet变成第一，12领跑形成，那么两个人就别管让车什么的乖乖把名次带回来，这不是团队协作，但这是团队牺牲。

盲目自信的法拉利以为下半赛季所有冠军都是勒克莱尔的了

昨天做的太难看又搞砸了

问题是现在没有总冠军压力的前提下还搞这么繁琐的车队策略 为了啥咧