level 1
想想以后连徐高铁，连镇铁路，青盐铁路，往南的盐通高铁，沪通铁路，全部开通，在加上很多在在苏北，上海，浙江打工，连云港站的车次至少要100多趟了，当初真的应该搞成高架式好一些
2019年09月07日 02点09分
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level 6
只要把北站房建大一点也可以的，徐州一起也不是很大，但是也够用，连云港客流没有徐州东站大
2019年09月07日 03点09分
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徐州一期够用屁，挤的连坐的地方都没有
2019年09月08日 01点09分
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青盐是250的动车，客货两用线，客运才几班车，等京沪二线一通，大部分车都会走京沪，不会走连云港
2019年09月07日 04点09分
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哪来的250动车？
2019年09月07日 12点09分
@江港海河湖 连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里（平面预留250公里每小时）
2019年09月07日 15点09分
@江港海河湖 青连段没有表态能不能提速，连盐段可以提到250
2019年09月07日 15点09分
回复 xhzx2000 ：呵呵……你说是就是喽……
2019年09月08日 12点09分
level 14
是不是要学玄武湖南京站搞个南北站房免费接驳车，那就晕死了。南京站至少风景还不错，连云港站周围…
2019年09月07日 04点09分
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level 10
站房都是面子工程，北京上海都不是第一，要看战场规模客流，站房面积不大的，可以给高铁周围来点配套就弥补了，既卖了土地赚了钱，也能吸引大的酒店商业等等配套，提升高铁站附近形象，比盖个大站房占那么多地浪费资源强，出个站尼玛都能累死个人，高铁站里那配套都是啥呀，坑人的货还给外地人留下宰客的印象
2019年09月07日 06点09分
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level 15
所以，等不够用的时候才会重新再建一个站，而不是有些人喷的怎么不新建在猴嘴
2019年09月07日 06点09分
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![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
