650MT原装小链轮为15齿，而我换的改装链轮为16齿
650MT小链轮锁紧螺母是27mm的，套筒和小风炮吃不消，我用的汽车风炮
回装较为简单，回装只用套筒拧紧，不再用风炮
大了一圈，能刚好放下去，但是转动的时候链条会有点碰到左边那块护板，产生小小异响，骑行一公里后异响消失
顺便换根链条
650MT原装链条为DID油封链，规格520，116节，而我换的是国产普通链条，一样的规格
原装DID油封链售价1000多，而国产普通链条才几十元，除了使用里程要少一些以外，并没有什么问题
最后说一下16齿链轮的心得和使用感受：
加大小链轮，理论上同档位下，后轮扭力输出会下降，但是由于我喜欢低转速骑车，原车的低速档位的传动比对我来说有些偏低，我希望在同样的转速下，能获得更快的速度，同时在高档位下，以同样的速度巡航时让转速更低，有两个方案，一是加大小链轮，二是减小大链轮，加大小链轮，最多加1齿，否则空间不够，减小大链轮，要达到同样的效果，需要减小3齿，大链轮太小，链条可能会和平叉干涉，而且改装大链轮的造价高于加大小链轮，所以选择改小链轮。
骑行时，低档位，感觉油门的响应更快，因为油门拧同样的幅度，速度增加更多，而且春风650的扭力强大，不存在提速无力，所以从主观感受上，提速更快了，不过提升的是实际速度，不是表显速度，因为速度表传感器是在变速箱里面，检测的是小链轮的转速，而不是像普通125那样检测前轮的转速，所以在转速表和速度表的显示对应关系是不变的，只是当表显80码时，自己知道已经是之前的85码左右。

楼主，我粉你了

换几十块的链条你也不怕断了

竟然把我甩路上了，推了一多公里才找到一间修车的，说电池充不上电，只能换。等红绿灯经常挂不了档，害得我现在等红绿灯只能
捏
离合二档等，有没什么办法能解决持档问题。

我昨天拆了后轮，装不回去了 链条挂不上。。。

问下，你的发动机齿轮是在哪里买的？

只换小链轮，链条不换行不行呀？

最多能改多少，小飞改成16，大飞改成39，可行吗，谢谢😊

最佳方案就是改，小飞16吧，我感觉，我就是想骑的平顺一些哈哈

普通链条用着怎么样，常打结吗？ 我的车子是650nk，链条打结的节数有点多， 考虑换一下链条。望给个意见

650链条多少节啊？

大哥，我想改14-48的，链条是不是要加长一些啊

链轮螺丝找了几个地方打不下来

车把怎么改为硬链接

拆完车把胶套两个大洞洞 您是怎么解决安装问题的