大概是尝到鲜了。应该是国内第一台正经落地的Defy pro0了。春节提车美滋滋
贱特自家无线独立双标功率计）
用了一阵还阔以，毕竟菜腿，虽然就是码表页上多了一项数据。但是因为是双边（抓盘+非驱动曲柄）所以踩踏分析肯定比单边强很多，而且**+++。功率计里的新生代，美观度还可以，现在官方还没有出可替换的外壳如果换个颜色那就更心水了，值得一提的是功率计充电是磁吸式的，方便的同时防水性+1。
R8070油碟电变）
Defy是肥鹏的第二台车了，前一辆是Deda（自行车配件商）搭配Ut6800，可能是车架角度问题，一直被前拨和刹车手感困扰。
油碟电变一下解决了所有问题，刹车手感无敌、刹车力度无敌，线性非常好。R8070电变更不用说，除了重量继承了顶级爸爸的所有优点。
吐槽一**特，电变没有配无线发射器，一开始没反应过来码表手机怎么也连不上，最后把整流盖拆开才发现。其实影响不大，平民车车价格里这个配置简直无敌了。
舒适度）
前面说这是楼主的第二辆车，嗯，第一台车的几何非常激进，不知道我接触公路车的头两年是怎么过来的，腰真好。
Defy的头管堆高还有后上叉下沉对于老胳膊老腿骑手可以说非常友好了。而且还有贱特自家D型管坐管+弯把加持，平时偶遇坑洼地带吸震效果明显。
当初看车的时候，贱特顺义生活馆的大佬提到，国内对比国外TCR和Defy的销量简直是倒过来的，毕竟Defy确实外观方面有点偏向买菜车，但是亲身实测还是舒服要紧，**可以稍微往后放一放。（主要自己的车**也挺高）
唯一吐槽的就是弯把延伸略短，之前习惯大弯把、人工学把各种弯把的朋友可能会觉得短。抓下把位总有种手会滑下去的感觉。
重量和价格）
重量方面，其实我觉得死乞白咧给车子减重还不如自己减减肥（轻量党的朋友可以忽略这一段）。R8070的质量可以说是非常感人了，整车下来8.2左右，还能接受吧。
价格方面，19款Defy将不会有一体坐管型号，所以
lz
的defy pro0顺理成章的就是顶级了。往下的型号就是pro1,2这样。pro0官网标价34800，pro1,2就不会配有电变和功率计了，但是车架和三套件都是一样的。值得一提的是pro0和pro2的车架是一样的，（lz非常喜欢这个涂装）价格方面也会趋于2w左右，也更容易接受。
作为国内第一个尝鲜的车友（老板娘说的）整体感受还是非常香的。但是快要ky啦，骑车先撂一阵了。
最后给Giant北新桥店疯狂打call！给茶壶疯狂打call！
（图7.8.9出自茶壶）
#骑行#
#捷安特#
#公路#
#落差#

行

你别说，真好看

好看

哑光挺帅

给摸吗

你这个应该是第二台吧 之前貌似也有一台 adv pro0 。还有0跟2的底色还是有点区别的吧。 虽然没见过实车

给老公顶~~~

如果原配是42高的slr轮组应该更完美 这个车和trek domane slr6 还有wilier cento 10 ndr都是不错的

多好一车，就是这弯把角度无力吐槽

请问整车多重呢

真帅

北京都穿半截袖了

官方截下把

你敢说下价格吗