自己纯手写 骑行的一点知识
刚入门的选手 先看看自己周围路况是什么 再选择公路车子或者山地车子
如果买不了品牌车 就攒攒 千万别看销量买
车子 越轻越贵
买车后 一个月或者半个月会有很累的感觉 习惯就会好了
上锁才是把自行车由健身器材变成运动器材
带你入坑那个人很重要 多问问别人再买
车座越高骑的越快 够不着的不算
头盔必不可少
摇车不是身体动 而是腿部量量大了以后结合手臂给车子的侧向摆动
封闭轮不怕风 前轮是受侧风影响大部分原因
贴身的骑行服能给你更多的气动效果 带给你更快的速度
不要太迷信车子的重量 减肥十斤比什么都实在
骑行眼镜和手套很重要
胎压一定要足
长距离一定多吃东西 能量胶什么的准备点
变速车前拨不好调自己别动
如何减少风阻是提高速度的关键因素之一
骑车不减肥
骑车腿会粗 女生慎重
骑车不会影响某种功能
还有什么不明白的问我就行😁我会认真回复的

完了😱 手指头白磨了

我太可怜了😣

带我入坑，不存在的

我为了减肥买了辆公路车准备减肥了
你告诉我骑行不减肥！！！！

纠正几点，车子重量确实不要迷信，但是有些减重确实很有用，效果也很明显，轮组和外胎内胎效果显著。胎压不是越高越好，尤其山地，越野时，适当降低胎压，可以提高抓地力，提升前轮指向性。公路胎压太高容易爆胎，也会降低舒适性，得不偿失。根据路况选胎压。骑车不知道放松，乳酸积累才会让腿变粗。摇车不是侧向摆动，腿部上下纵向的发力，横向的摆动只是为了平衡车子。

车座越高骑的越快？
这是真的吗？
不应该是根据腿的长度来调节车座的高度吗？

我想买一款速度行的 轻的车子 那个牌子系列好

我比较喜欢飙车

骑车的业余时间学学标点符号

@一米八的陈 仅限这些～

曾经有很多人都致力于小白科普，但是后来他们都销声匿迹了
因为小白才不会刻意翻帖子找人问，他们只会来到一个地方直接发伸手贴

自行车是人力机械，人是自行车100%的动力来源，80%的阻力来源，骑行阻力主要在人而不在车，人骑车主要是对抗人体自身产生的阻力，人是决定性的。自行车上本没有多少阻力，花费高昂代价减少本不大的阻力极不划算。多花钱就想得到好的骑行体验都是一厢情愿，车子适合自己才是王道，山地车不适合压马路，绝非“越贵越好”。多花钱就想明显提高车速，轻松远行都是做梦，用金钱烧车换不来多少速度提升。自行车的性能都靠人去发挥，没有好的身体素质和竞技用途都难以发挥车的全部性能。买车不必向运动员看齐，过分专业的器材不一定适合普通人使用，某些专为竞技设计的昂贵配件在日常使用中没有什么用处，买了也是浪费。价格不与性能成正比，十倍价格换不来十倍速度，绝非“一分钱一分货”。贵车往往是在为不必要的配置买单，车子越贵往往性价比越低，车子贵往往贵在华而不实的地方，高昂代价未必换来多少性能提升，且性能提升远不如价格上升明显，性能差异远没有价格差异那么悬殊。配置高不等于质量好，档位多不一定有用，重量轻不一定省力，花鼓润不一定阻力小。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，为噱头买单极不划算。制造技术日新月异，自行车同样升级换代，不存在所谓“一步到位”。几万元的自行车无论如何也不能和几万元汽车相提并论，自行车就是自行车，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
【骑行箴言】
【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
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我想知道speed concept的整合式夹器和madone9系列的有什么区别