3个超比档![[狂汗]](/static/emoticons/u72c2u6c57.png)
你拢共才7个前进档啊魂淡
“目前量产版上搭载的10AT变速箱，能够承受的最大输入扭矩“仅”为800N·m，而这台7速双离合变速箱最大能够承受900N·m的扭矩输入，并且最大输入转速能够达到9000转！”——DCT哪有AT成熟、平顺、耐用，耐用，耐用啊！![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
五档六档骗骗测油耗的，前四档用来撞人群
![[勉强]](/static/emoticons/u52c9u5f3a.png)
![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
![[开心]](/static/emoticons/u5f00u5fc3.png)
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
![[弱]](/static/emoticons/u5f31.png)
红色线是扭矩，蓝色线是速度，橙色粉色分别代表一档二档，绿色代表理想加速能力。我们都知道，当速度上升，扭矩会随之减小，因为齿比的原因一档有很大的加速度。为了使车辆能够获得最佳加速能力，就需要让发动机保持最大功率。当橙线（一档）开始衰退时，就需要换到二档，当换挡时因为齿比降低，加速能力也随之降低，黑色区域就是损失的加速能力，简单的说，如果你有越多的档位，就可以更多的保持最佳加速能力，减少损耗。我们也知道，换挡是需要时间的，增加档位就相当于增加达到某个速度值所需要的时间，也就是说，你的加速更强，响应更好，推背感更强，驾驶乐趣更多，但是加速时间不一定是最快的，这就需要厂家把变速箱的换挡时间缩短，比如雷克萨斯LC500的变速箱将换挡时间缩短至0.1S以内，已经追近大部分双离合变速箱，在工程量如此庞大的前提下，还能加快换挡速度，技术难度甩了某些变速箱几十条街。
接下来讲效率，这是一张BSEC，指发动机输出特定功率时所消耗的燃料，假设这是LC500发动机的BSEC,越靠近中心效率越高，相应油耗最低，越往外则效率越低，当发动机保持低转速高负载越靠近效率最高区，反之亦然。所以有越多的档位就有更高的概率让发动机保持到最高效区间。
![[不高兴]](/static/emoticons/u4e0du9ad8u5174.png)
![[乖]](/static/emoticons/u4e56.png)
![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
![[冷]](/static/emoticons/u51b7.png)
吧务是不如你，不如你缺钙，逢曰必舔![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
