（1）
菏泽（济南）～哈尔滨西K4576/7 K4578/5次1对，经由新石、京沪、津山、沈山、京哈线运行；济南－菏泽K5501次0.5对，经由京沪、新石线运行。济南客运段、济南车辆段、济南公安处担当。使用25G型DC600V双管供风、集便车底相互套跑开行，车底套跑交路为：K5501－K4576/7－K4578/5→K5501。济南－菏泽K5501次、菏泽－哈尔滨西K4576/7次兖州调向。列车编组为菏泽开机次：YW1（宿）、YW6（定员均66）、YW1（定员66，广）、RW1（定员36）、CA1、YZ1（定员112，办）、YZ6（定员均118），总计17辆，车厢编号:1－17。列车计长40.8，总重1108.6吨，制动类型盘形，最高运行速度120km/h。
（2）
青岛～齐齐哈尔K4688/9 K4690/87次1对，经由胶济客专、胶济、京沪、津山、沈山、大郑、通让、平齐、三榆线运行，青岛客运段、济南车辆段、青岛公安处担当，使用25G型AC380V车底开行。列车编组为青岛开机次：KD1、YZ6（定员均118）、YZ1（定员112，办）、CA1、RW1（定员36）、YW1（定员60，广）、YW4（定员均66）、YW1（宿）总计16辆，车厢编号1－16。列车计长38.4，总重981.5吨，制动类型盘形+闸瓦，最高运行速度120 km/h。
（3）
北京南～荣成G4221/G4222次1对，经由京沪高速、胶济客专、青荣城际运行；
济南西～北京南G4522/G4521次1对，经由京沪高速运行；
青岛北～荣成C6595/C6596次1对，经由青荣城际运行。青岛客运段、青岛动车段、青岛公安处担当。使用2组CRH380BL型车底相互套跑开行，车底套跑交路为：C6595－G4222－G4521→G4522－G4221－C6596→C6595。
（4）
北京南～青岛北G4961/G4962次1对，经由京沪高速、石济客专、济青高速、青盐线运行，青岛客运段、青岛动车段、青岛公安处担当。使用CRH380BL型车底开行。
（5）
枣庄（济南西）～沈阳南G4266/7 G4268/5次1对，经由京沪高速、津秦高速、京哈线运行，济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。使用CRH380B型车底开行。
（6）
济南西～上海虹桥G4967/G4968次1对，经由京沪高速运行，济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。使用CRH380B型车底开行。
（7）
济南西～石家庄D4158/D4157次、D4160/D4159次2对，经由石济客专运行。济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。
（8）
滕州东（济南西）～青岛G9218/9 G9220次1对，G9218/9次经由京沪高速、济沪联络线、胶济客专运行，G9220次经由胶济客专、济沪、京济联络线运行，济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。车底套跑交路为：0G9217－G9218/9－G9220→0G9217－G9218/9。
（9）
济南（济南西）～荣成D9457/D9458次1对，经由胶济客专、青荣城际运行；
荣成～青岛北C6592/C6591次1对，经由青荣城际运行。济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。车底套跑交路为：D9457－C6592－C6591－D9458→D9457。
（10）
济南西～荣成D9459/D9460次1对，经由胶济客专、青荣城际运行，济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。
（11）
济南西～青岛北D9471/D9472次1对，经由胶济客专运行；
青岛北～威海C6593/C6594次1对，经由青荣城际运行。济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。车底套跑交路为：D9471-C6593-C6594-D9472→D9471。
（12）
济南～枣庄西K5503/K5504次1对，经由京沪线运行。济南客运段、济南车辆段、济南公安处担当。使用25G型DC600V双管供风集便车底开行。列车编组为济南开机次：YW2（定员88，代YZ）、YW1（定员88，代YZ,广）、RW1（定员54，代RZ）、YZ1（定员101，办残）、YZ3（定员118）计8辆，车厢编号1－8。列车计长：19.2；总重：491.9吨；制动类型：盘形，列车最高运行速度120km/h。
（13）
烟台～菏泽K5508/5 K5506/7次1对。K5508/5次经由蓝烟线、胶济线、胶济客专、京沪四线、京沪线、邯济线、京九线运行；K5506/7次经由京九线、邯济线、京沪线、京沪三线、胶济线、蓝烟线运行。济南客运段、济南车辆段、济南公安处担当。使用25G型AC380V车底开行。列车编组为烟台开机次：YW1（宿）、YW5（定员66）、YW1（定员60，广,）、YZ1（定员112，办）、YZ6(定员112)、YZ1（定员118）、KD1计16辆，车厢编号1－16。列车计长38.4，总重991.2吨，制动类型盘形+闸瓦，最高运行速度120 km/h。
3．图定旅客列车变更运行区段方案。
（1）上海局集团公司担当的上海虹桥～北京南G126/G139次、G118/G149次经由合蚌高速改合肥南始发、终到。
（2）哈尔滨局集团公司担当的青岛北～哈尔滨西K702/3 K704/1次经由滨州线延长至齐齐哈尔始发、终到。
4. 淡季停运旅客列车恢复开行方案。
北京局集团公司担当石家庄～南通K661/4/1 K662/3/2次恢复开行。
5. 图定旅客列车改担当方案。
（1）
成都东～烟台G2088/9 G2090/87次临时改为济南东始发终到，并由成都局集团公司改由济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当，使用CRH380B型车底开行。车底运用交路调整为：G2090/87→G2088/9→G2090/87。
（2）
兰州西～青岛北G2096/3 G2094/5次由兰州局集团公司改由青岛客运段、青岛动车段、青岛公安处担当，使用CRH380B型车底开行。与兰州西～青岛北G2096/3 G2094/5次套跑的青岛北～济南东G6920/G6903次同时停运，车底套跑交路临时调整为：G2094/5→G2096/3→G2094/5。
临客开行、图定旅客列车变更运行区段、淡季停运恢复开行及改担当旅客列车具体按集团公司下发的电报或调度命令执行。春运临客开行方案表见附件1－1，淡季停运列车恢复开行方案表见附件1－2，图定旅客列车改担当方案见附件1－3。图定旅客列车变更运行区段办理客运营业站名及时刻表见附件3－1，淡季停运恢复开行旅客列车办理客运营业站名及时刻表见附件3－2，临客办理客运营业站名及时刻表见附件3－3。春运期间图定列车临时改担当新旧交替方案见附件8。
6. 春运期间，高铁、客运专线实行高峰期运行图，现将集团公司担当和办理的22对周末线（直通14对、管内8对）具体开行日期明确如下：
（1）除节中停运外，北京南～上海虹桥G103/G136次、G109/G144次、G123/G156次、G127/G160次，上海虹桥～北京南G118/G149次（春运期间运行区段改为合肥南～北京南）、G128/G159次，青岛～北京南G200/G175次，合肥南～北京南G268/G271次，济南西～福州G345/G348次，青岛（青岛北）～徐州东G454/1 G452/3次，青岛～大明湖D6024/D6023次、D6026/D6025次合计12对周末线旅客列车
按高峰期开行规律开行。
（2）济南西～北京南G340/G339次，上海虹桥～北京南D704/D703次，石家庄～济南西D1605/D1602次、D1607/D1608次，济南东～红岛G6971/G6972次、G6973/G6974次、G6975/G6976次，
青岛（青岛北）～威海C6526/7 C6556次，青岛北～烟台南C6567/C6564次，青岛北～威海C6575/C6572次
10对周末线旅客列车开行日期另行通知。
以上周末线旅客列车有关事项按《中国铁路济南局集团有限公司关于公布2018年底调整列车运行图的通知》（济铁运函〔2018〕575号）办理，遇有调整时按集团公司下发的电报或调度命令执行。
7. 编组规律变化动车组列车 6.5对。
（1
）
福州（福州南）～北京南G304/G301次、荣成（济南西）～北京南G478/G341次、济南－荣成D6073次、青岛～济南D6004/D6011次、济南（曲阜东）～烟台D6053 G6984/1次、枣庄（济南）～荣成G6982/3 D6076次5.5对编组规律变化动车组列车
按高峰期编组规律运行
，有关事项按《中国铁路济南局集团有限公司关于公布2018年底调整列车运行图的通知》（济铁运函〔2018〕575号）办理。
（2）西安北～青岛北G1856/7 G1858/5次春运期间停运，具体见附件7－1。
8．春运、春节期间停运部分旅客列车，具体按集团公司下发的电报或调度命令执行。春运期间直通旅客列车停运方案表见附件7－1，春节期间直通旅客列车停运方案表见附件7－2。

兰州西-青岛北和烟台-成都东，都是担当局没车底，暂时不开，由济局临时担当重任。

挤局尤其擅长用别的局暂时不用的时刻来临客。别的局没车底，挤局给人家培养完客流在还给人家，雷锋＋土豪。

济局截胡

去跑热门线路了

春运繁忙，烟台成都缩短运行可以理解。

憋个屁大招，成打酱油的了

现在还发电报？

出自哪儿，这个文件可靠吗

同问，激情高铁开通，和烟台一丁点都没关系了吗？一趟车都没有吗？春运也被边缘化了吗？我不要去烟台南，我要去烟台站……挤局，对不起了，我们要求划归上海局或北京局，跟着你挤局，就没有吃过糖，都给了济南青岛了

首先，我要说加车这样的事必须地方政府出面，最基层的烟台车务段可没有那么大的话语权；其次，千万不要有等潍烟铁路开通怎样怎样的美好愿景，届时各条线路都排满了，车插不上或点不好，那也都得受着。

目前情况下，烟台除继续加快推进潍烟铁路建设，还应该大力争取标杆车，长途旅客最讨厌站站乐，另外，加大烟台南的公交班次、方向，既然过路车站已成事实，就得想办法效益最大化，方便游客出行最起码还是城市友好的态度。

表示以后尽量飞机出行，以抵制烟台铁路部门的不作为

一晚上回复99+，我都惊了。。合着16楼占了七十多次讨论的很热烈啊

全**过烟台南，烟台南站规划正好又是个笑话，去烟台南站的时间和成本反而比直接从烟台站实发高。济青目前没给烟台带来实际利好。