第一，汽车地铁共桥面有无先例？
博斯普鲁斯海峡三桥，就是公轨共面大桥。
第二，大桥能否过地铁？
APM轨交车能过大桥，APM重12吨，三节编组36吨。满载约555人大该为27吨。满载重63吨和集卡重量差不多。
第三，大桥过地铁的技术支持,《长大公轨合建桥梁新技术》

《长大公轨合建桥梁新技术》以上海长江大桥工程为背景，结合大量设计与科学研究成果，内容紧贴工程实际需求，反映公路与轨道交通合建桥梁、大跨度斜拉桥、组合梁桥与预制拼装桥梁等新技术动态。全书共分8章，内容包括：工程概述、总体设计、公轨合建桥梁设计技术、大跨度分体钢箱梁斜拉桥设计、大跨度钢混凝土组合梁设计、预制拼装桥梁设计、结构耐久性设计与健康监测系统、公轨合建桥梁设计要点等。
本书可供桥梁科研、设计及施工人员参考使用，也可供高等院校桥梁工程相关专业师生教学参考。本书由参与上海长江大桥工程设计研究的工程技术人员编写，卢永成、邵长宇为主编。

上海长江大桥公轨合建桥梁设计标准与措施
作者卢永成,王天华,张元凯
摘要
上海长江大桥是我国最大的公路与轨道交通合建的跨江桥梁。由于设计中尚无专门规范遵循,为了确保行车的安全性与舒适性,设计中吸取了国内外轨道交通与铁路建设的经验,积...

上海长江大桥风-轨道车辆一桥耦合振动及抗风行车准则研究
作者 李永乐 朱佳琪 赵凯 强士中
摘要 为确定上海长江大桥轨道交通车辆的抗风行车准则，将风、车、桥三者视为一个交互作用、办调工作的耦合动力系统，通过风洞试验测定主梁及车辆的气动参数，采用自主研发的桥梁结构分析软件BANSYS进行风．车．桥耦合动力分析计算。计算结果表明：桥梁和车辆的响应随风速的增大而增大，风荷载对行车的安全性和舒适性有很大影响。．当风速小于20m／s时，车辆可按设计车速90km／h运行；当风速在20-30m／s之间时，车速不应大于60km／h；

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