包爱明青 包爱明青
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调查:逾九成中国大城市青年上班族被通勤问题所困扰 一项调查显示,超过九成的受访中国大城市青年上班族被通勤不便的问题所困扰,交通拥堵、耗时长和距离远是受访青年面临的三大通勤难题。 据《中国青年报》今天(14日)报道,中国青年报社社会调查中心联合问卷网上周对1966名在大城市工作的青年进行的一项调查显示,93.3%的受访大城市青年上班族被通勤不便的问题所困扰。 具体来说,受访青年最常遇到的通勤问题是:交通拥堵(66.9%)、耗时长(61.5%)和距离远(50.5%)。 调查中,85.3%的受访青年坦言通勤不便降低了自己的幸福感。具体来说,最大的影响是降低工作效率(65.2%),然后是每天情绪不佳(59.5%)和睡眠不足(57.9%)等。 华东师范大学应用心理学系教授徐光兴说,一个城市如果通行不畅,就等于一个人的血管堵塞。“交通问题会让人产生压力和焦虑情绪,时间长了,这种感受只会更强。长此以往,整个社会的人就变得比较急躁,大家都抢着要赶快通行,人与人之间的关系就会变得紧张”。 徐光兴认为,当下1个小时左右的通勤时间是正常的。要改善通勤问题,城市交通指挥中心要作出应对和改善,企业可以施行错峰时间制,道路上的提醒标语等人性化措施可以做得更明确更到位。“从心理上,大家要提高自身素质,讲究礼让,遵守交通规则。交通拥挤是国际性难题,基本每个城市都有。有时候不是大家走不了,而是都争先恐后才导致拥堵在那里,造成道路或步行拥挤现象”。 被问及如何解决年轻人的上下班问题时,69.0%的受访青年希望公司向员工提供租房补贴,让员工居住到离单位近些的地方,61.9%的受访青年希望公司制定员工错峰上下班制度,54.5%的受访青年期待做好市政规划,推进职住平衡。
台湾报刊中的崇明 2018年08月04日 04:09 旺报 本报讯 受九合一选举即将举行影响,今年台北上海「双城论坛」可能延到选后再举办,就两城交流而言,其实非常可惜。沪台双城论坛自2010年起轮流在两城举办,迄今已签订20余项合作备忘录,涵盖多个城市发展领域,成果相当丰硕。最近台北上海两城不约而同,分别规画生态社子岛及上海崇明生态岛,双城大可就此实质议题切磋观摩,相互借镜提携。 台北社子岛禁建48年,解禁的都市计画修正案上月通过,透过公民投票决定朝「生态社子岛」方向规画;「崇明生态岛」总体规画已获上海市府批覆,即将启动上马。在时机、进度两城的吻合度几乎达到百分百,大可以在此议题创造双城论坛示范功效。 社子岛、崇明岛虽然有很大的面积差异,但两岛的地理及生态条件却极其相似。社子岛位在淡水河与基隆河交会处,距淡水河出海口不远,感潮河段受海水淘刷威胁,必须靠修建堤防才能维持岛屿的稳定。因为极端气候加剧海水淘刷,堤防需渐次加高,目前已超过9公尺。 崇明岛是大陆目前管辖面积仅次于海南的第二大岛,位在长江出海口,也有海浪淘刷问题,长年以来靠出海口的东滩即有退缩问题,以往的对策是限制发展,筑堤防止海水入侵,将堤防以外土地保留原貌,寻求与自然的平衡。近年因三峡大坝完工蓄水,输砂量大减,增加东滩退缩压力,市政当局已重新检视崇明岛长治久安之策。 社子岛禁建起自1980台北地区防洪计画核定,因为长年禁建,现况大多是违建等低矮建筑。几十年在地居民不断陈情请愿,希望解除禁建,但因接近出海口的特殊地理位置及自然条件,始终不敢开放,以免解除禁建低密度利用的局面变更后,可能引发的灾害难以评估。 另个不利因素是台北寸土寸金,只要解禁,社子岛即能带来可观开发利益,因而前任市长郝龙斌有「台北曼哈顿」计画,大量填土、加高堤防,希望兼顾开发利益及安全;曼哈顿计画因为无法确认开发风险未能过关。现任市长柯文哲稍做调整,降低开发量体,推出「台北威尼斯」计画,但因财团进驻拟兴建16层观光旅馆,容纳人口升高为现住户3倍,引起社会譁然。最新的发展是生态社子岛,发展量体再往下修,详细规画还在研拟。 对比之下,崇明生态岛已出炉的规画案,显然对生态的尊重要高得多。堤防以外海水侵蚀区留给候鸟迁徙、农业、水域。崇明岛释出的建设用地将控制在岛屿总面积的5%以下,因而崇明岛生态新面貌并不增加容纳人口;更关键的护岛策略是大面积造林,目标将森林覆盖率达全岛面积55%以上,要以森林牢牢抓住土地,不让滩岸退缩加剧。 崇明生态岛规画目标,对「有土斯有财」的中华文化而言,的确是大挑战,但大陆做到了。2035年崇明生态改造完成后,森林覆盖率提高到55%,湿地、生态空间、人均公园绿地面积均呈倍数成长,唯一不增的是容纳人口数,即便上海市人口塞爆了,崇明岛仍将是低密度,大面积空间留给自然环境。 崇明岛何以敢高举如此高标准的生态改造目标?是从长年洪泛痛苦经验中悟出与水共生道理的「低地国」荷兰专家的建议。荷兰如今是世界最尖端的水资源管理、水土环境治理、生态产业、生态旅游的知识巨擘,崇明岛因水而生,与荷兰同样是城市之岛,借重荷兰经验,等于不重蹈当年饱受水患之苦的荷兰覆辙。 台北的生态社子岛已开过几次公听会,虽然冠上「生态」之名,其实距离生态环境仍有不小的距离。社子岛改造后将大量填土、加高堤防、增加容纳人口,成为台北的新住宅区,是人之岛,不是生态之岛。多金的财团近年加大猎地、囤地动作,将来全部徵收并清除现住户后,财团改造的社子岛不可能生态。 近年台湾的生活转型往生态绿走,媒体已注意到荷兰是先行者,值得借镜。社子岛改造是最好的转型实验基地,北市府何不借重双城论坛,看看上海崇明岛是如何引进荷兰的高标准,在根深柢固有土斯有财观念的中国社会成功复制。 (旺报)
看书读史 古代社会之人吃人 唐朝“安史之乱”,张巡、许远的部队,被安禄山的军队包围在雅阳。后来因为被包围得太久了,东西都吃光了,战马、老鼠、麻雀等等都吃光了。于是大家互相换小孩子来吃(不忍吃自己的,所以互换)。小孩子吃光了,张巡竟把他的姨太太杀掉,他对守城的军人说:“你们为国家拚命,好久没东西吃,可是你们仍旧忠贞。我自己的身体不能给你们吃,岂能可惜一个女人吗?”于是,从吃张巡的姨太太开始,大家又拚命吃女人。女人吃光了,又吃男人。全雅阳城一共有六万人,最后被安禄山攻破的时候,只剩下几百人了。(张巡这种杀亲人吃亲人的做法,当然很有问题,因为守城的目的是抵抗“没人性的”叛军。但是自己竟连老婆都吃掉,所谓人性,又在哪里?) 又如唐朝信宗的时候(纪元—八六),杨行密围住广陵城 (现在的扬州),一围就是半年。城里的人都饿得吃不消了。军队公开抓人来卖,捆起来,像杀猪一样的杀人吃肉。这又是一个残忍的例子。唐朝昭宗天复二年(纪元九0二),凤翔城被朱全忠所围,城里公开卖起人肉来。人肉的价钱不如狗肉,狗肉每斤五百钱,人肉每斤只一百钱。 宋朝高宗绍兴三年(纪元—一三三),杭州也有吃人肉的场面,同时还有了称呼:瘦的男女叫“烧把火”;女孩子叫“下羹羊”,小朋友叫“和骨烂”,这些被吃的人,统一被称做“两脚羊”。 清朝六宗嘉庆六年(纪元一八0一),四川人罗思举的部队缺粮,于是开始吃俘虏,一共吃了三千五百多人!还有一种是嗜好性的,这些都是极残忍的坏蛋。例如唐朝的大盗朱案,就是个吃人精。他专门烹吃小孩子,也吃女人。他竟说:“食之美者,宁过于人肉乎!”他的感觉是:天下最好吃的东西,就是人的肉! 还有一个吃人精,是五代时候的赵思倌。他最喜欢人肝,还喜欢用酒吞人胆。他迷信吃人胆可以使自己胆子大,他说:“吞此干枚,则胆无敌矣!”《资治通鉴》里,我们就可看到这些吓人的纪录: 一、汉高祖二年(纪元前二0五)--“人相食,死者过半。” 二、汉高祖二年(纪元前二0五)六月--“关中大饥,……人相食” 三、汉武帝建元三年(纪元前一三八)--“河水溢于平原,大饥,人相食。” 四、汉武帝建元六年(纪元前一三五)--河南……父子相食。” 五、汉武帝鼎元三年(纪元前—一四)--“关东郡国饥,人相食。” 六、汉元帝初元元年(纪元前四八)--“关东郡国十一,大水,饥,或人相食。” 七、汉元帝初元二年(纪元前四七)---“琅邢郡人相食。” 八、汉成帝永始二年(纪元前一五)--“梁国平原郡人相食” 九、汉王莽天凤元年(纪元一四)--“缘边大饥,人相食。” 十、汉王莽地皇三年(纪元二二)--“关东,人相食。” 十一、汉王莽时--“北边及青徐地,人相食。” 十二、汉光武帝建武元年(纪元二五)--“民饥饿,相食。” 十三、汉光武帝建武二年(纪元二六)--“三辅大饥,人相食。” 十四、汉安帝永初二年(纪元一0八)--“州郡大饥,……人相食。” 十五、汉安帝永初三年(纪元一0九)三月--“京师大饥,民相食。” 十六、汉安帝永初三年(纪元一0九)十二月--“并凉二州大饥,人相食。” 十七、汉桓帝元嘉元年(纪元一五一)--“任城梁国饥,民相食。” 十八、汉桓帝永寿元年(纪元一五五)--“司隶冀州饥,人相食。
斐讯来崇明圈地 23日,位于崇明的上海富盛经济开发区和上海斐讯数据通信技术有限公司达成战略合作协议,斐讯公司将在崇明岛建设总占地面积约150亩的体育大健康研究基地园区。主要包括运动与健康设备研发中心、运动与健康设备测试中心、数据采集与研究中心、斐讯体育赛事研究中心、营养膳食研究中心、斐讯健康生活体验中心。斐讯体育依托斐讯集团雄厚的科技技术、产品优势、经济资源、大数据资源,与政府、中外企业、研究机构合作,主要从事体育竞赛、运动健身、户外拓展、技术培训与咨询等方面的工作与研究。 崇明区副区长胡明华表示:“与斐讯这样具有创新和创造活力的企业携手合作,一定能够在建设世界级生态岛的过程当中快速向前推进。”斐讯创始人顾国平表示:“富盛经济开发区在产业转型升级的同时,积极拓展体育文化和大健康等产业,和斐讯致力于促进全民科学运动的理念不谋而同,一拍即合。”2017年,斐讯主办及赞助支持了多项全民体育赛事,包括丽江国际马拉松、中国龙舟公开赛、上海国际10公里精英赛、上海市民龙舟大赛等。2018年,斐讯成立了国内第一家职业马拉松俱乐部、冠名了国家体育总局标杆性健身活动——全民健身万里行、并将继续主办第二届丽江国际马拉松。 上海崇明富盛开发区,成立于1994年,位于崇明岛的中部南沿,地处规划中的崇南分区城市经济产业带的核心区域,总规划面积为5.91平方公里,适时培养和发展物流、商务等生产性服务业。
奉贤区水务局表示参观崇明开阔了视野、学习了经验。 近日,奉贤区水务局组织各街镇(开发区)分管领导以及各水务管理所负责人等前往崇明区考察农村生活污水处理项目,并与崇明区水务局就农村生活污水处理工程的建设与管理进行交流。区水务局副局长王万宽带队。   考察组一行先后考察了崇明区三星镇田园综合体污水处理项目、庙镇农村生活污水组团式治理模式试点项目、建设镇农村生活污水处理示范工程、陈家镇农村生活污处理示范工程,听取了崇明区水务局及各技术支撑单位的现场解说和演示,实地查看了农村生活污水治理工程的运行情况、治理模式和处理效果。在现场,王万宽指出,解决农村污水处理难题,对保护生态环境和发展循环经济具有十分重要的意义,奉贤区要结合实际,参照崇明区的处理工艺及“建养一体化”、“远程监控”等模式,因地制宜探索出奉贤区农村生活污水处理工程的建设管理模式。   通过此次考察,奉贤区各相关单位进一步开阔了视野、学习了经验,也增强了做好农村环境综合整治工作的信心和决心。区水务局将结合此次考察活动,不断创新工作模式,充分发挥农村生活污水治理工作对改变农村环境状况的积极作用,加快推动奉贤区生态文明建设进程,实现水环境治理工作目标。
解放日报1月2号文章 进一步建好崇明岛立体交通网 城镇发展与综合交通系统建设之间,是彼此配合和相互促进的关系。构建与崇明世界级生态岛相匹配的绿色、便捷和高品质的交通网络体系,不仅是推进城乡一体化发展的重要突破口,而且对于上海拓展发展空间、寻找新的经济引擎具有重要意义。   目前,崇明内外交通存在一些不足。   一方面,崇明对外交通的现状,不足以支撑城镇发展的实际需求。目前,张家港、常熟、太仓、湖州、南通等周边地区均已进入上海1小时交通圈。而长江隧桥每逢节假日拥堵严重,尚未对长期居住人口产生明显的吸引效应。   另一方面,岛内交通网络骨架有待形成,路网还不完善。具体特征为东西轴向路网中间密两端疏,局部间距较大,缺少平行通道。东西向80公里长的陈海公路既承担长距离交通,又承担短距离交通,导致交通效率不高,且存在安全隐患。   同时,交通可达性相对较差,岛内乡镇1小时交通圈覆盖比例为65%。公交体系亟待优化,西线公交线路不甚便捷,慢行交通系统尚未全面建立。   新时代,有必要进一步规划建设好崇明的立体交通网络。   把环岛的绿色和立体交通规划起来、建设起来,让大家在崇明出行和观光感觉舒适、便利。建议按照“空中小火车+新能源公交车+新能源租赁汽车+共享单车+江河水上交通”的组合方式,结合廊道和步道建设,打造绿色、便捷的环岛交通体系。   空中窄轨小火车,既是出行,也是观光。尤其是在经过万亩花海和碧波荡漾的水面时,是一种何等的舒畅体验?而在陆地新能源公交方面,除了完善线路设计,还可在车辆的外形和内部设置上作文章。水面交通则可考虑将长江航运和内河水运对接起来,开通水上小游轮。每个乡镇都可设立一个渔人码头,展示乡镇特色和农副产品等。此外,还应配套设置新能源租赁汽车和共享单车。
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