一是控制新进。务必确保市场死灰复燃的现象，对于顶风而上的坚决打击，确保三轮四轮无增量。
二是解决存量。存量结合国家政策升级一批规范一批淘汰一批，对于购买时间短、整车质量水平良好、三轮7000以上四轮15000以上的可鉴定为机动车的予以挂牌处理，设置报废期，借助国家低速电动汽车政策缓冲期，过度处理，明确路权。对于车况较差、确实存在较大安全隐患的予以评估收回。
三是做好民生。在确保路权的基础上，按照车辆类型分别要求驾驶人员考取驾驶执照，对车辆无证驾驶、违反交规行驶等行为进行处罚。滕州低速电动市场活跃，存量大，估计在20万上下，全部回收处理带来的财政负担估计在6-10亿。
目前整治存在的问题:1，执法选择性。公安派出所、城管局、环卫处、园林处、快递等单位电车也属不能挂牌的低速类型，民怨大。2，执法水平低。执法人员在不具备执法资格和情况下执法，且没有按照市通告精神处理，只是一刀切说明不能挂牌的就是拼装机动车，完全没有专业鉴定程序。3，对于鉴定的问题，通告上只是提及，并未说明具体鉴定机构、标准、单位。
4，信访问题。目前存量问题是涉及到20万辆车也就是说20万家庭和问题，一直这样下去必然导致群众利益收到损失，面广量大，一旦涉及信访问题将是大体量信访维权。

说说你的看法

一个县级市，弄什么幺蛾子

人家济宁都没事，就咱这逼事多

北上广早就限了，直接拿过来就用，有你的嘛也，再说一个屁大的窝竟整些幺蛾子

不管什么车，遵守交通规则就行，

路过。

南京江苏的省会城市大不大？除了市中心其他大部分市区都可以进。难不成一个下九流城市**到超越省会？？？

我在南京满大街的红魔和个人三轮车没看到政府也控制

哪个人不想开汽车？恐怕收入都是国家干预吧。工业品国家控制价格粮食国家调控就说工资标准也是本地政府制定

说到三轮车，过年的时候汽车把路堵的给屎一样，。下一步是不是禁止开汽车

帮顶

顶起，到时都买汽车，路况很垃圾