F8F:游戏里只有两个变体F8F-1/F8F-1B,实际还有F8F-2。
F8F-2的改进工作很大:改进后的版本配备了重新设计的引擎罩，更高的鳍和方向舵，装备有4个20毫米大炮，由普拉特和惠特尼R-2800-30W径向活塞引擎提供动力。---从叙述里不难看出，控制性能加强，更换发动机动力又提升一个档次，4门20毫米机炮保持不变。
P51:游戏里只有D型号的第5批次于第30批次，有可能会出P51C型，C型由于不是气泡舱盖，速度上比D型略快一些。当然gaijin也可能觉得没有特别突出的差距，会放弃。还有一种型号为P51F:P-51F由于美国空军的规格要求机身设计的载重系数高于英国人为他们的战斗机所使用的载重系数，因此考虑重新设计野马以满足英国较低的要求，以减轻飞机的重量，从而提高性能。1943年，北美提交了一份提案，将其重新设计为NA-105型号，并被美国空军接受。指定XP-51F用于配备V-1650发动机的原型。少数P-51F作为Mustang Mk V被传递给英国。

P40很可能会推出多个型号，并且部分可能会进T3
P-40F和P-40L，它们都采用Packard V-1650 Merlin发动机代替普通的Allison，因此鼻子上没有化油器勺。在更高的高度上这些模型的表现要好于艾里逊引擎的表兄弟。在某些情况下，L在垂直安定面前还有一个圆角，或是一个拉伸的机身以补偿较高的扭矩。P-40L有时被称为“吉普赛玫瑰李”，因其时代的着名脱衣舞娘，由于其精简的条件。提供给英联邦空军，名称为Kittyhawk Mk II根据租借协议向RAF提供总计330 Mk II。前230架飞机有时被称为Kittyhawk Mk IIA
P-40M的版本与P-40K相似，带有像P-40L一样的伸展机身，并且由艾里逊V-1710-81发动机提供动力，在高度上具有更好的性能（与之前的Allison版本相比）。它有一些细节上的改进，它的特点是在排气管之前有两个小型的空气瓢。其中大部分供应给盟国（主要是英国和苏联）
P-40N（1943-44制造），最终的生产模式。P-40N采用了延伸后机身以抵抗较大的战后艾里逊发动机的扭矩，飞行员后驾驶舱的后甲板以适中的倾斜度被削减以提高后视能力。为了提高Warhawk的爬升率，我们还做了很多工作来尝试并消除多余的重量。早期的N个生产区块从每个机翼下降了一个0.50英寸（12.7毫米）的枪，总数回到了四个;后来的生产块在该领域的单位投诉后重新引入。提供给英联邦空军作为Kittyhawk Mk IV。澳大利亚皇家空军共购买了553架P-40N，使其成为澳大利亚皇家空军最常用的变种。P-40N的次变型在专业化方面有着广泛的适用范围，从剥离式四枪“热棒”可以达到P-40任何生产型号（最高380英里/小时）的最高最高速度

早着呢。像什么p38h，p40n，f4u-5，p63e都没人提。

F8F-2其实就是高空性能强化型1B，但就算高空强化了也没法在高空和喷22打，低空性能优势反而没以前大所以出来也没啥用

f8f2出来再加分房继续给喷气当靶机?

f8f-2挺咸鱼的

我倒是期待法鸡的科技树怎么补全

德系奶瓶应该不是后期D型的。

F4U-5对地攻击机了解一下?，顺便毛子不打算还原F4U-4的挂载能麻烦把机翼挂点去掉吗
唯我文乃世界第一!
　　　　　　　----《当裁判进入了选手席》　

法国应该要海盗7

你们没看出蜗牛现在重点在6级载具吗？3-4级载具遥遥无期了……蜗牛就那么点人，结果摊子铺这么大

冒似，德国，日本，法国，意大利都是装备过P-51野马的，希望毛子能还原历史