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03-20◆〖讨论〗在英系空战残淡的日子里,台风还能玩玩。 先说缺点,1.台风mk1/mk2b的高速滚转极差,很完美的展示了现实里的主要缺点。2.非常吃飞行员的过载/耐力技能点,大过载机动极易失控。3.4门20炮间距过远非常不适合对头,12门7.7对头威力过小也不适合对头。台风最主要的问题就集中在这三点,空战中要尽量避免这三个陷阱。--------当然有弊也有利,在说说本人始终喜爱它的原因。1.高速存能非常的好,它不需要很长的一段“距离”就可以达到很快的速度,而且这个获得的速度能保持的时间很“长”,这个优势的好处就是BZ时能很安全的脱离目标,做垂直机动时能量不会丢失过快而变成被目标,综合机动时能处于先手位置。2.前面说到它很吃技能点,但是可以有个最低限度的10级就能玩耍了。台风的垂直机动和综合机动异常的刚猛,在高速能量下猛到极易失控,但是在过载/耐力技能点配合下,目标先手咬尾,台风俯冲获取速度,然后拉起做螺旋上升或者垂直机动(不失控),目标会先于台风力竭,原因就是台风优秀的能量保持时间和宽厚的机翼带来的高载荷。3.4门20炮在大家经常挂在嘴边的火花下,其实所带弹量任然能保持最低3个击杀数,当你攻击目标时最好保持3-4秒的持续攻击时间。(再次严重提醒:千万不要对头!它的翼炮间距很宽!)4.它的爬升能力很好,但不是空中出生在(德47的分房范围内最好做側爬)同高度(保持350-400+速度)遭遇德47不要害怕,在假对头错开的那一刻德47就对你不占任何优势了,即使其他飞机也是如此。-----总结:如果你也是喜爱台风用于空战的玩家也会发现,它有点像英国的P47,虽然滚转不好,但是不断地空战就会发现它那美妙的优势。
F4U海盗-草履虫的梦幻挂载 9 月 12 日,疯狂的民间飞行员准备带着 2 吨炸弹起飞了,简直就像在挑战运动会纪录。那天风很大,跑道上的横向风速高达 14 节,于是他只能取下一枚 1,000 磅炸弹,然后顺着波浪形的爬升路线弯弯曲曲升空。在沃特杰上空他投弹后由于改出太急速,结果飞机差点失控,不过同时投出的两枚炸弹直接命中岛上的一座电台,将其炸成废墟。14 日吹着徐徐的和风,他如愿以偿载着 2 吨炸弹起飞了,机腹下一枚 2,000 磅的,两侧机翼下各挂一枚 1,000 磅的。目标是一个钢筋混凝土碉堡,照例他从 8,000 英尺开始进入投弹路线,因为搭载过重,只能沿着 65 度角俯冲。他用左手抓着机翼搭载的释放开关,右手控制方向杆上的机腹挂架释放按钮,但是忽略了尾舵配重平衡片的控制,结果沿着上升气流俯冲时,机头逐渐抬了起来,目标开始偏离他的瞄准线,林德伯格知道自己错过目标了,只能在俯冲到底部前放掉炸弹改出俯冲,急速开始爬升,瞬间过载高达 5G 以上,让他眼前一阵发黑。等拉平后他回头看去,一朵巨大的黑云升起,四处是炸弹的碎片,误打误撞下,两吨炸弹刚好击中一个岸防炮阵地,将那里炸成一个陨石坑。同一天,林德伯格动身返回夏威夷,他在 31 大队期间做的过重搭载试验虽然很少在实战中使用,但毫无疑问证明了海盗作为攻击机的巨大潜力。
发一些雅客3战斗机的子型号,就问德棍怕不怕。 不少德棍在远古版本里,想必对雅客9t/k这俩那精准的一发锤爆还记忆尤深。升到109G后,就再也看不见这俩大雕流氓。但是。。。你可想过雅客3也有37和45版本?另外一个是雅客9里有个金币机用vk107发动机是吧?抱歉我雅客3也有,而且还更牛。 (注:由于是毛文网站,翻译出来也不咋地。就直接贴网址算了) 雅客3T战斗机:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Ffww2%2Fyak3t.html&urlrefer=1544ef1822246b0f27bd934b731f0e5d 雅客3K战斗机: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Ffww2%2Fyak3k.html&urlrefer=750c926ce7ec104c947bed2263036bee 雅客3vk107: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Ffww2%2Fyak3vk107.html&urlrefer=e6f5266df826b1f05429e9218964dac4 雅客3vk108: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Ffww2%2Fyak3vk108.html&urlrefer=42598158680735cd681ee2f273bcc6e3 再说说它的小兄弟雅客7也有一些点子比较亮的货 雅客7-37:(哈哈哈) http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Ffww2%2Fyak7-37.html&urlrefer=4f0402154ae1cb591ee092e299d50fc5 雅客7(m82): http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Ffww2%2Fyak7m82.html&urlrefer=e2149e2019e6f11ae3a53c716dd144aa 雅客7p(2级房塞个吊喷试一试?): http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Ffww2%2Fyak7r.html&urlrefer=d76d50734da842931fbc2ab0cd921239
苏联线令人惊惧的i字头战斗机隐藏线! 跟伊16同期的i-17多用途战斗机 飞机的简短描述 这架飞机与I-16在施工方面有很多共同之处。机身是木制的,半硬壳式的。护套 - 从两层贝壳上,胶合在毛坯上的胶合板上,用胶水和钉子固定在框架上。 机身的框架由胶合板框架和四个松木翼梁组装而成,机翼铰链由钢铰链组成。 机翼的中央翼板采用胶合板制成,结构与机身一体。可拆卸的机翼部件连接到中央机翼。两翼都是由钢管制成,由硬铝制成。机翼 - 胶合板的翅膀,固定在肋骨铆钉上。上面,飞机用布盖住,小心地伸出并染色。 羽毛和副翼有金属框架,用布盖住。 TsKB-15上的底盘与I-16几乎一样,机械清洁系统也一样轻便,但是简单可靠并没有什么不同。对于TsKB-19开发了一个更先进的气动驱动底盘。当时已知的所有结构:电动,液压和气动 - 后者是最容易的,虽然起初它带来了很多麻烦。 这架飞机的动力装置是一个V型十二缸液冷发动机,在可收回的隧道中有一个水暖散热器。 空气螺杆 - 固定螺距。原来它是由金属制成的整体。这种螺丝从最大速度的单模飞行的竞速飞机上拆下来送给战士。另一件事是战斗机,在空战过程中的飞行员必须不断改变速度,调整发动机转速。这导致设计人员开发的桨叶可以在地面上改变桨距,然后台阶上的螺杆转换,无论转速如何,都能提供最大的牵引力。 在V型发动机气缸的坍塌中安装了一台TsKB-19的20毫米SHVAK喷枪,并将四个SCAS机枪放置在螺旋桨外侧的机翼中。在TsKB-15,所有的武器都安装在机翼控制台上。 修改 I-17(TsKB-19)翼展,米 10.00长度,米 7.37身高,米 2.55翼区,平方米 17.65重量,千克空 1560起飞 1917年引擎类型 1 PD M-100电源,惠普 1 x 750最大速度,公里/小时 485实用范围,公里 800最大爬升率,米/分钟实用的天花板,米 9700船员 1武器: 四个7.62毫米的SHKAS机枪 【彩图为巴黎航站涂装式样】
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