早上8点多上的337的新车，目测双向车次间隔都挺大的，特别是西向东进城方向，车内很拥挤，过了玉泉路后有所好转。大部分乘客议论，对于换了小车之后车内拥挤表达 了不满。新电动车看着挺大，但车内地铁坐的布局确实导致中间通道较窄，实际载客量较小，比598的气猫相比，也就是气猫的3/4而已。

昨天下午就全线纯电啦
不管怎么说337总算换上新车啦

地铁座布局确实垃圾
不过337换纯电我支持，有空调不容易。

现在这么大规模的换纯电，感觉是不是装有充电桩的总站场站，得配备专门的摆渡司机吧？每辆车特别是夜间和白天休班的时候，得有专门的司机负责给每辆车充电吧！毕竟不像加油那样立等可取。

由于车上人较多，只能简单看了一下司机仪表盘，停车显示电压570V左右，启动加速时电流超过200A，有时可到240A，换算一下大致相当于180-200马力。如果再开空调的话可能还要高。因此我一直觉得纯电车好用不好用，2年以后看冬天表现，充电时间，续航里程，故障检修时间等这些直接影响运营的因素，如果与加油车相比区别不大，至少是油车的80%以上，才能说纯电替代油车是有意义的。

598气猫载客量再大也没有小福后大

新车车内布局真不怎么样

可惜不是大前门的337了

还是运通车的布局好！

太棒啦，希望337路能尽快取消监票员。节约成本以便提升服务质量

我今天上学也看见337的纯电了

请问337现在一共多少辆正式配车

想当初381换那6米

会不会京后支援福后去了......听说又闹气荒了......