欧洲短跑手是西门子开发的一系列以BR127为首的机车，其实我们并不陌生，西门子用这个平台生产出BR152以后，为了完成来自中国的订单，在BR152机车的基础上研制出了DJ1，而后在国内引进更加先进的机车时西门子又把BR152拿了出来，这就是为什么HXD1长得和BR152几乎一模一样。想一想HXD1系列已经生产了多少台了，就知道BR152发挥了多少价值
来张对比图

市面上能买到的BR152只有马克林TRIX或者ROCO，其中ROCO细节不错，特别是雨刷独立件。但是可惜不知道为什么ROCO的BR152和BR189一样，虽然一直有新品但是从来没有出带音效的。而且BR152可能销量不好，已经不再出新品了，这款编号62702，八针模拟版，是ROCO出的第一版BR152，也是唯一即是交通红而且是DBlogo的，另一款交通红是railion公司，比DB这款端面多了两个踏板，可惜ROCO只出过这一次，不然就买两台DB涂装的重联了。
扶手还没安装，漆面表面上看着不错，但是沙箱注入口那个地方有油漆堆积现象，可惜了。
实车就没有多少细节，因此就是一块光滑的塑料

免冠正面照，右边的缓冲器后面有两个隐藏的喇叭
细节处理的不错，十分工整，顺便说一下，丹麦曾经向德国购买过工矿铁路用的重载机车，西门子就把BR152卖给他们了，而且是6轴版。没错，和我们买回来的HXD1B一模一样，照片因为在国内，没法找。

驾驶室没有太多细节
ROCO对转向架处理的一直不错，特别是刹车盘很犀利工整
再就是齿轮箱十分扁平，从侧面看就和真车的感觉一样

来张转向架对比把，同样是短跑手家族的BR152和ES64U4，明明是同样结构细节的车型，ROCO用的转向架的模具竟然不一样....
这三张图片来个对比，从左到右西门子短跑手ES64U4，庞巴迪TRAXX BR146，西门子短跑手BR152，BR146用的BRAWA的，因为是客运所以额头上有电子显示屏，因为焦点只能有一个，所以都放在BR152上面了

最后看看内部，因为是几年前的产品了，内部设计的一般，只是标准配备，我加装了ESU8针音效