t73sep的个人资料

乡愁与思念——承载儿时记忆的火车头，东风4B 不知从何说起，小时候长假期的开端，随父母一起去看望亲戚，必坐火车，从郑州到上海的红皮车，车头是一台橘黄色的火车，虽然懵懂但是依然觉得红色的火车，橘黄色的车头非常好看。而后某次在上海某地见过BWC出品的DF4B，还是绿色的。根本不想走，但高昂的价格也让我明白必须放下。到了今天我终于有了DF4B的模型，还是两台。废话不多说，各位看官看图。不是外国车那么实车图就不放了，各位手中定有无数DF4B的照片。说回模型，我想先从这个柴油机内构说起，模型内部只有部分内构，电机是裸露的。群内有个大佬乌利雅苏台将军。将军画出了DF4B用的柴油机的3D文件，特别是这两个侧片还开源了，打印出来后需要涂色，但是效果真的不错。我这两片其实有不少小细节在拆打印支撑的时候断掉了，很多细节十分细小，不过这也没有办法，追求细节精细度必然带来的是结构脆弱。这个红色的管子是这两个侧片最难上色的部分，因为附近有多个突起管线，很难做遮盖，遮盖如果做得不好就会溢色导致重涂。两个侧片用郡士马克笔上色即可，省事。用灰色打底，不知道是不是叫做气缸盖的部门用银色，如果不好操作可以使用面相笔，把马克笔油漆挤出，然后面相笔涂色。绿色管线建议用面相笔，看不见的地方不要过于纠结。最后的黄色管线比较难操作，建议直接用马克笔扫一下。可以让侧片面朝下，马克笔朝上，这样马克笔内的油漆不会继续流出，只使用笔尖部分的少量油漆，以一个适合的角度快速轻轻扫过去，不要碰到其他突出的部分，这样就能得到图上的效果。如果是绿色管线上面的黄色管线，建议先涂绿色，干燥后再涂黄色，如果两条黄色管线之间有溢色，等黄色干燥用笔刀划一下两条管线之间的溢色部分，露出下面的绿色即可。

为重载而生--重连电力机车SS4 原帖我发在了其他吧，直接转过来没怎么发过和国车有关的帖子，因为玩国车的多，大神也更多。害怕班门弄斧。不过上个月收到第二台韶山4后发现发帖的人不多，所以决定拍几张照片发上来试试看。随便在网上找了一张图片引用一下，十分感谢。韶山4最大的美丽就是重联，涂装也工整大方。早期白色涂装只有CMR生产过。深蓝色涂装由于细节无法凸显所以个人不喜欢。犹记得小时候陪父亲路过郑州北边的大桥，好像叫做彩虹桥还是什么，桥下就是一个编组场，每天都有好几台浅蓝色韶山4停在那里。米黄色配上浅蓝色确实非常好看。所以后来BWC出了SS4的时候立刻买了一台，最近的1435新厂家出了SS4也立刻就预定了一台。1435的细节还是不错的。废话不多说，直接上图

为重载而生--重连电力机车SS4 没怎么发过和国车有关的帖子，因为玩国车的多，大神也更多。害怕班门弄斧。不过上个月收到第二台韶山4后发现发帖的人不多，所以决定拍几张照片发上来试试看。随便在网上找了一张图片引用一下，十分感谢。韶山4最大的美丽就是重联，涂装也工整大方。早期白色涂装只有CMR生产过。深蓝色涂装由于细节无法凸显所以个人不喜欢。犹记得小时候陪父亲路过郑州北边的大桥，好像叫做彩虹桥还是什么，桥下就是一个编组场，每天都有好几台浅蓝色韶山4停在那里。米黄色配上浅蓝色确实非常好看。所以后来BWC出了SS4的时候立刻买了一台，最近的1435新厂家出了SS4也立刻就预定了一台。1435的细节还是不错的。废话不多说，直接上图

穿梭黑森林的帝国血液---DR 85 DR 85战后命名为BR 85，看维基百科上面写的，总共只有10台，最后退役的是007，也就是Roco第一个出的。原车还好好的保存着。网上有照片。服役的地方我只知道黑森林。这也是Roco推销的卖点，两台85一前一后推拉着几节快速车厢爬黑森林的坡。其实说实话我对这个车没什么具体的了解，只是小时候某次玩游戏碰到过，当时觉得没有煤水车的机车有点难看，潜意识里就认为它腿短。后来见的越来越多，可能因为审美疲劳，而这么一台外形特殊的水柜机车出现在眼前的新鲜感，加上不错的细节就让人冲动想买下来。Roco第一次出DR 85，编号是007那台，价格说实话还是很贵的，就因为烟效。Roco在这两年价格涨了三分之一，这可能就是造成DR 85很贵的原因之一。当时还因为这台车的价格和别人闹得不愉快，我个人觉得只要比官网标注的价格低100欧左右就算得上便宜并且值得买下。但我觉得85不可能只出一次，那个限定标注简直跟真的一样吓唬人。果不其然后来出了008，轮轴部分Roco用涂了一层银色油漆的方式来模拟黄铜原色，感觉有点处理的不好，再加上少了烟板有点难看，就又等了等，直到001上市。

求求你了给张机体卡机师卡吧...不想要飞鸟碎片算是肝了两天，不要露娜也行，开了8个普通箱子，5个每日任务箱子，总共13个，结果13个全是飞鸟碎片，求求你，求求你，给张机体卡或者机师卡吧，抽个传说或者雷也值啊

第一次用出左右sc来打三红OO

世界第一速，CC7100 说是第一速实至名归，CC7100曾经拿到过速度的世界纪录，甚至看网上说的至今是最快的6轴机车无车超越，上个世纪达到了330.8公里每小时。研究这台车的人比我多，就不班门弄斧了。贴吧最近有人问关于CC7100，想起来自己这台车。上次发帖是用手机照的效果不好，这次好好拍几张照片发个帖。第三张照片第一台CC7107就是最快的那台机车，后面那台是4轴车，打破了CC7100的世界纪录，但是CC7100依然是最快的6轴车。CC7100看维基上好像只制造了58台，我这台挑过来挑过去这台最好看，包括配色和外形，结果正好买到最后一台CC7158

世界第一速，CC7100 说是第一速实至名归，CC7100曾经拿到过速度的世界纪录，甚至看网上说的至今是最快的6轴机车无车超越，上个世纪达到了330.8公里每小时。研究这台车的人比我多，就不班门弄斧了，在另一个贴吧最近有人问关于CC7100的问题，想起来自己这台车。这次好好拍几张照片发个帖。第三张照片第一台CC7107就是最快的那台机车，后面那台是4轴车，打破了CC7100的世界纪录，但是CC7100依然是最快的6轴车。CC7100看维基上好像只制造了58台，我这台挑过来挑过去这台最好看，包括配色和外形，结果正好买到最后一台CC7158

大红色动轮和连杆与电机的结合--E52 原帖发在另一个贴吧，转到这个吧来。买这台车带着点意外，是两年前在某火车博物馆，其实就是个停车的车间，看到了E77，近距离得观察说实话真的让人对它的工艺所折服。红色动轮与连杆是蒸汽的标志，但是电力机车的行走部分用这个结构也有一番风味。这张图片可以看到巨大的电机，也被涂成了红色，开动的时候很协调，好看。刹车抱闸已经有点歪斜连杆上的这个小的连杆好像是测速器还是什么这台车配属于德累斯顿，虽然还能动，但是三节车体已经有些歪斜。看上了这台车就盘算着买一台模型，市面上只有BRAWA以前出过E77还算好看点，但是早就绝版了，无奈，后发现BRAWA在那一年出了新的E75，与E77相比最大的区别就是车体是一个整体，不是铰接的三节车厢。价格虽然很高，但是细节看官图还可以，不过买回来发现装配简直不能看，雨刷没装不说，一端的两个车灯一个粘歪了一个粘反了，小连杆还是粘上去装装样子，不能动。根本不能要，连照片都没照就退了。最后打算作罢的时候，看到PIKO和Fleischmann要出E52，也是这类连杆大动轮电力机车，经过对比权衡，买回了PIKO的E52

大红色动轮和连杆与电机的结合--E52 买这台车带着点意外，是两年前在某火车博物馆，其实就是个停车的车间，看到了E77，近距离得观察说实话真的让人对它的工艺所折服。红色动轮与连杆是蒸汽的标志，但是电力机车的行走部分用这个结构也有一番风味。这张图片可以看到巨大的电机，也被涂成了红色，开动的时候很协调，好看。刹车抱闸已经有点歪斜连杆上的这个小的连杆好像是测速器还是什么这台车配属于德累斯顿，虽然还能动，但是三节车体已经有些歪斜。看上了这台车就盘算着买一台模型，市面上只有BRAWA以前出过E77还算好看点，但是早就绝版了，无奈，后发现BRAWA在那一年出了新的E75，与E77相比最大的区别就是车体是一个整体，不是铰接的三节车厢。价格虽然很高，但是细节看官图还可以，不过买回来发现装配简直不能看，雨刷没装不说，一端的两个车灯一个粘歪了一个粘反了，小连杆还是粘上去装装样子，不能动。根本不能要，连照片都没照就退了。最后打算作罢的时候，看到PIKO和Fleischmann要出E52，也是这类连杆大动轮电力机车，经过对比权衡，买回了PIKO的E52

Rheingold Express 原帖我发在其他吧了，转到这个吧来。趁这个时候有时间把模型都发个贴吧。这次就拍一下金色莱茵这套车厢吧，说实话一直没搞懂TEE和金色莱茵的关系，而且即使是金色莱茵也有好几条线路，其中有一条是荷兰到瑞士，途中穿过德国，这条线路不知道是旅游线路还是什么，全部车厢都是一等车厢，最经典的就是牵引的E03，后来换编号变成BR103。懂得不多，更多的大家去查查网站吧，写的应该会更详细。金色莱茵除了103牵引以外还有E10，也就是BR110，车厢除了图片上这种酱红色搭配米色外还有蓝色搭配米色。市面上能买到的关于金色莱茵的车厢就只有TRIX/马克林及Roco，金色莱茵的车厢其实也分好几代，有点杂乱，我买的是Roco编号45924的酱红色车厢，搭配两节增节64408和64409

Rheingold Express 这几天不想看书，拆盒子也嫌麻烦，不过还是趁这个时候有时间把模型都发个贴吧。这次就拍一下金色莱茵这套车厢吧，说实话一直没搞懂TEE和金色莱茵的关系，而且即使是金色莱茵也有好几条线路，其中有一条是荷兰到瑞士，途中穿过德国，这条线路不知道是旅游线路还是什么，全部车厢都是一等车厢，最经典的就是牵引的E03，后来换编号变成BR103。懂得不多，更多的大家去查查网站吧，写的应该会更详细。金色莱茵除了103牵引以外还有E10，也就是BR110，车厢除了图片上这种酱红色搭配米色外还有蓝色搭配米色。市面上能买到的关于金色莱茵的车厢就只有TRIX/马克林及Roco，金色莱茵的车厢其实也分好几代，有点杂乱，我买的是Roco编号45924的酱红色车厢，搭配两节增节64408和64409

萌新问下各位大佬，改造切页是什么意思？如图，右上角信号下面那个加号。意思是说花50钻石可以出现别的改造选择页吗？还是现在出现的这9种打乱顺序重新排序？另外问下现在的掉毛用强袭怎么打，求各位大佬不吝赐教

瑞士的IC车厢，SBB的Pendelzug 以前发过关于SBB的IC车厢的帖子，但是发的很早内容有点杂乱。这次趁着有时间把已经收集了整套的IC车厢仔细的拍一遍。原帖发在了其他吧，转过来大家凑合看看瑞士的铁路公司在第四世代的时候跟法国购买了不少Corail-Wagen，第五代和第六代的车厢都带着不少法国车的味道，不过涂装是真的好看。上面两图就是第五和第六代的涂装，白底加上黑色窗框和车门附近的红色。很干净简洁上面这张图即为第四代，维基上的有页面显示为grün-steingrau，翻译出来大概是绿色浅银灰色，或者绿宝石灰吧，反正网上查不到这个颜色。第四世代的涂装还挺好看的。

瑞士的IC车厢，SBB的Pendelzug 以前发过关于SBB的IC车厢的帖子，但是发的很早内容有点杂乱而且现在已经打不开了。这次趁着有时间把已经收集了整套的IC车厢仔细的拍一遍。瑞士的铁路公司在第四世代的时候跟法国购买了不少Corail-Wagen，第五代和第六代的车厢都带着不少法国车的味道，不过涂装是真的好看。上面两图就是第五和第六代的涂装，白底加上黑色窗框和车门附近的红色。很干净简洁上面这张图即为第四代，维基上的有页面显示为grün-steingrau，翻译出来大概是绿色浅银灰色，或者绿宝石灰吧，反正网上查不到这个颜色。第四世代的涂装还挺好看的。

求问幻神怎么打现在最关心的是掉毛和OO怎么打，OO两个三红你说溜他，但是人家也知道你会溜他早就做好准备了，比在天空乱飞的托3还难打，最恶心的是除了大招以外100秒还有一个，连续两个，如果没有障碍物的空旷地图真的很难应对，背飞速度变慢了很容易被追上。跟他侧飞绕他，导弹还难躲。掉毛最近感觉他的抬手和装填是不是都加强了？擦到就倒地，抬手快得空强都有点感觉绕不过，可能因为还没有S战舰，真的感觉很无力，想追上去对方直接背飞一炮倒地。以前打掉毛是等他主射全部打光换弹的时候，这两天打下来没有对方在换弹的感觉，一直仰卧起坐。求大佬分享打这两个幻神的经验，小弟在此谢过

心血来潮想提一个关于惩罚掉分的玩家的建议个人全农机一直在中校徘徊，今天打了二十几局竞技场，对面各种六七千血的老虎，海盗，v2，OO。看来炸鱼的大军开始怕了，但是封号不是解决炸鱼的好方法。不要封他们的号，留着还能让他们氪金。个人觉得用以下两种方式替代封号效果更好。比如封他们的战舰，让他们所有的战舰加成两个月甚至半年内全部无效。或者给他们特别的分房程序，比如一个历史最高评级中将的玩家恶意掉分到尉官炸鱼，一旦他在尉官赢了一局，军衔立刻从尉官变成历史最高评级的中将。我觉得这种惩罚要比封号更能刻骨铭心

这次有点忍不住了，MVP的评判条件是看人头的吗？我刚才打了一局，78和Z，一边协助队友拆对面的Z一边殴打青椒，队友换了创燃输出恐怖。我最后用Z打落了对面的镜高达结束。我以为我的伤害还可以结果一看只有九千，队友输出一万六，结果我是MVP，这次真的有点不能忍，队友已经很卖力了，输出高那么多，我只不过人头拿的多两个。MVP的判定主要看人头的吗？

求助，更新遇到这个问题更新结束遇到这个问题，找到下载的更新文件点开也显示损坏，删除重新下载还是这个问题，求问有人遇到这个问题了嘛，应该怎么解决？

德铁合并后的双层客车，从红色REGIO到白色IC2 本来这个帖子只想写一下新的IC2的车厢的，但是手里的REGIO好像也没有好好发过帖，就想写在一起，但是图片只准备了IC2的。LZ住在Leipzig旁边，每次去车站总能看到IC2。样子只能说还可以接受，前面那个格栅太丑了，可能是放喇叭的吧，而且第一代的IC还知道用一个盖板把车钩挡起来减少风阻，现在换了双层因为本来风阻就大所以直接放弃了？IC2统一5节车厢，车头后第一节就是1等，其他都是二等。早期IC2用146.5牵引，现在大部分都换了147。

德国标准蒸汽机车之一 BR 44 对蒸汽机车不是很懂，但是去博物馆发现好像存量最多的就是BR 50和BR 44了，不过说实话个人觉得驾驶室下面没有从动轮感觉空空荡荡的。ROCO前两年再版的BR 44其实用的老模具，但是市面上比较便宜，细节还算不错的就只有ROCO的了。碰巧又是音效版。由于不怎么懂，就不班门弄斧了。BR 44网上找的照片和自己照的照片里面好像只有这两种，其中第一张图片那种好像是东德后来改造的版本，小烟板比较靠上，两个空气泵从中间挪到了烟板下方，换用了更大的大灯，且正面用了一个斜坡。个人感觉更好看。

TRAXX系列第一代到第三代以前有人让我来这个贴吧发帖，一直没想起来，这次试着在这发个帖子吧。正好TRAXX的一代到三代都买了。历史进程维基上写的很详细，大致上就是德铁在BR 120后招标新机车，AEG拿出了12X，当初说是121，后来变成128了。由于太贵下马了。再后来德铁找AEG订购80台货机，AEG生产出了12X的减配阉割版---BR145，并决定BR145为以后的模块化机车的平台，也就是TRAXX 1。图片右边就是12X，左边是东德的AEG生产的BR243，可以从排障器和车顶侧面的切角看出来两台车的血缘。现在德铁用的机车很多都和东德机车有设计上的联系。这张图是东德的BR252，合并后改名156。这台车和12X更像，也跟本文主角145在外形上除了车灯排布，其他大体一致。145感觉就像一台通用机车，货机客机都有

骗钱的第一代------BR 145 ADtranz也就是后来被庞巴迪收购后的铁路部分，在早前1990年的贴招标多用途机车。在更早的时候AEG生产了BR 120，德铁首台三相异步交流感应电机的电力机车，后来在90年的招标AEG就拿出了12X，也就是120后面的121型。后来价格太贵作罢。后面的事情百度上面应该也有。维基百科上面写的后来94年德铁向AEG订购了80台在12X技术基础上生产的简化阉割版，也就是BR 145。后来BR 145变成了模块化机车的平台，也就是后来的TRAXX1。AEG与ADtranz的关系应该是AEG与ABB合并后成为ADtranz，所以德铁有段时间机车上都有ADtranz的铭牌，后来变成了庞巴迪。图片右边就是12X，左边是东德的AEG生产的BR 143，可以从排障器和车顶侧面的切角看出来两台车的血缘。德铁现在用的不少车其实都跟东德的车有很多设计上的联系。这张图是东德的BR 252，合并后改名156.这台车和12X更像，也跟本文主角145除了车灯排布，其他大体一致。这张图即为BR 145

得过且过的德铁的新坐骑-------BR147 庞巴迪收购ADtranz后出产的最新的旗舰机车第三代，就是这个TRAXX3了，德铁编号是BR147。前面两代分别是12X发展来的第一代BR145，以及作为第二代TRAXX的BR146，从146衍生出很多新车，比如造型做了变化的BR146.2，可以看LZ以前发的贴子，这里纠正一下当时发那个帖子的时候以为BRAWA和Bachmann是一家，其实是都是找国内代工的不同的公司。除了146.2后面又出现了BR146.5，146.5只见过牵引IC2的那台白色的。之后还有跨国多供电制式的185，186。瑞士引进的481，482，484，485等等，甚至包括国内的HXD3B以及之后的系列机车，可以说国内国外两开花。最新的这台147就是第三代的客运版，从数字命名就能知道他与146扮演着同样角色。货运版的187一样有着代替186的使命。这张图片便为BR146.5 后面的.5应该就是编号559的第一个数字，专门用来牵引IC2。这两张图片即为BR147，TRAXX家族新成员，虽然都是001的图片但是从侧裙的位置看到有些区别，一款为当初宣传重载型的外形。说实话这种侧面隔栅实在是不好看

【求助】02-13丨求助，发帖子只有自己能看到，别人打开都是显示求助，现在在贴吧发的帖子只有我自己能打开看到，别的吧友打开都显示已删除，不知道是什么原因，求各位吧主吧务帮助...... ID：t73sep

德国高速轮轨列车之一---BR407 德国的ICE技术可以说是顶尖的，而且也是十分昂贵的，在BR403和BR406之后，德国迎来了新一代ICE，BR407。BR407整体水准应该还是和BR403/406一样，不过有了少许提高，外观不一样，西门子命名为velaro D。德铁总共购买8列，土耳其购买了一部分。入役德铁的BR407依然是ICE3BR407与其他ICE3相比侧面的窗户方了很多，车门上的窗户不再是ICE家族式的椭圆形而变成了方形。这让人有带你无法接受，失去了家族标志的ICE已经少了很多味道车头外形只能说还凑合，比406和403差远了车门窗户从椭圆变成方形我觉得最大的可能就是因为为了妥协车门上这个显示屏

RE10/10 火车模型就像吸毒一样，有了RE6/6就想要RE4/4，所以就有了RE4/4，实车图就不贴了，此贴请配合以前我发的RE12/12一起观赏首先是RE4/4和RE6/6的内部区别，上图为RE4/4下图为RE6/6然后是转向架，上图RE4/4下图RE6/6，可以从转向架细节看出来两种车用的转向架不一样，铁芯都做了部分内部细节

法国舅舅的审美，BB26000 法国在以前生产了很多阶梯脸的机车，技术已经落后，昨天发的BR156的帖子里面提到德国开始研发新技术机车，在那个时候法国也跑来进行了技术合作，德国的三个竞标机车之一12X，即为法国的合作对象，因此阶梯脸的下一代机车就长的和12X一个样子了。就是今天的主角BB26000。BB26000生产的数量还是很多的，有上百台，标准的法国橙色涂装左边两台就是阶梯脸，他们的后面一代就是右边的BB26000。其实大小是一样的不过不得不说BB26000好看多了，虽然说BB26000是新技术机车，但是也是上世纪的事情了，后面一代长的更夸张，再隔一代也就是最新产品已经被我们买回来了---HXD2

法国舅舅的审美，CC72000 法国的机车技术可以说也算是世界第一梯队的，只不过比德国还是差了点，但是好处是比德国便宜，技术上也过得去，早先就从法国进口了不少机车，6G，8K，ND4等等。今天的主角就是ND4的法国版，CC72000，阿尔斯通生产，采用那个年代法国流行的外形，有人说是阶梯脸...这个车形已经形成了一个车族，不同版本不同编号和性能。特别是重载型，内燃型。今天就是重载内燃型。这次实车图片就不找那么多了

BR252---BR156，东德最后的重型电力机车在东西德统一的前几年，西德希望建立一条穿过东德的铁路能够运输货物到东欧，东德由于贫穷，铁路都有了年代，无法满足高速运输的需求，因此东西德进行了谈判，并且在这之后东德发现即使有了新的铁路，也没有合适的重载机车可以使用，BR252应运而生，但是它只能说生不逢时，很快两德统一。西德考察过BR252以后觉得性能满足要求但是技术水平比较落后，当时正好是新技术更新换代的时候，三相交流电力机车应运而生，BR252没有技术上的优势，因此只生产了4台试制车就被砍掉了。当时的德国联邦铁路公司招标新技术机车，三家不同的公司给出了不同的产品，有X12，也就是TRAXX，有BR127也就是欧洲短跑手，还有另一台不被大家看好的机车最后中标，也就是后来的BR120，新时代的新技术机车。说回BR252，在两德统一以后的新命名法实行下，BR252被重新更名为BR156，德国少有的6轴重载机车。全部4台一开始配属德累斯顿后来被卖给了MEG这个私人运输公司。以上两张照片就是两德统一后的那段混乱时间，虽然已经更名为BR156了但是涂装还是东德的涂装，侧面还能看到DR的标志这是最后的统一交通红涂装，说实话还是东德涂装更好看一些最终的去处，MEG公司所有的BR156

第二代IC列车德铁近几年虽然濒临破产边缘，但是还是苟延残喘得更新了部分列车，比如今天的主角，第二代IC列车，第二代IC列车采用了IC白色加红色饰带涂装，但是选用的是双层车厢，与区域列车REGIO得形式类似。车型为庞巴迪得TWINDEXX，在这个车型的基础上庞巴迪为瑞士生产了新一代VARIO双层动车组，为德国生产了IC2，马上就有德国版VARIO动车组服役。这是柏林轨道交通技术展的庞巴迪展位，右边是CRH380D的意大利版此图为莱比锡车站，莱比锡配属了不少列新IC2。红色的尾灯很凶恶这张照片为车厢还在试验阶段正式采用的IC2为5节编组，一节控制车，车门在一层。三节2等车厢，一节1等，后面四节车厢车门都在高处

隐形冠军---BR152 欧洲短跑手是西门子开发的一系列以BR127为首的机车，其实我们并不陌生，西门子用这个平台生产出BR152以后，为了完成来自中国的订单，在BR152机车的基础上研制出了DJ1，而后在国内引进更加先进的机车时西门子又把BR152拿了出来，这就是为什么HXD1长得和BR152几乎一模一样。想一想HXD1系列已经生产了多少台了，就知道BR152发挥了多少价值来张对比图

BR364 曾经的V60，西德的小调机德铁的一款小型调机，1955到1963年生产了942台，至今还有不少在服役，生产厂家遍布西德，亨舍尔，克劳斯玛菲克虏伯，基尔等等都有生产过不少，名字一开始是以V开头的，叫做V60，和V200，V220，V120，V100，V80等等成为一个系列，西德生产的调机包括内燃机都是以V为开头的，后来才以BR开头命名，V60后来因为一些改进等等，出现了BR360，BR361，BR362，BR364，BR365等等机车，LZ这次买到的即为BR364，之间的区别说实话我没搞清楚，外形都一样。ROCO今年年初生产上市了一批BR365，外形吸引了我，再加上我在德累斯顿见过这种车穿梭于车站两边，感觉蒸汽机车的连杆配上内燃调机别有一番味道，所以想入手，但是BR365的涂装不是很好看，价格在79欧。后来苦苦寻觅，终于有人拍卖二手的BR364，卖家只试过一次车感觉不满意所以想出，被我以BR365三分之二的价格入手，而且买回发现除了轮子上有少许痕迹以外其余的确算是十分新的。V60的初始涂装，有点鲜艳已经变成BR360了，这种涂装个人觉得最好看，蓝色车身配上红色连杆但是买不到了牵引力还不错，见过它牵引10节客车BR365，这张照片已经是现代的了，换上了黄色的自动调车钩，目前市面上ESU有模型有这种车钩，BRAWA也有，但是只有BRAWA出过单独包装的，价格在6.5欧元左右，LZ只买过一次，给BR265准备的BRAWA出的这种车钩单独包装里面只有两个够一台车用的，分成两部分，但是只是个装饰品，没有活动部件

SBB Ae 8/14 知道这台车还是几年前在国内看到淘宝上有卖家挂出这台车，重联的车头看起来很有气势，但是鉴于LZ当时还是一个贫穷的高中生所以只能饱饱眼福。现在终于得到了机会，在Ebay上有这台车出售。但由于没有再版所以很少碰到有卖家会把囤起来的这台车拿出来卖所以价格不合适，LZ一直在默默等待，终于！首先老规矩，先来介绍车的历史，Ae 8/14是瑞士的试制品，说它是试制是因为只有三台，而且三台之间差异特别大。从名字能看出来，8/14是两台4/7改造重联而来。第一台车采用了标准瑞士脸上图即为第一台车，前后两台车从上部结构可以看出是不一样的，这台车出了重大事故，早早的拆解了。再来是上图的第二台车，与第一台车完全不一样，不过不要从照片断定该车前后两节结构不一样，其实这台车前后两节一模一样，只不过单车是结构不对称的，所以从侧面看起来会觉得前后两节不一样。该车采用了一种特殊的传动方式，电机不在转向架上，因为是很老的车，采用的还是蒸汽机车那种镂空大动轮。电机安装在车体内部，用齿轮直接给动轮输送动力，动轮上有一个和动轮一样大的齿轮，这种传动方式的名字我给忘记了，可能描述的不是很清楚，各位自己看下马克林或者TRIX的或者FLEISCHMANN的早期产品就会明白了，电机直接通过齿轮带动动轮，而不是平时我们见到的传动轴传动。这样的结构缺点十分明显，这样的布置方式由于轮对的一侧内部有一个巨大的齿轮所以重量分布不均衡，所以轮对另一侧安装了一块配重块，所以造成车辆左右外观不对称，就是上图那样。这第二台车是三台车里唯一活到现在的，而且时不时拉出来遛遛。ROCO和märklin好像达成了某种幕后的肮脏交易，这第二台车市面上只有马克林出过，ROCO绝对不碰这个题材。而下面要讲的今天的主角第三台车即为ROCO出品，马克林对第三台车保持了一定距离。上图即为第三台车，第三台车外形最圆润，但是少了第二台车那样多的细节，第二台车采用的结构和第一台车应该是一样的，不过同样都是蒸汽机车那样的大型镂空动轮。这台车的动力部分其实也是用电机直接通过齿轮来驱动动轮，只不过采用的布置方式是一节车里面的两台电机输出动力的部分在不同的方向，所以重量配平了。此车编号11852，ROCO出过两个版本，细节差异仅在缓冲器的形状不同...一开始11852的缓冲器是圆形，但是后来出了重大事故，翻车了...图片由于在国内，找不到了，后来人们把车的外壳修复了，不过内部已经报废，大修过后缓冲器就变成了上图那样的方形。此车现躺尸在瑞士某博物馆内供众人瞻仰。

SBB CFF FFS, Speisewagen 以前买过一列SBB的单层客车，但是并不是全套，甚至车厢间还有代差。没有餐车让我耿耿于怀，因此一直在搜寻Roco出的瑞士餐车。德国的餐车很奇特，有一个单独的受电弓和变压器。不知道瑞士是不是和德国学的还是德国跟瑞士学的。上面两张图片其实是同一种餐车，外观只有细微差别，转向架是一样的。上面的一张是最新的餐车，而下面的一张是上一代餐车。外观的差别主要集中在涂装的不同，新一代的餐车窗户用了全密封的。新一代的餐车拆掉了受电弓和变压器，但是那个空间包括检修走廊还留在那里，看起来着实奇怪。其他部分是完全一样的。Roco出新车厢的时候顺便把新的餐车出了。但是新的餐车就如刚才说的，没有受电弓但是留了受电弓的位置，车体沿用了老款车厢，出了涂装和第六代新车一样，车型完全是上一代的老产品。因此新的餐车其实算是一个残品，有着诸多不足，所以一直想买一台第五代餐车来凑数。图片黏贴自维基百科。

Taurus-----BR182 看Roco的官网，Austria的金牛座有三种Rh1016，1116和1216，个人没有买过1016，所以不知道具体细节，按照德铁编号有BR182和BR183两种，而且从零星获得的信息知道奥地利有家工厂生产金牛座，也难怪奥地利的金牛座最多，而且金牛座多是中东欧地区装备，德国境内的金牛座可以说还是比较少的，甚至BR183只在慕尼黑见到过。金牛座可能因为欧洲铁路系统的大环境，广告车较多。所以对于本人这种不喜欢私营或者广告车的人来说选择很少。OEBB即为少数几个选择之一，但是lz更喜欢德铁特色的涂装，以前买过一台TEE涂装的BR182。一直垂涎于交通红的BR182，但是无奈没见过。BR183德铁就没装备过，所以就更别说交通红的BR183了，压根就没有。但是某天LZ在ebay上看到了交通红的182赶紧买了下来。德铁版本的182都是Roco早期的产品了，一开始的182，1116的底盘排障器开模开在转向架上。买过Roco的BR145，146，152，185，186的都知道我说的是什么意思，简直不能忍。Roco也许意识到了这点，所以新设计了一个底盘，排障器在底盘上，新版的金牛座也因此获得了大奖，而这次买到的金牛座就是这一版。后续的新版都有音效了，可惜这一版时间较早，没有音效版。

REGIO（3）-------------BR143 百度贴吧越来越有问题了，试试手机上的客户端行不行，如果照片压缩的很厉害就对不住各位了在第一次石油危机后东德铁路部门重新审视了电气化铁路的价值与低成本。开始了电气化。柏林的东德唯一机车场收到了研发新型电力机车的指示。212原型机被生产出来，采用bo-bo最大速度160。但是东德铁路没有多少是可以达到120公里的速度的。于是改变了传动齿轮，增加牵引力降最大速度为120。这就是BR243的来历。总计生产了600多台，两德统一后不少机车被调拨给西德使用，所以现在到处都可以看到它牵引短途客车的踪迹。它还被看作两德统一的标志，因为它是唯一被东西德都采购的机车。当时西德想进行跨境运输，经过东德把火车开到柏林，所以东德研发了重型电力机车BR256，但技术较为落后，总共只有四台样机。全部在德累斯顿投入使用，后更名BR156。两德统一后西德倾向于三相交流传动的新技术机车BR120，所以BR256夭折了，但是在这之前东德升级了铁路。迫切需要高速电力机车，于是他们又想到了设计速度160的212，在两德统一后由于西德扶持东部工厂就业生产，虽然256的计划被砍但是212的计划继续。生产了138台左右的BR212，由于是同门师兄弟所以BR243和BR212长得一模一样，只不过因为212是高速电力机车所以转向架上多了一个牵引杆，电弓也不一样。并且212用做长途高速牵引。后BR243更名BR143，BR212更名BR112。还有一种改进型BR114。多是112改进成的。

求助帖，照片上传贴吧发帖时由于LZ这边的网络问题，只能使用外链相册，直接上传图片经常出现上传失败的问题。但百度关闭了百度相册的上传照片的功能，紧接着要关闭相册，转移到百度云盘，但是百度云盘不知道为什么外链功能完全不能用，链接打出来什么都没有。因此求助大家有没有好的办法能在帖子里贴出图片的？不管是使用外链相册还是什么，只要能在帖子里成功贴出图片就行。万分感谢！

ICE--T，德国高速轮轨列车之一如题，这次讲讲ICE，ICE是德国国铁运营的一种旅客列车。德国的旅客列车其实是按照速度或者其他的方式来按照等级命名的，例如RB，RE，IC等，ICE即为其中一员。LZ并非十分专业，只能写出自己知道的部分，因此可能会有些许出入，感谢指出。 IC是Inter City的意思，一般都是白色加红色饰带的车体。而ICE就是更高等级的Intercity-Express的缩写。所以个人认为只要达到这个等级都可以叫做ICE。因此猜测ICE可能只是某种等级的命名，并非是本文主角的真实名字，或者ICE就是专门为本文主角们量身定做的。但他们另一个真实的名字是什么呢？容我一个一个介绍。首先是第一代的ICE，测试列车FLEISCHMANN出过，现在EBAY上一大把。LZ不了解所以就不班门弄斧了。第一代的ICE是很多公司的技术人员的结晶，克劳斯玛菲，亨舍尔，ABB，AGE等等一众名头响当当的公司一起研制出了ICE1，此车叫BR401更加确切，建造顺序401。洁白的身躯还是挺漂亮的。一开始车身上并非是单一的红色饰带，而是红色和浅紫色，实际颜色可能由于LZ年龄较小，所以有所出入。小的时候就在斯图加特见过一列并行的BR401飞快的超越LZ所坐的红色RE。那感觉，那白色的身躯。真是太漂亮了。不得不说红色和白色及底盘的灰色这样的颜色搭配选的真好。BR401与其他ICE最大的区别就是餐车有一个隆起的背部，具体作用不太清楚。列车一般长编组动力集中式。

Das Rheingold （2）——E03（BR103）这是关于金色莱茵的第二个帖子，但是可惜的买不到车厢，只有车头，继上次买到了金色莱茵涂装的金牛座这次就买回了关注了很久的BR103。这台车年龄比较大了，机械部分由亨舍尔设计，电气部分由西门子承包。由于年代久远所以这台车看起来有点其貌不扬，并不是所有人都喜欢它的外观，但是LZ觉得还是挺好看的，很有那个年代的人们憧憬未来的感觉。刚开始设计生产时该车外观与E50差不多，但是具体细节不知道，后面就变成现在这个样子了。第一台车造出来时被命名为E03，电力机车的意思。后来重新命名时德国所有的电力机车都用1开头，柴油车用2开头，所以这台车就变成了BR103，建造顺序03的电力机车。这个1我觉得就是E的谐音。这台机车的流线型外观别有一番风味。特别是正脸看起来很独特，再加上米黄色的车身较为少见。这台机车与V200一样是德国最著名的机车，当年牵引着TEE快车。但是LZ没有搞清楚TEE与金色莱茵的关系。如大家所见，开始制造时机车顶部是银色的。因为车厢顶部就是银色的，后续的机车顶部才变成车身一样的米黄色。还有蓝色的版本卖的挺贵的。

咆哮的福伊特，德铁BR265 福伊特VOITH是一个做电机及机车的公司，LZ知道的他们公司的机车就两款...那台蓝色的6轴柴油机车，也是这台机车让LZ认识的福伊特。但这台车的模型做的不够好。后来进入视野的就是BR265。这个系列有BR260， BR261及BR265，甚至BR265这个编号以前就是一款柴油调机，265与261及260的区别本人并不清楚，但是265与另外两个最明显的外部区别就是它多了一台风扇，估计是散热或者是进气用的。所以车体要长不少，这也是看好265的原因之一。

Taurus,Welt Rekord Taurus就是金牛座的意思。这是本人第一台ES64U4，说实话ES64U4比ES64U2区别比较大的地方只有几个地方，一个是四弓，ES64U2最多只有3弓的。一个是每个司机室都有门。一个是车头大灯的位置有区别。一个是缓冲器部分有点细节区别。当然车头灯的形状也不一样，个人喜欢ES64U2的。这张图片比较清楚，前面是1216，后面是1116，车头大灯感觉1116更有神，更饱满一点，1216外面有一圈估计是加固用的东西，没有与车身线条融为一体，有时候车头灯是整台车画龙点睛的地方，个人认为西门子在1216上没有处理好。有时候感觉挺奇怪的，国内有些车子国外断货了，国内卖的还特别便宜。国外有些车国内断货了，但是国外卖的挺便宜的，像这台世界纪录涂装的国外成交价格都是在160欧元左右，当然这台车不是数字音效的所以会比较便宜。编号62485。去年ROCO重新再版了一些1216，但是两台世界纪录涂装的车他们选了那台银色和黑色相间的，这台车没有再版。所以市面上只有这部车的DC模拟版本......

RE12/12 经典瑞士脸瑞士铁路上奔驰着长相几乎一模一样的机车，都是一张有着小眼睛配以瑞士十字徽章的瑞士脸。这个红色的徽章几乎成了标志。虽然有些新型机车上已经没有了这个徽章，但是其早已成为一个标志，看到瑞士火车脑海里就会浮现出前面有一个瑞士徽章。从卡桑德拉大桥的那辆RE4/4，到各种RE6/6，虽然这款车型经历了两三个时代，但是结构规格并没有大的改变。RE6/6采用了co-co-co转向架的版本，与AE6/6的Bo-Bo截然不同，可能是出于通过小直径弯道的考虑。且瑞士国内通过重联实现RE8/8，RE10/10，RE12/12。这张图片显示的就是RE20/20。不知道有没有这种叫法，或者是随意杜撰的。确切的说是两台RE6/6与两台RE4/4

REGIO(2)-------Doppelstock Steuerwagen 这个标题的意思是双层控制车，其实就是我们常说的尾车。德国比较常见REGIO，这类车类似于国内的城际，有Regionalbahn慢车RB及Regionalexpress快车RE，慢车站站停。市面上能买到的双层并不多，德铁红色只有马克林，TRIX，fleischmann。以及一些小厂。PIKO那个好像是东德款的，样子有点奇怪。只有fleischmann的还算能拿得出手，但是自从被ROCO收购以后就一直专于N比例，H0的已经越来越少了。这款尾车也是很老的产品，从细节就可以看出来常见的双层尾车有两种，图中左边与图中右边。右边的fleischmann也出过，但是年代久远，细节不行。左边这款虽然是新品，但是细节也一般。

REGIO(1)-------BR 146.2 德国境内经常见到的就是各种S-Bahn，RB，RE了，而车型最常见的就是德铁大红色的机车与REGIO单层或者双层车厢。BR101，BR146都是最常见的机车，东德境内BR143较为常见，但是ROCO的定价实在是有点贵，所以选了BR146。 BR146是亨舍尔公司的产品，后来轨交部分被庞巴迪收购合并了，自此庞巴迪有了轨交的技术并且因此赚了不少钱。亨舍尔出过一个系列，就连外观都特别像。BR146，BR185，BR186，BR189，就连新的BR187也只不过内部进行了部分改进，外观发生了稍许变化，还是同一个系列的机车。TRAXX系列。其中的联系什么的本人搞得也不是很清楚，像BR146.2与BR146.5是仅仅是生产年份的区别还是进行了一些改进。BR185的4弓与BR186有什么区别。还有BR189与BR186有什么区别我实在是没搞清楚。BR189又称为EF64，这个名字喜欢金牛的人应该很熟悉，西门子的金牛座系列也叫做EF64，所以还是需要专人来答疑解惑。有些照片的水印来不及去除了，大家将就一下吧

Siemens Exider，自动化之光这列车在国内可以说是冷门的，几乎就没多少人知道，但是某天我浏览了西门子的网页，偶然发现了这个“自动化之光”。才发现在我小时候他已经周游了全世界。自动化之光是国内起的名字，总共14节车厢，其实是14个集装箱，放在14节板车上。这14节车厢承载着西门子所有的尖端技术，除了办公室以外，各节车厢展示了不同领域的不同的最前沿技术，当然都是西门子的。可以说这列自动化之光是智慧的结晶，主要的功能是一座移动的博物馆。每到一个国家就会做技术展示。

SBB CFF FFS，IC2000(2) 这个帖子接着上个帖子吧，反正都是关于IC2000的，继上次经过吧内兄弟帮忙买到了普通版尾车后，这次恰好碰到吧内有人出IC2000，虽然不是一套，少了一节64852这节二等车厢，多了一节64850，但是蓝色纸盒的IC2000不好买到了，ROCO也许是出于节省资金的缘故，车的质量无形之中感觉有所下降，等我下文再娓娓道来。说实话，玩火车模型每次拆盒子都费牛劲...如果ROCO能出这节尾车多好，比现在那节64856好看多了

过去对D.C.2的疯狂还是懵懂无知的高一时期，把初音岛2当做“H游戏”玩了一遍，一下子就对内容入迷了，继而看初音岛2的动漫，包括以前的D.C.，对作品内人物的刻画非常感兴趣甚至到了痴狂的地步，最后把目光放倒了figure上，虽然是学生很穷，但是每天有吃饭钱，就那么一点一点省下来就为了把所有能买到的人形都收入囊中。现在回想当时确实是疯狂到了一定程度，从08年开始，先后买回了寿屋出的音姬，奈奈加，小恋及由梦的人形。

SBB CFF FFS,IC2000 瑞士最出名的应该就是IC2000了，不知道为什么，全世界找不到第二种这么完美的双层火车。IC2000一般由一台RE460牵引，车厢为二等，餐车，一等以及一节尾车，其中已知的餐车有麦当劳版本，尾车除了普通版还有好几种儿童乐园版，但是最经典的地方就是普通版尾车，而这次几乎可以说等了两年终于通过贴吧一位兄弟的帮助，买到了这台尾车，后面的车厢打算出新的再考虑入手。说他完美，也许难以简单的通过言辞表达来使大家信服。其实完美就是指他外观十分漂亮。尾车的正面是RE460的正面的翻版，这样首先使得火车的“脸”达到了统一的和谐美，就连司机室的侧窗都有和RE460一样的黑色背景油漆。再来说说侧面，首先是双层这一点就已经让人觉得他高大上，每侧各有两扇红色的滑动门，且整列IC2000的车门都保持在一个位置，就连尾车也不例外，这与德国的不少双层通勤车的杂乱的布置形成鲜明对比，例如德国某双层车厢的车门在转向架的正上方，而尾车的门却移到了两个转向架内侧，并且伴随着还有一些大小不同。再来说说内部布置，IC2000的车厢内侧几乎都只有两层，不像其他双层除了转向架中间的两层，转向架上方还有中间层，而IC2000的转向架上方其实没有中间层，车厢连接的棚设计在上层，下面的模型可以更好地表达。这是我见过的第一种也是唯一一种连接处在第二层的。车身涂装也是明亮的白色，十分好看，所以综合以上应该可以给他戴上完美的双层车这顶帽子。就连香港人都对他青睐有加，进行了蹩脚的模仿——KTT，车头就是采用的原装进口RE460，而车厢比较可惜仅仅是从日本订购的双层车厢...

BR101,德国铁路曾经的旗舰机车看了贴吧前几日有人晒LSM的BR101，突然想起自己以前就想买一台BR101的模型。但是苦于LSM的太贵，ROCO的没有音效所以一直没有下手，但是这次恰逢生日，就狠下心来买了一台ROCO的新版BR101。

Das Rheingold 标题是德语金色莱茵，das是专有名词的定语。这节机车是我第一台金牛座1116，BR182应该是1116吧...西门子的ES64U2。BR182应该是德铁的名字。1116和金牛座应该是奥地利的名字。6400千瓦双电压通用机车，火车模拟里该车启动速度很快，顶的上三台BR101，一台半BR151。但是火车模拟是否真实就无从得知了...一直想买一台金牛座，不仅因为漂亮的前脸，同时也因为那奇特的启动音，但苦于金牛座德铁红色涂装很少，而且不是很好看，1216就更少了几乎没有。所以选择等待，直到这只牛进入眼帘。金色莱茵带有一种质朴的美，标准，豪华，井然有序，体面的，干净的，总之这列火车给人不同于东方快车的感觉，甚至有点点刻板在里面，金色莱茵涂装的车底和机车很好和其他车区别开来，就因为他们的涂装，所以当这台和金色莱茵狠狠的碰撞在一起的金牛座给了我不一样的激情。毫不犹豫的预定下来。谁帮我@一下金牛狂魔？好了废话不说，开始上图！

第一帖，我也来晒晒我的车本人一直在贴吧潜水，今日突然很有兴致，遂拿出一些模型照一些照片。技术相当有限，镜头调整还不太熟悉，所以各位看官轻点拍砖DF4D牵引25G过来了