自用车上的 2012款 Crankbrothers Cobalt 2 XC:RACE，2013年购入 原厂行货
平时强度也就压马路 土路碎石 烂砖头 飞个河堤什么的，雨雪天气照常，后来使用的比较小心 毕竟这个打蛋器娇气 坏了修补件贵，简单的断条修理倒是并不难 就是调圈烧脑，当然我还没断过
几年估计骑了小一万公里 塔基千金的声音也变大了，担心里面出问题，于是开拆

首先感谢 天津XX苑 提供相关技术支持
宋师傅手很快 没来的及照就已经把轴心取下来了，补个图 红圈位置挡圈和防尘盖拆下
之后用木锤敲击轴心 干净利落 一锤搞定

两培林结构的后花鼓，六角伸进去拧不动？上台钳子

取下的塔基总成
后花鼓上的连接花键 和 固定螺纹，键上有些许压痕推测是原厂装配时键槽没有对正压出来的，不影响使用
花鼓里面有一个巨大的六方 和花鼓是整体结构 经研究确定是原厂装配做为固定使用，与花鼓拆卸无关

使用两培林轮组塔基工具 上台钳子 打开塔基核心部位，惊不惊喜 意不意外！里面的润滑脂还都健在，而且丝毫没有进过水的迹象，可见打蛋器这个滚珠塔基的密封性还是很好的
应该是白色陶瓷性润滑脂 长期使用千金和塔基上的涂层磨损以致润滑脂呈现灰色
塔基本体 钢制 很重

吃饭ing……

把所有部件清洗干净 惊讶不 打蛋器把滚珠塔基的零件造的这么精细 实在良心
从螺纹 千金座 滚珠槽 到花鼓连接键 全部是一个一体钢制部件，从重量和手感推测，这是全钢锻造阳极CNC加工的产物。
内部的那个花鼓螺丝固定螺丝可以单独旋转，技师说这个部件是开了三个应力槽 冲压进本体的，材料同样
阳极质感 手感也很重
轴承套
只有滚珠磨出来的痕迹 表面并没有磨损
垫圈也是CNC加工
这圈凹槽是给滚珠让位

塔基外壳本体 同样为锻造CNC部件 压手 很沉
这个起怪的灰色涂层，并不是普通阳极这么简单。据说这个涂层是喷涂后以800°以上高温烧结成型 加强表面硬度
两侧的滚珠槽 完全没有磨损的痕迹 接近一万公里使用 无故障
内侧棘牙已经被千金爪磨损掉了涂层，维护后也确认了塔基声音从静音变大也是因为这个涂层磨损 响声变大，对性能倒是没有影响，这个部件硬度很强悍
轴承碗 千金座 塔基合影

小心装配滚珠，恩 这个珠子要比禧玛诺的大不少，之前也是一同清洗干净的，手上有油 就没有拍照
由于手头没有原厂那种润滑脂，考虑到使用的是低粘度润滑脂，就选用了FULCRUM妇科龙的原厂润滑脂
补充 三个千金是一个圈簧固定
装配中...

宋师傅在装配塔基 我就自己鼓捣了下花鼓，
花鼓碟刹侧 S&S轴承 ，现在FULCRUM很多也是这个轴承 并非enduro,不过润度和耐用性还不错
挑开防尘盖 发现只是润滑油被挤到边上，牙签一点点涂回去，绿色的润滑油？
轴承润度和阻尼感恢复 也没发现矿量，盖上防尘盖
驱动侧 塔基内那颗轴承 尺寸要小一些，方法同样，但是咦 蓝色的？

打蛋器2的前花鼓轴承也是S&S 但是拆时手上都是油 忘了拍照 ，感觉和FULCRUM妇科龙的轴承一样
补个F3的前轴承图 奶黄色的润滑脂...
恩
噢喔

最后把所有东西都原样组装回去，后轴芯使用应力释放机压入 装好防尘盖 轴挡 调好后轴松紧度 完活...
边动手边拍照很有多都没拍到
以下是从网上找到的图 一个全新的打蛋器2后轴拆解图 可供参考
可见原厂陶瓷润滑脂 也是良心
后轴心离并没有六方固定槽 我的就没有再拆 只是在防尘胶盖上涂了润滑脂
左侧的轴档和防尘盖

全新时候拍的一些细节 其实做工不错
激光刻字
车圈焊缝 外侧完全看不到
拉丝处理车圈
不锈钢变径辐条 7075CNC条帽
老款车圈窄 中间带有加强筋

至于很多人说打蛋器缩水了 是这样的以前高端货是大花鼓 6千金结构
某人的蛋3 （图片来自网络）3千金 圈簧
铝塔基被啃的...所以感觉蛋2这个强悍的钢制塔基很好 结实耐用

现在14款的新蛋2加强了车圈 ，花鼓没有变化仍然是这款两培林结构
钢轴心 刚塔基 强度和耐用性都要比蛋3更好 ，而且便宜了近1000块 所以大家 如何选择 自己做决定吧。
不了解打蛋器轮组的看这里
作者：光的深处94
【小源哥】【Crankbrothers】今天来科普一下打蛋器全系轮组
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