5年前，T8338上午8：29从长沙发车往张家界，不停靠益阳，到常德用时2:08分，票价29.5，准点直达，发车时间点也很好，座椅是一排四人可以转动的软座，很舒服，现在多了一条160的复线，价格也翻倍了，还是那个速度，更不可忍受的是6:40到12:15之间没有车次，空着5个小时，一点也不方便，盼了5年就这个结果，很是生气。强烈要求在上午10点左右加车次

五年前只有T8307~10。。。

T8338是去年才有的好吗，大哥

5年前的那个是长沙一吉首T8308

不仅多了一条复线哦，还多了很多的接触网哦

还是有意义的。
至少乘坐的环境和舒适度能提升，准点率应该也不成问题。
乌山联络线开通后，理论上能实现高密度发车，并可视需要延伸到株潭两地。

没办法 谁让他和京广共线呢，但是动车的好处是起码乘坐舒适度高很多，那个什么破城际，死都不想去做 宁愿买过路车

个人喜欢k9091/2

长沙到吉首那趟特快是不是卖的还是硬座的票 但是坐的却是软座

现在喷子很多呀！没开通动车天天叫动车，现在有动车了又这不好那不好，石长本身就是这速度，加之借用京广一段，速度不快当初也应该预料到，第二个票价，动车票价还没出来，乐观点想，石长除K9035,K9075,K9077,K9063这四趟往广深方向有上浮外，伪城际T应该都不算上浮，只不过车体旧而已，其它就没有上浮，如果其它过路车多可以不坐动车，但是现在很少，外局的T,Z甚至包括很多K都不愿意走石长。

我从来就没有期盼动车，120的破线路还能整出什么花样，线路不改死路一条，渝厦高铁来了也是假的

我想知道是哪些人槽起哒拼死拼活喊要动车的

过几年，最苦滴是不是只有我大慈利的人涅。。。

当然是有意义的，比如不能在车厢抽烟。非常好，抽烟深恶痛绝！