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以前没注意，现在突然发现湖北的十四五规划呼南是不走五峰的以前我一直认为湖北省铁路十四五规划呼南和沿江是在五峰分叉的，今天看到别人发的湖北十四五铁路规划图，我又搜索湖北十四五铁路规划图，发现湖北省的铁路十四五规划图呼南是不走五峰的，沿江和呼南是在长阳分叉或者是在宜昌北就分叉了，这与湖北省在后来一系列举动是相吻合的。而湖南的铁路十四五规划可以看出呼南是从五峰到石门的。这或许就是湖北和湖南的区别，当然湖北和湖南这么规划应该是有各自的目的的，但是不管湖北还是湖南，宜常走宜昌-石门-常德是一样的。

某地一些不攻自破的谣言今天不去讨论呼南高铁最终走澧县还是石门的问题，今天某地人说的那些话的真伪。 1、宜常高铁多年不批的原因是因为走向不合理。今年宜常已经推动了，湖南日报报道今年力争完成宜常等三个铁路项目的可研批复，如果因为走向不合理得不到批复为什么还要坚持走宜昌呢？那是不是原来因为走石门得不到批复，后来不走石门了才得到批复？恐怕石门没这么大能耐吧。 2、常德支持宜常走澧县。常德支持宜常走澧县的文件我没有看到，但我看到了下面图一的文件，如果这个文件是有人造假，但是洞庭湖生态经济区zxzx联席会议，荆州的说要推动呼南高铁东移，常德的好像没有和荆州的站在一起，如果常德要和荆州站一起的话这时候应该最合适。得出的结论就是常德没有选边站，或者常德支持走澧县的方案并不是有的人想像的不走石门了。 3、湖北建议东移的已经上报去了，湖北建议的是走宜都、松滋、澧县方案。不走石门了。湖北建议东移的方案我相信，但是湖北建议绝不会提到澧县，那是明显的越权了，它只可能在本省走向有建议权，不可能建议到外省的走向。另外湖北建议东移，还是可以走石门的，因为五峰县城在石门县城的西北边，不明白的可以去看下湖南省的十四五铁路规划图。 4、另外走某地因为某人的原因，我做为平民百姓我也不知道内幕，但是我觉得他并没有完全退下来，他现在说话的份量应该比一般的人还是强些。 5、下图二有人说是铁四院对东西线做的比较，我不是专业人士，对总长度、桥梁隧道长度我不去做评价，但是我要质疑三点:第一，为什么没提到占用土地面积，第二，为什么西线隧道多些，却拆迁多些，我们都知道走隧道拆迁和占用土地就会少很多，难道西线出了隧道专门往房子多的地方跑，而东线专门往没什么房子的地方跑，第三，覆盖人口太片面了，即使呼南不走石门，我认为石门到澧县乘车的应该很少，因为石门本来就在连接线上，往北方往西南可直接在石门坐，只是往南方不方便，往南方，石门人跑到澧县了再往南走应该不多吧！呼南走澧县不走石门会造成石门大部慈利大部往长沙方向不方便，普铁时代广铁照顾慈利开两趟走南焦柳到石长方向的车，但是高铁不走石门了还要往东十几公里再南下，恐怕机会就更小了吧。如果澧县站设城头山，石门站设易家渡，通过导航澧县西部两个镇到石门站更近。合武高铁开工所配的那个图应该为铁四院所做，铁四院做的图到底有没有权威尚不得而知，如果最终呼南不走石门了，只能怪石门人把有关规划太当一回事了，其实它在某些情况面前一文不值。

百度测距能够带来真相各位好，如果呼南走澧县，澧县设站城头山镇群乐村三叉路那里，我想这应该澧县人没意见吧，由于即使呼南不经过石门，石门至澧县这一段还是要修的，所以石门至澧县这一段可以忽略不计，石门站我选择易家渡镇叶家坪，那么澧县站经过临澧站(临澧站就设在临岗公路经过临澧县城那里)到常德，看下图一，石门站经过临澧站(临澧站我选择高普共站)到常德，看下图二。从测距来看，石门站比澧县站到常德要近3公里多路，也就是说从澧县站到常德要比石门站到常德要多修3公里多路。那么何不呼南走澧县城头山到石门东(叶家坪)再到常德呢？这里应该没有人说弯了吧，因为从荆门到宜昌再到澧县也就是一个大回头弯，应该也没人说地质的问题了吧，这一带地质应该都差不多了，没什么大山，也就是过澧水一条河。

大家都说某门不是什么节点，我今天搜索相关词语的含义看下图1我百度的节点意思,这意思一般的人应该都懂吧！节点就是线相交或分支的点。下图2是湖南日报5月18号有一篇文章“这条高铁最新进展来了”配的图，我认为标有红字的城市都是呼南高铁节点，比如襄阳有郑万和汉十、荆门有沿江、宜昌有沿江、石门有石张（呼南高铁与张吉怀高铁连接线）常德有黔张常和常益长、益阳有常益长、娄底沪昆、邵阳有怀邵衡、永州有永清广等。有人说襄常高铁只有襄阳和常德是节点那是非常可笑的，那依你们这么说京广高铁那就只有北京和广州是节点哟，其它城市是可过可不过哟！襄阳和常德是襄常高铁的起点和终点！

有人在头条上说出这个情况，我看还是比较靠谱的宜石常线路确实会东移！但石门是节点，不管怎么偏，都会石门！一，因为地质原因，呼南高铁百分百不可能走渔洋关了（渝宜高铁渔洋关站都改到西北角了）！二，长阳石门两县希望从长阳东站经潘家湾设个鸡肋站再直插石门，因为利益最低这个方案目前得不到两省上级支持！三，湖北省，宜昌市，常德市都希望从宜昌分线，经宜都城区设站再直插刘家场西设松滋站再到石门东！四，荆州市，松滋市，津澧，希望宜昌北分线，过宜都沿岳宜高速在松滋斯家场或王家桥设站后再经由澧县设站后再回弯到石门东。石门至张家界高铁是从国家中长期铁路规划就有了的，并不是后面加上去的，所以我认为只要石门至张家界高铁不改为澧县至张家界高铁，呼南宜常段就一定过石门！

你们喜欢发的怎么不发今天“铁路建设规划”的一篇文章我只摘取自一段：通过充分发挥省级铁路投融资建设运营平台优势，积极争取十堰至宜昌高铁、武鄂黄黄市域（郊）铁路主导建设；加快京九高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁宜昌至常德段、福银高铁补强项目、合康高铁随州至信阳段、荆州至岳阳高铁等项目前期工作；新开工项目方面，争取武汉枢纽直通线、沿江高铁合肥至武汉段、宜昌至涪陵段年内全线开工；续建项目方面，加快襄荆高铁、荆荆高铁、西十高铁湖北段等主导项目建设，支持沿江高铁武汉至宜昌段、宜兴联络线等参股铁路建设。

今天去参观广州铁路博物馆，拍了两张图拿出来分享一下广州铁路博物馆是最近才开的博物馆，也是广铁主办的博物馆，参观中我发现广州局集团“十四五”路网规划示意图，其中襄常铁路走宜昌、石门等，这是讨论最多的，到现在应该是没什么悬念了，是进入十四五规划。但是还有几点非常意外：第一、常岳九铁路明确标注为常岳九高铁，并用红线标注，也就意味着进入十四五规划。这条铁路我以前以为是普速铁路，或者是常岳昌高铁，再或者没有进入十四五，但我都猜错了。第二，荆岳铁路总绿色虚线标注，也就是没有进入十四五，是规划研究项目，让人意外的是该条铁路从图来看并没有在荆州过江，应该是在华容过江，那么荆州的李埠大桥是有哪条铁路过江呢？第三，常德和益阳之间在常益长基础上又还标注了绿色虚线常益高铁，这是几个意思？难道修呼南常德到益阳不走常益长吗？其它吉首到益阳标注有绿色虚线吉益高铁，长九高铁也是绿色虚线，安张衡是普速

来个图片看看

哦嚯！

此人是什么情况，上来就开始地域攻击，且所发的帖子与呼南完全无关！

一个湖南微政务的公众号怎么配这个图？

澧县站现在平时有四趟车K267,K268,7266,7267，春运期间不停K267和K268，本人特意坐7266一趟慢车到澧县火车站，记得上次到澧县站是十多年前，那时澧县站候车室面积和车次和石门县站差不多，石门县站其实候车室面积还要比澧县站小，这次到澧县站，澧县站候车室其中一半被拦着不用了，大概是车次大量减少的缘故吧，售票厅被锁着了，候车室有个卖票的窗口没有人卖票，没有安检机，安检是工作人员打开旅客的包和箱子检查的，上下车基本没有查票，车站外广场和街道没什么改变！

常德且行且珍惜有人说为什么衡阳、岳阳是省域副中心城市，为什么常德不是？衡阳地处湘南，湘南靠近广东，且衡阳与周边邵阳、永州、郴州交通便捷，大湘南地区需要一个城市带动。而岳阳地理位置在湖南独一无二的，是湖南唯一一个靠近长江的城市，水运优势太明显！一般城市都尽量靠近江河湖海，常德的西边张家界与常德完全不是走的同一条路，益阳靠近长沙，与南边交通不便捷…… 既然岳阳、衡阳成为省域副中心城市，岳长衡城际可能在湖南会被推进，到了岳阳肯定还要向北继续延伸，常岳对于岳阳以南肯定是没多大用途的，那就只有荆岳了，长沙提到把呼南引入长沙西，荆岳作为呼南东线方案看似是可以的，如果从长益常引入长沙西作为呼南一段未免太牵强！呼南走常德，其实大至就是洛湛线路，现在石长往襄阳以北方向就剩一趟车，原来开过其它几趟都已停运，而焦柳张家界往襄阳以北方向还有四趟车，到东北、西北和北京都有车，而石长经常德以北往川渝方向还有四趟车，所以客流好不好看普铁开的多不多有没多停运就能体现，就哪怕呼南走荆州或宜昌市区客流也不会有太大提升，荆州下辖的监利、洪湖、石首等地都很难享受呼南走荆州市区带来的便捷！而渝湘高铁重庆重点推进，如果渝湘高铁一通，走黔张常往成渝方向的高铁将大量减少！为了将来往西北、成渝方向更加便捷，常德应首选连接宜昌，否则呼南就算走常德也多大用处，常德往北还是要依靠常岳！

最近来看襄常对石门有利和不利情况最近咨询了政府相关部门：迫于常德的政治压力，间接说常德在省两会联名建议石门代表或有签名，石门代表关于加快呼南高铁襄常段建设的建议不予接收，最近流出湖南省“十四五”铁路规划建设示意图是真的……常德为了津澧新城不应该去损害石门的利益，的确让石门人寒心！但是有几点还是值得石门人欣慰的是：最近宜昌东艳路过江通道铁路按四线标准（包括呼南和沿江）第一次环评公示，值得注意的是荆州李埠大桥是按铁路两线标准，根据湖南省发改委最新回复荆岳并不是像有的说的不建设或最近不准备建设；不管宜昌东艳路过江通道还是李埠大桥都肯定会得到上级批准！宜昌关于呼南以前称襄常现在称宜昌至石门（常德）段，张家界为了铁路走访了石门和宜昌并达成共识！石门代表关于呼南高铁加快襄常段建设的议案不予接收，本人找到下面这篇相关报道：记者从大会秘书处议案建议组了解到，省十三届人大三次会议期间，对代表提出的96件建议，议案建议组不予接收，其主要原因是这些建议提出的事项不属于湖南省本级职能权限，涉及具体企业利益，内容宽泛、不具体，属于司法个案、学术探讨等事项。这些事项，应按照代表法和《湖南省人民代表大会代表建议、批评和意见工作条例》以外的其他相关法律程序和政策处理。无独有偶有代表关于永清广的议案也不予接收，但是这永清广是写进了广东省十四五规划的，第一经济大省规划应该还是有一定份量的！所以石门代表的这个议案不予接收应该征对性不大！另外有人说荆岳湖北不会支持，但是湖北省发改委2020年9月15日刊登了一个关于省政协十二届第三次会议第20200203提案的答复其中有一段：经反复争取荆州至岳阳铁路作为规划研究项目纳入国家中长期铁路网规划，不上心怎么会反复争取呢！国家军事和战略意义、西部陆海新通道……都是对石门有利的一面！

宜常、荆常破局，个人观点宜常、荆常破局，这样可好，可能会招来无数津澧人、常德人骂，但是我觉得是一个比较好的方案，对宜昌、荆州、常德、张家界都比较好，后面回贴我会解释！涂鸦的不好！

荆常、宜常最新预测，本人立贴为证！宜常早进入国家规划，但根据最新情况看，宜常已变为宜石张，十四五很有可能会开工建设，荆常已进入中长期规划，但能不能进入十四五，只能说立挣了，石门至常德段可能要等荆常之后！其它的我也不多解释！

这个吧里的部分津澧人、常德人、荆州人对石门人经常说的几句话 1,石门闪经是奇葩是疯子，这个吧里的石门人只要发表不利于他们的观点就被他们说成石门人被石门闪经带偏了，忽悠了，问他们石门人是怎么被石门闪经忽悠的，他们答不上来！ 2,只要是石门人提到常德的问题就是石门人不认常德这个老大，要拜张家界、宜昌为老大（有一个问题我特别指出在常德的两会上没有提到石张，但是在张家界两会上提到张石）。 3,石门人是山沟沟里的人、是*人，不配对平原地区的人发表言论。 4,石门人已经拥有普速焦柳、石长不配再拥有高铁！ 5,宜石多年未推动就是国铁不支持呼南走宜昌，而是要走荆州，问他们有没有证据，他们就说国铁说的要裁弯取直，问他们国铁说的怎么个裁弯取直法他们就说取直走荆州，问他们国铁什么时候裁弯取直走荆州，他们答不上来！ 6,常德是襄常高铁节点城市，常德想连哪里就连哪里，由常德说了算！ 7,修建宜石高铁有大山阻隔，不能修高铁！ 8,他们有时也和你讲道理，讲不赢了，就会说你开心就好！ 9,有几个骂石门人是石门猪、脑袋有问题……

关于襄常高铁湖南省发改委2021年1月4日的回复【湖南省发改委关于呼南高铁襄常段的最新回复，信息量超大！】襄常高铁走向湘鄂两省基本达成一致：”襄阳经荆门至宜昌段为国家铁路“十三五”发展规划内项目，继续往南接入常德段未纳入国家铁路“十三五”发展规划。经过湘鄂两省的共同呼吁和积极争取，国铁集团同步启动了该项目全线的预可研审查工作。为发挥两省路网最大效益，我委已就线路对接问题致函湖北省。2020年12月15日，省政府与国铁集团主要领导进行了路省会谈，双方将会同湖北省共同推动该项目接入常德段纳入国家铁路“十四五”规划，力争早日启动建设”。有网友提问：《请问襄常高铁何时开工呢？2022年常德高铁如何直达深圳？》湖南省发改委2021年1月4日作出如下回复：网友：您提出的《请问襄常高铁何时开工呢，2022年常德高铁如何直达深圳》来信收悉。经研究，现答复如下：依据国家现行中长期铁路网规划，襄阳至常德铁路是国家“八纵八横”高铁主通道中呼南通道的重要组成部分。其中，襄阳经荆门至宜昌段为国家铁路“十三五”发展规划内项目，继续往南接入常德段未纳入国家铁路“十三五”发展规划。经过湘鄂两省的共同呼吁和积极争取，国铁集团同步启动了该项目全线的预可研审查工作。为发挥两省路网最大效益，我委已就线路对接问题致函湖北省。2020年12月15日，省政府与国铁集团主要领导进行了路省会谈，双方将会同湖北省共同推动该项目接入常德段纳入国家铁路“十四五”规划，力争早日启动建设。届时常德市通过铁路快速北上的问题将得到有效解决。同时，常德市将来通过常益长铁路抵达长沙西站后，可通过拟建的长赣铁路及其联络线舒畅转换至沪昆、京广高铁，实现与广州、深圳、上海等地的高效便捷连通。当前，根据省委、省政府相关决策部署，我们正在抓紧开展我省铁路“十四五”发展规划的研究编制工作。将围绕深入实施“三高四新”战略，加快构建“对外多路畅通、对内市州互联、枢纽衔接协调、智能绿色安全”的现代化铁路网。同时，初步考虑在规划安排上注重“四个同时”，即在融入和服务国家战略的同时，满足湖南的自身发展需要；在完善省内路网的同时，突出枢纽的优化衔接；在做大铁路增量的同时，注重存量的提质增效；在抢抓机遇建设的同时，坚持量力而行的原则，力争尽可能扩大铁路建设受益面。感谢您对湖南铁路发展的关心和支持！

襄常高铁走向最近权威回复的个人分析襄常高铁到底是走宜昌还是走荆州一直挣议不断，本人今天选取最近国家铁路局、湖南省发改委、湖北省发改委的最近回复来分析下，对于宜昌、常德、荆州、张家界以及下面县市的回复没必要作过多解读！首先来看国家铁路局的回复吧！

不知这张图有没有依据。

个人对呼南高铁襄常段分析呼和浩特到南宁如果画上一条直线，那条直线要经过宜昌以西，当然离荆州就更远了，我不敢相信更东边的长沙、郑州是怎么把呼南高铁引入它的城市，当然省会城市影响力比下面市要强多了，强拉硬拽也不是没有可能！呼南高铁我认为在湖北湖南会有双通道，一个荆州经华容到益阳，另外宜昌到常德也必定会修，这样其实是双赢结果，益阳、常德、宜昌南下北上都有了，至于荆州到常德，我估计大多都是津市、澧县、公安人在这里闹的，明事理的常德人和荆州人认为缓一缓也没多大关系！公安到荆州有多远，津市澧县到常德有多远，比五峰西部石门西北部还要远吗？荆州想荆荆南延我相信荆州是想南延到西南，南下北上有了到西南还是不方便，如果南延常德再往西南黔张常速度不行呀！而石门到张家界也必定会修，到了石门绝不可能是断头路。宜昌经兴山到十堰可能会修高铁，宜昌到常德就算不是呼南，湖南也会努力挣取西长高铁这样走的！津市人、公安人、澧县人、我劝你们还是好好挣取武贵吧！

发现一个问题，K4320无座比硬卧还贵，难道站着比躺着还舒服吗？

春运有关石门县北站的疑问一个广州北到怀化的K6562，这趟车在厂里发的可以团体订票的车次，这趟车是有石门县北站的，厂里应该通过铁路部门了解了才这么点发的，但是12306,沈阳铁路微信公众号、路路通……显示都不停石门县北，不停也可以理解，广州北偏了一点，转车麻烦，加之石门县北要掉头到点时间不好，但3112次，沈铁微信号、路路通、盛名时刻表……都有这个车次，而且去年也有，去年等到结束12306也没看到这车，而今年又是，到现在12306还没看到这车。

2018年第一次调图情况 2018年第一次调图，涉及常德、益阳的应该没什么，涉及石门县北的有张家界至太原、张家界至济南停运，不再是淡季停运，南宁到西宁调整为南宁到张家界不再延长到西宁，这些车以前虽说是淡季停运，也还能看到希望，现在是彻底没希望了。😭

12306上石长线好像好多车都没有了一个好像是襄阳、宜昌东-广州东的K931-K936，好像看不到了，成都东-南昌K785，k786也好像没有，另外经过石门县北站的k473,k474也停运了吗？

此图片来自铁道论坛，有消息

安慈高速今天2017年3月1号安慈高速今天2017年3月1号今天开工是不是？

春运临客3142/3,3144/1时间点很好呀！春运临客3142/3晚上19:37从广州发车到石门县北8:41-9:00,3144/1石门县北17:31-17:57第二天早上7:12到广州，如果哪天能图定这么趟车该多好呀！

【11-15 花粉漫谈】手机边上点不动是怎么回事，修要多少钱

欢乐斗地主是骗子欢乐斗地主不是考你水平，而是看你分给你牌好坏，你就再会打不给你分好牌，你也不可能赢。再你不当地主，和你一起的农民技术有好有坏，

真的吗？男尸今日打电话回家，前不久，在太平镇向家山一废弃房屋内发现一具无名男尸，旁边有药水瓶，但身上有两个洞，自杀还是他杀，男尸来自哪里？有知道详细的吗？

【0630 沃4G+】联通没有这么坑的吧今天下载联通WOTV说是7月31号前免费，待我下载后，首先要登录，获取验证码，验证码是发了，但不在登录页面上，待我翻看短信验证码在返回登录页面又显示未获取验证码，叫我如何登录？

石长县级站7.1开通吗 12306显示已经能够购买到7月6号的车票，但石长线仅新乡~长沙运行图调整，其它能购买车票！