湘大野的个人资料

常德高铁站设计者盛晖 @好倌人各位朋友们大家好！我是常德高铁站的建筑设计师盛晖，目前在中铁第四勘察设计院集团有限公司担任总建筑师。我也是常德人，高中就读于常德市一中，那时我随父母住在常德市文联家属楼，每天骑自行车去上学。一晃那已经是四十多年前的事了。现在常德和我儿时印象中那个又小又偏的小城已完全不一样了，变得越来越大，越来越靓丽了。这次高铁修到家乡，不时听到出差回来的同事向我夸赞常德的市容风貌、美食美景，甚至说是他们印象最好的地级城市，让我感到非常自豪。离开家乡的几十年里，我参与了全国大大小小数百座火车站的设计工作。有获得国家科技进步奖的黄鹤归来的武汉站，反映六朝古都新貌南京南站，客流发送量全国第一的广州南站，全国首座全地下高铁站深圳福田站，鹊舞春城鲜花绽放的昆明南站等。尤其是近日即将开通的，以全新的站城融合理念建设的我国第四代铁路客站杭州西站，值得大家留意关注。设计了这么多铁路客站，这次终于有机会为家乡设计高铁站，我非常高兴和激动。时间关系，在这里我只能简要介绍一下我们的设计策略首先是规划上我们希望实现站城一体化，高铁站做为城市综合交通枢纽的核心，能起到链通全城和激发城市活力的作用。通过无风雨换乘，互联互通的立体通廊以及与车站配套建设的周边业态融合达到站城一体的目标。在功能上探寻高铁车站创新之路，以“城市客厅” 改善过去车站与城市的隔离状态，优化旅客乘车体验。高架候车室跨越铁路，连通铁路两侧的城市空间，形成南北广场和站房。整体建筑形象极具现代感，既像绽放的花瓣，又像腾飞的双翼，具有地域文化特征和很强的可识别性。和其他大型车站尤其不同的是，常德站首创在候车室中部设置了一个漂浮的商业岛，称之为“桃花岛”，这里是为站内旅客提供商业服务、也是提供常德特色文化旅游产品的展示窗口和网红打卡地。与常德希望打造“桃花源里的城市”的期望相契合，希望对新区起带动作用。最后，祝本次“桃花源里的幸福快车”主题创作活动圆满成功，祝参与活动的各位作者、媒体朋友们收获多多。

有谁知道这9个月长益会怎么用明年6月长益高铁通，2023年3月常益高铁通，益阳的城际和高铁不共站，有谁知道这9个月长益会怎么用

高铁，地铁紧急叫停，调图转向，铁路上半年不到就亏损957亿高铁，地铁紧急叫停，铁路上半年不到就亏损957亿，一年亏损2000亿，现在负载6万亿，一搜大型航母300亿，一架歼20隐形战机10亿，我们益阳高铁站5万平米10亿，凤凰2万平米3亿，一个市几个火车站，常德火车站超前50年有必要吗，站前百亩地全是休闲场所，晚上8点后的城际座率不到一半，长沙地铁空荡荡，几乎人人有座位，一条地铁200多亿啊，就是一搜航母造价。现在压缩调整火车路线和车次，提高座率，恢复普铁，节约开支，准备打仗

明年6月益长高铁开通，城际铁路可以走高铁到益阳，但是明年6月益长高铁开通，城际铁路可以从长沙西走高铁到益阳，但是益阳高铁站不能进城际铁路到常德，张家界，据说益阳有高铁到城际联络线，哪位知道益阳城际联络线进展怎么样了，发个信息看看

三限政策出来，高铁建设将有大调整最近国家出台限高铁，限高层，限路宽，平行线路不能建350公里高铁，客流达不到2500万不能建350公里高铁，县城不能建18层以上高楼，道路宽度也进行限制，高铁站规模太大，过于超前，近年高铁快速发展，铁路亏损严重，6万亿的负债给铁路带来很大压力，未开工的缓建，客流达不到的调整路线和速度，车站未竣工的缩小规模，今年开工的68条铁路砍掉一半，我们关心的呼南高铁将再起争议，渝湘，张石可能没戏了

襄常高铁走向之争，宜昌的委屈和荆州的执念_【快资讯】 https:/ 襄常高铁走向之争，宜昌的委屈和荆州的执念_【快资讯】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.360kuai.com%2Fpc%2F9806744d4febe4c04%3Fcota%3D4%26kuai_so%3D1%26tj_url%3Dso_rec%26sign%3D360_7bc3b157%26refer_scene%3Dso_55&urlrefer=9dc426c533bb63a198cc55b89ccb815d

常益长高铁设计时速350公里。另建设本线与长株潭城际铁路联络线常益长高铁设计时速350公里。另建设本线与长株潭城际铁路联络线，就是说城际铁路可以上常益长高铁，那么现有石长铁路城际线不就废了吗，乌山联络线也废了。

大言无声，大相无形 2016石长铁路复线开通，石长铁吧基本完成使命。我说应该聊黔张常了，没有，到快开通了才提起。2018年我说应该聊石长铁路联络线了，没有，到快开通了才提起。我现在又说应该聊常益长高铁了，还是没有。这些年都是为八不相干的呼南高铁闹来闹去，地域攻击，而且那些喷子喷别人也不想想自己几斤几两，大言无声，大象无形。

呼南高铁广西段确定接永州，湖南常德以南定线，湖北襄常段仍未定呼南高铁广西段确定接永州，湖南常德以南定线，湖北襄常段仍未定_【快资讯】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.360kuai.com%2Fpc%2F9f63d68007cfc1a14%3Fcota%3D3%26kuai_so%3D1%26sign%3D360_7bc3b157%26refer_scene%3Dso_55&urlrefer=991cb46ea7cd702888671960fef444dd

京广高铁二线与呼南高铁郑州到永州段共线是什么意思，京广二线还要跑到宜昌吗

长沙西站规划6条线路，包括京广高铁二线和长沙西安高铁今天看到长沙市长信箱回复网友，长沙西站规划6条线路，包括京广高铁二线和长沙西安高铁，西安长沙高铁经过宜昌张家界常德，呼南高铁有没有必要过宜昌共享宜常段。2018年3月19日中国铁路官网：铁四院《湖南省铁路十三五发展规划环境影响报告书》通过审查，确定走荆州澧县，到底怎么回事

今天看到长沙市长信箱回复网友，长沙西站规划6条线路，包括京广今天看到长沙市长信箱回复网友，长沙西站规划6条线路，包括京广高铁二线和长沙西安高铁，西安长沙高铁经过宜昌张家界常德，呼南高铁有没有必要过宜昌共享宜常段。2018年3月19日中国铁路官网：铁四院《湖南省铁路十三五发展规划环境影响报告书》通过审查，确定走荆州澧县，到底怎么回事

我发了四个贴，每次都遭到几十人反对，我好笑，联络线通了，黔张常通了，一年后再来看长益常，在这里一年，我发了四个贴，每次都遭到几十人反对，我好笑，不是一个层面的人，现在事实都证明了：一，那个没有价格的黔张常城际时刻表是假的，你对比一下，你发的10点，10点42长沙始发车没有，那是我最喜欢的。二，黔张常对石门负面影响大，也有人反对，说增加了很多车，现在去比较一下，常德增加25趟，石门在春运期间怎么会这么少。三，石门县北站命名错误，铁路站名命名规定地方加方位，不能按行政区划命名，也许你会拿别的错误来杠，就像兰州站名错别字一样，你不懂的。四，十年前常德到张家界都只要三个半小时，有人拿石门县北的时刻表来和我杠，有人用数字说话算出石门到张家界199公里，你知道老石门站到老张家界站多少公里吗，一个半小时不可能？

9号10点整放票了，那些假消息被打脸我说过那些是假消息，还和我杠，提醒进站最好到景泰广场也和我杠，广铁已经通知了

联络线10号正式开通在12306查长沙到常德的车次，增加了8趟k字头车，取代了过捞刀河的C字头车，说明长沙往常德方向c字头已经转移，等待发布购票信息，k是春运主力，10号是春运第一天，c是城际，估计提前一两天公布

速度去哪儿了 10年前k8338长沙到常德2小时8分，到张家界3小时25分，石长铁路复线建设，黔张常铁路建设共花了500亿，还是这个速度，今天开通黔张常，为了便于新闻报道，c8088沿途不停任何站直达张家界2小时36分，有去无回，明天再找不到了，其他也都是3小时50分和3小时25分

购票到常德方向的注意了长沙到常德方向有D和C，长沙站有两个概念，长沙D站和长沙C站，买C可以在市内各城际站（包括开福寺，观沙岭，长沙西等），但是长沙城际站C在景泰广场，如果在长沙D站上车，要走15分钟地下通道到景泰广场长沙C站，别时间误车

25号所有长沙到常德的动车都停止出票，显示等待调图，但是联络线 25号所有长沙到常德的动车都停止出票，显示等待调图，但是联络线还是个迷

K577从12月10日起停营，看来黔张常只10多天就要试运营了 K577从12月10日起停营，看来黔张常只10多天就要试运营了

所谓试运行就是按照运营图跑车，哪趟车停哪些站，停多长时间，所谓试运行就是按照运营图跑车，哪趟车停哪些站，停多长时间，哪段路跑什么速度，拐弯上桥速度，速度精确到公里，时间精确到分钟，试跑1到3个月中微型修改，报批相关部门纳入调图，不可能为一个黔张常调图，19号开始试运行就说明车型，车次基本确定了，只是还不能公布

5年内黔张常到底有多大意义黔张常两头都是断头路，黔江到重庆300多公里的普铁走四个小时，长沙到重庆如果不换车转乘都要8个小时，如果高铁不能直达还有转乘，至少9个小时，现在走怀化贵阳到重庆高铁只要四个多小时。对于常德来说去黔江的客流很少，去张家界本来就有石长，只是方便了桑植龙山的山区人民，5年之后重庆到黔江，长沙到赣州，长株，长潭联络线完成后才能发挥作用，长沙往常德，张家界方向不解决捞刀河瓶颈，不启用长沙西站都是白忙活

关于龙山站的命名，因为已经有了龙山站，根据铁路站命名方式，关于龙山站的命名，因为已经有了龙山站，根据铁路站命名方式，地名+方位所以龙山县的高铁🚅站叫：龙山北

有些人总是喜欢用什么“抢铁”，“垃圾箱”，“香肠”，很潮是吧有些人总是喜欢用什么“抢铁”，“垃圾箱”，“香肠”，很潮是吧，建议好好说话

昨天常德往长沙的D7569在乌山跑到147公里，这是120公里的老线，昨天常德往长沙的D7569在乌山跑到147公里，这是120公里的老线，怎么跑到147公里

长沙西站和城际长沙西站是两个概念长沙西站和城际长沙西站是两个概念，就像长沙火车站和城际长沙站一样，黔张常不能进联络线到城际长沙西站，只能等长益常铁路进长沙西站

梳理一下长益常方向前景等长益常，石长铁路乌山联络线修好后，会出现这样三条路线。1，长益常是G字头从常德到长沙西站后往捞刀河浏阳方向即长赣到厦门，是黔长夏的一部分。2，联络线是C字头城际，常德到长沙城际西站后接长株潭，选择性停靠部分市内站，（发车间隔20分钟以上可以这样，间隔10分钟内只能站站停）。3，石门到长沙D字头走原来线路到长沙火车站，不进长沙西站，石门不进C字头城际。注意：长沙西站和长沙城际西站是两个概念

长益常可以进京广高铁和沪昆高铁了 2019年7月6日记者从湖南轨道集团获悉规划项目长赣高铁、长沙西至湘潭北至株洲西铁路正在进行可研批复的前置工作，可研报告已上报国家铁路集团有限公司。这样，长益常就可以进京广高铁和沪昆高铁了

黔张常年底运营应该有问题黔张常线路在年底可以具备运营条件，但是各车站建设缓慢，候车，进站刷卡不具备条件，搞临时高铁站台是不安全的。

乌山联络线是石长贴吧最核心的话题，关系到石长沿线几千万人乌山联络线是石长贴吧最核心的话题，关系到石长沿线几千万人，希望楼主往这方面引导，多采集一些联络线的消息，联络线不搞好，黔张常、常益长城际，石长动车都是假的，现在上午三个半小时没有去常德的车，很不方便，只有联络线好了，才能缩短行车时间和加密车次。

各地攀比站房是一种极大浪费，几十个亿有必要吗，常德站前面空地各地攀比站房是一种极大浪费，几十个亿有必要吗，常德站前面空地20多年了，还是种花种草，据说还要搞北广场，我们老百姓心疼

地铁4号线黄土岭站4号出口五一放假地铁4号线黄土岭站4号出口五一放假，4天看不到人上班，4号线马上就要试运营，只有阜埠河、黄土岭是拖后腿的，但是黄土岭标段一点都不急，看不到进度，站口几天就可以完成的工作量，一个月了还是那个样，真是长沙速度的代表

特别关注乌山联络线进展石长铁路不能加车是因为捞刀河瓶颈，，如果乌山联络线通了，到长沙火车西站后走长株潭城际，选择性停靠观沙岭，开福寺，树木岭那就太方便了，岳麓，望城，开福，天心的旅客就不需要到长沙火车站，雨花，芙蓉的旅客可以到锦泰广场，树木岭。车次也可以翻倍，关键是联络线问题，据说明年6月竣工，现在不知道进展如何，哪位大神发帖，谢谢。

石长D7574时速最高达156公里 2017年11月30日我从长沙到常德，老线路最高时速117公里，新线路最高时速达156公里，都已接近设计时速，提速没有更多空间，可以安排个别车次直达减少停靠和启动时间，那样可以100分钟到常德

湘江西站，更名为长沙西站。长株潭城铁长沙站以西段本月底试运行 [摘要]广铁集团霞凝站，更名为长沙北站；广铁集团望城站，更名为望城西站；广铁集团长沙西站，更名为望城站；广铁集团湘江西站，更名为长沙西站。原标题：长株潭城铁长沙站以西段本月底试运行下月底开通载客

湘江西站命名又是一个错误跟石门县北站一样，湘江西站命名不规范，原来长沙南站叫武广高铁站，后来有了京广高铁，沪昆高铁，还能叫武广高铁站吗，改过来了，湘江西站在哪个城市，本地人知道，外地人买票怎么首拼搜索，就叫长沙西站多好。这是长沙自己命名，还要铁路部门批准。

石门县北站的命名错误石门县北站是全国唯一以区划命名的客站，铁路公司不是政府组成部门，所以下面的公司不能冠以省市县，应该以地名命名，长沙火车站，常德火车站，不能命名长沙市火车站，常德市火车站，同样，石门火车北站不能命名石门县火车北站，可以按习惯简称石门北站

谁看到动车试跑没谁看到动车试跑没，没有试跑是不可能上线的，没有动车站台和候车室也不可能开通，这些准备工作都没做好，9月21又会泡汤

石长铁路动车没一点意义，5年前T8338比这好 5年前，T8338上午8：29从长沙发车往张家界，不停靠益阳，到常德用时2:08分，票价29.5，准点直达，发车时间点也很好，座椅是一排四人可以转动的软座，很舒服，现在多了一条160的复线，价格也翻倍了，还是那个速度，更不可忍受的是6:40到12:15之间没有车次，空着5个小时，一点也不方便，盼了5年就这个结果，很是生气。强烈要求在上午10点左右加车次

元月25日T8334为电力机车元月25日长沙到常德T8334次，只有6节车厢，1,2号车厢卧铺改硬座，长沙到益阳晚点，益阳到常德加速，基本整点，从图片可以看出是电力机车。

2016.1.6进度还没送点，非电力机车，老线跑120，新线跑60，

2016年1月6日，石长铁路复线全线拉通，1月18日电气化挂网送电按照工程进度计划，到2016年1月6日，石长铁路复线全线拉通，1月18日电气化挂网送电，整个工程正式投入运营。随着石长铁路复线竣工通车后，可实现与全国铁路路网互联互通，从2016年4月18日宁乡站恢复通车开始，宁乡站到长沙火车站车程缩短至半个小时以内。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.sina.com.cn%2Fo%2F2015-12-28%2Fdoc-ifxmykrf2491567.shtml&urlrefer=26d22327e47595f4deb4322461a05935

老线120，新线160，怎么跑老线120，新线160，怎么跑，上行慢，下行快，不懂，见笑

老线没有电气化改造，是不是各走各的老线没有电气化改造，是不是各走各的，电力机车不能跑老线，内燃机车不能跑电气化新线，还是需要被让不

都市一时间20151209期对石长铁路复线开通的报道时间段19:18 都市一时间20151209期 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.hunantv.com%2Fv%2F5%2F189%2Ff%2F1869219.html&urlrefer=76120b2bc92aa6060946507194a4c48f