■ 徐连客专开建， 综合交通枢纽地位再提升
光明网01-05 11:15
■徐连客专开建，
综合交通枢纽地位再提升
作为东陇海地区的核心城市，连云港的综合交通枢纽地位得到国家层面的肯定。可惜，作为省里确定的“一带一路”交汇点建设的核心区先导区，至今没有一条高铁，这已制约了港城的经济发展和市民生活。不过，随着这两年连盐、青连、连淮扬镇铁路的相继开工建设，港城人距离高铁梦的实现又近了一步。光有高铁还不行，要想连接上沿海大铁路，必须修建徐连客专。今年，市铁路办将争取把这条高铁线路纳入国家“十三五”铁路建设计划，上半年完成可研批复，下半年开工建设。
根据铁四院2014年修改可行性研究，徐连客运专线铁路规划设计标准为客运专线、双线、350公里/小时。正线全长约180公里，其中我市境内长约80公里。全线设连云港、东海、新沂南、邳州、徐州东站等站点，在徐州东站与郑徐客专衔接，并联通京沪高铁。工程投资总额约290亿元，建设工期约3年。这对我市来说意义重大，能够显著缩短我市的对外时空距离，进一步突出连云港作为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点的区位优势，强化新亚欧大陆桥东桥头堡地位，充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的作用。（王文牛晔犁）
来源： 连云港日报

下半年开工不知真假了。

不到东？？？慢慢的跑过去也可以啊、

争取，又是争取，哎……

废物点心

但愿吧！

到东边没意义，长远看。东西要连起来的。即使现在到东，将来也会取消。

那高铁列车应该会通过既有线开往东站吧，

以后新闻没有争取力争就行了

折腾了这么长时间了。到底什么时候定下来？

到东站，难啊。省里不可能支钱给你修这条连普快的亏本的路段的。所以现在必须保住350，这是最基本，最实际的。

不到东并不能说明连云港东不重要，或者政府不重视。一千多公里长的京沪高铁也只是到上海虹桥站，不仅没到上海浦东，北京也只是到了北京南站，连上海市中心六区大部分都没通，北京也只是到了北京南站，没有直达北京的东城区和西城区，能证明上海或者国家不重视吗？一条铁路而已，长远看如果连云港以后公交和轨道交通网络达到上海那样，还有人在乎高铁没到家门口吗

拿到350就好說話了。東站再爭取，怕啥

坐等力争

全线350跑 连站到连东 这一段以后肯定会客货分离 就算不是350 也肯定能开过去