level 9
重点是洲际、洲内航线客流与成本。以前琢磨过，不过没成功。貌似最近几位大神有些成果了，继续啊。
洲内航线客流应是三舱分别算，与两城人口和商务观光值有关。
洲际的不明。
航线成本=油料成本+维修成本+服务成本
服务成本最好算了，维修成本应与机型维修数值和航班数有关，油料成本应与机型油耗、航班数、里程、隐藏油价有关。
2015年11月18日 14点11分
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level 9
我来抛块砖:经验证，航线成本与航班数成正比例，含所有成本。
2015年11月19日 11点11分
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level 9
航线成本也许不包括维修成本？因为会计报告里有维修成本一项
2015年11月19日 11点11分
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level 6
在看成本时碰到怪事了，纽约-洛杉矶和纽-温哥华一模一样，6架14班B747-500,舱位334，服务E，票价+50%，都是3900Km，一个成本4166万，一个3619万。咋回事
2015年11月20日 11点11分
6
补充，载客都100%，服务价格查了也一样
2015年11月20日 23点11分
但温哥华成本低啊
2015年11月24日 10点11分
是吧@civ2_2012,我看图上是温哥华成本低
2015年11月24日 10点11分
level 6
是温哥华低，而且温哥华人口多，只是商务观光比洛低一点。所以觉得奇怪。
2015年11月26日 00点11分
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