"北 신의주-中 단둥 연결 신압록강대교 내년 개통" 송고시간 | 2015/09/11 11:22
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관측통 이창주 박사 "단둥시 간부 언급, 북측 연결도로 중국이 투자"
(선양=연합뉴스) 홍창진 특파원 = 북·중 경제협력의 상징으로 꼽혀온 신압록강대교가 내년 중에 개통될 것으로 알려졌다.
동아시아 외교 전문가인 이창주 중국 푸단(复旦)대 박사는 11일 자신의 블로그를 통해 "최근 접촉한 단둥시정부 간부로부터 '신압록강대교가 내년에 개통될 것이라는 소식을 들었다"고 밝혔다.
이 박사는 특히 중국이 이미 북측 도로 건설에 투자키로 했다는 단둥시 간부의 말도 들었다며 중톄주쥐(中铁九局) 직원들이 토지측량을 위해 북한에 들어갔다는 소식을 전했다.
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중국 랴오닝(遼宁)성 선양에 위치한 중톄주쥐 집단유한회사는 중국 국무원 국유자산감독관리위 산하 국유기업으로 도로, 철로 등 인프라 건설사업을 주로 담당한다.
랴오닝성 단둥(丹东)과 북한 평안북도 신의주를 연결하는 신압록강대교는 2010년 말 착공, 작년 10월 교량 건설이 마무리돼 개통을 앞두고 있었으나 북한 쪽 접속교량이 건설되지 않아 개통이 11개월째 미뤄졌다.
전문가들은 신압록강 대교 개통 차질과 관련해 북한측이 표면적으로 도로 공사비 부담을 들고 있으나 공사를 중단한 실제 이유는 지난 2013년 3차 핵실험 강행 이후 북중 관계가 악화된 결과라며 정치적 상황에 따라 공사 재개 가능성이 있는 것으로 보고 있다.
중국은 신압록강대교를 '일대일로(一带一路:육상·해상 실크로드)' 전략과 연계한 '유라시아 육로 통로 및 랴오닝 연해경제벨트'의 인프라로 보고 건설비 22억2천만 위안(약 4천115억 원)을 전액 부담했다.
그러나 북한은 대교와 북측 도시의 연결도로에 대해 중국 측 투자를 요구하며 공사를 중단했다.
뤠차오(吕超) 랴오닝사회과학원 교수는 "신압록강대교와 달리 지린성과 북한 함경북도의 나선시 특별경제구역 기초건설사업은 순조롭게 진행 중"이라며 "북중경협이 상호보완성을 지녔고 대부분 중국과의 무역에 의존하는 만큼 무역의 냉탕온탕은 언제든 바뀔 수 있다"고 말했다.
'북중경협 상징' 신압록강대교 내년 개통 가능성(선양=연합뉴스) 홍창진 특파원 = 북중경협의 상징으로 인식됐으나 작년 10월 이후 개통이 미뤄지는 신압록강대교의 내년 개통 가능성이 제기됐다. 2015.9.11 [email protected]
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<저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>2015/09/11 11:22 송고

传言代表了人们的心情，而事实总是在迷雾中。新的大桥，我认为一定是要通车的，只是时间的问题。

该报道中的核心内容是：朝方推迟投资，要求中方投资，中方最终同意了，由中铁九局已派人进行土地勘探等前期工作等等。

这种新闻，为啥不是国内发呢……

一个势单力薄的邻居，最后还是要靠到大树上的，原因就是你没法独立生存

原因很简单,最初朝方要求大桥建上游既有公路处,中方非要建丹东新区,所以朝方不是很高兴啊

确实开始修了，我们公司有对朝业务，总去朝鲜，那边开始施工了

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明明大桥是他们要建的，还没钱，还那么多事。老铁路桥早该大修了，都挺多少年了。

韩国报道的朝鲜的事 鲜有准确的

太好了

这个是一定的

这个消息已经不是新闻了，前一段时间就确定了。

2015年的？

2015年的文章，拿到现在，没有说服力

破桥通车那天，就是开通了，再怎么忽悠也不可能有人当事

大桥开通对整个丹东的发展不会有什么用，但是对新区的发展用处太大了，围绕公路口岸生存的人有好几万，全部移向新区对于新区的发展和相关配套将会有极大促进，一句话，新大桥开通不会使丹东变深圳，但会让新区变老区。