好久没出来活动。
那么我得出来说道说道了。
本田赛道上有冠军保险m93，大半个赛季拼的要死，依照这种势头加上hrc牛逼的研发能力，不出意外明年估计有有可能是冠军。（只是依照今年的势头推测一下，鬼知道明年26，46，99，19，04，29，06，。。等会不会突然逆天发飙呢？对吧）
其二就是本田有位稳定的“得分后卫”，帮助本田稳固车队积分冠军和制造商冠军的dani26，全年18场，能保证70%的站数上颁奖台就够honda拿下三冠了（但随着13年神的回归yamaha节奏以及14年以他这般年龄不可思议的逆天爆发，看来26要保证那么个概率上颁奖台可能没那么简单了，所以车队和制造商冠军鹿死谁手关键还得看26和46的争夺颁奖台次数，所以我觉得二人的人车合一实力相当。）
其三，这个呢怎么说呢。这么说吧，相较往年，也没见的有什么牛逼的车手帮助车厂测试赛车，本田造牛逼车也那么多年了，说casey可有可无的话呢，像我这类纯27迷是绝不轻易认同的。那牛逼的车厂，再加上牛逼的测试车手.赛车的性能到底如何？暂时看不大出.就目前的213来看并没有过去的46-211，27-212有更多的优势，我说的优势是指～牛逼车手在超越对手时，凭借车的优势可以甩开第二名2秒以上。11年casey做到了.rossi的那段辉煌过去我还不知道啥是motogp呢，听了很多吧里的朋友说罗西也有过。那么反观去年和今年的93属于拼搏性的。希望有casey的加入，能把新赛季新开发的赛车出现的故障问题及时解决，以及有更多的极限空间展示出来。
最后总结，赛道上变化莫测的变数谁也不能预知，
11年-12年一代车神去了ducati萎靡两年，11年58丧命雪邦，
12年27在德国站的练习赛还是排位赛摔断了脚（好像又不是德国站，忘记了.求纠正）与冠军争夺无缘，
12年26最有机会封王的赛季，楼塞的在飞利浦岛，彻底无缘bmw mpower 6 ，
13年菜鸟93在赛季末瓦伦西亚站变成了超级菜鸟，令honda三冠旗下，我他妈的真的没想到，在缺少扛大旗的27之下，凭借在12年年底得知moto2上来的新人的消息，我想这下13赛季的本田会被yamaha的双雄蹂躏成什么样子？
14年是顺着13年的势头。
那么15年呢！
--------------------------未完～待续

写的不错，个人也觉得今年夺冠可能性最大的还是小马，就看99能否雄起了

没关注MOTO3 MOTO2才不知道小马，小马2010年就已经逆天了

每届都有新秀雄起 还望猴哥给力

谁夺冠已经无所谓，车手们的技艺和精神才是值得我们去学习的地方。作为雅马哈和罗西粉最后当然希望明年很有惊喜的表现!

依然觉得26有点悲剧 他就是H的攒分机器啊