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圣马丁号
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对于开头的大船持保留态度，感觉太大了，以智利当时的财力不知道能不能负担得起。
最大的可能是模型考证不严谨，例如从模型艏楼的方形形状、舰首斜桅桁的索具配置、舰尾的形状看，应当是18世纪末、19世纪初叶的形态，但是炮门数严重失真，这个炮门数是第一次鸦片战争，也就是19世纪40年代才能达到的，而那时候船体的形态已经有了很大不同。
所以，开头“圣马丁号”两层甲板的战舰，应该是是想表现18世纪末、19世纪初的三等战列舰，但是炮门过于夸张，数量太多了，当时就是世纪最先进水平的欧洲主流海洋势力，也还没有达到这样的火力（只有18世纪末西班牙建造的巨型战舰是每侧那么多炮门，但那些巨舰又是三层连续炮甲板的。），而这样的火力也是这种狭小的船体不能承载的。
而再下面“奥希金斯号”则完全不符合当时造舰的通例了，应当是模型考证严重不严谨。
首先，这个模型是只有一层甲板的“巡航舰”，每舷却有17个炮门，则甲板很长，龙骨会不堪重负而压弯，这种情况只有在19世纪30年代以后大量采用金属加固件时才能补救。之前，只有多层甲板的战列舰才能每侧有15个及以上的炮门。比如上述西班牙在18世纪末的巨型3层甲板战列舰，最下层炮甲板每侧才有17个炮门——因为多层甲板相当于纵向的多个加强结构——而这也是拜加勒比地区的高级木材所赐，英国的胜利号，就只能达到15个炮门的长度，不敢更长了。而巡航舰一般只有14个炮门，因为只有一层连续炮甲板作为纵向的强度结构，纵向强度不足，太长了会压弯龙骨。
其次，一般巡航舰的舰尾只能做一层艉楼，这里做了两层，不符合实际，因为下层离水面太近了，一米多一点，上浪严重，损害居住性，从17世纪开始就应该是没有艉楼直接封闭的结构。
后面那些巡航舰级别的、海防舰级别的，倒是很有可能是智利当时能负担的，我感觉。
像“埃斯美拉达号”就比较符合事实，有19世纪初叶的味道。
2015年01月08日 06点01分
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最大的可能是模型考证不严谨，例如从模型艏楼的方形形状、舰首斜桅桁的索具配置、舰尾的形状看，应当是18世纪末、19世纪初叶的形态，但是炮门数严重失真，这个炮门数是第一次鸦片战争，也就是19世纪40年代才能达到的，而那时候船体的形态已经有了很大不同。
所以，开头“圣马丁号”两层甲板的战舰，应该是是想表现18世纪末、19世纪初的三等战列舰，但是炮门过于夸张，数量太多了，当时就是世纪最先进水平的欧洲主流海洋势力，也还没有达到这样的火力（只有18世纪末西班牙建造的巨型战舰是每侧那么多炮门，但那些巨舰又是三层连续炮甲板的。），而这样的火力也是这种狭小的船体不能承载的。
而再下面“奥希金斯号”则完全不符合当时造舰的通例了，应当是模型考证严重不严谨。
首先，这个模型是只有一层甲板的“巡航舰”，每舷却有17个炮门，则甲板很长，龙骨会不堪重负而压弯，这种情况只有在19世纪30年代以后大量采用金属加固件时才能补救。之前，只有多层甲板的战列舰才能每侧有15个及以上的炮门。比如上述西班牙在18世纪末的巨型3层甲板战列舰，最下层炮甲板每侧才有17个炮门——因为多层甲板相当于纵向的多个加强结构——而这也是拜加勒比地区的高级木材所赐，英国的胜利号，就只能达到15个炮门的长度，不敢更长了。而巡航舰一般只有14个炮门，因为只有一层连续炮甲板作为纵向的强度结构，纵向强度不足，太长了会压弯龙骨。
其次，一般巡航舰的舰尾只能做一层艉楼，这里做了两层，不符合实际，因为下层离水面太近了，一米多一点，上浪严重，损害居住性，从17世纪开始就应该是没有艉楼直接封闭的结构。
后面那些巡航舰级别的、海防舰级别的，倒是很有可能是智利当时能负担的，我感觉。
像“埃斯美拉达号”就比较符合事实，有19世纪初叶的味道。
层主好犀利啊，鼓掌！
2015年01月08日 06点01分
智利海军的船只都是为了独立而买的英美便宜货和缴获的西班牙旧船，到了1820年以后差不多全退役了。
2015年01月08日 07点01分
我去博物馆喷他们了，拜拜，他们应该认识英文吧
2015年01月08日 07点01分
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而且这个圣马丁也犯了和下面那个一样的毛病——艉楼太靠近水面了，应该整个上移一层甲板，最下层火炮甲板的艉部是没有艉楼的，这个模型质量太低了。。。
2015年01月08日 06点01分
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2015年01月08日 06点01分
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