正如你们所见，我如愿够得的心仪的x9后拨和xo转把，一番小测，拿来与大家分享

首先要说的是。嗯，这是要替换通勤车上老传动，这样一来，我的传动系统全部为sram所垄断

那么我为什么要选择转把呢？

首先，这个车架556的tt值，配我100mm的把立略有捉急感，最严重的不适就是站立骑乘膝盖是完全有机会被指拨拨杆戳穿的。

其次，用习惯了带多点释放（可以理解为一下退两档）的xt指拨后，在用一般的指拨很是难受，了解一下老款xt 9speed的指拨是不带多点释放这一功能的事实后，又加重了我放弃指拨的念头

然后，原车搭配的是捡来基友的430指拨和自己返修的390后拨。无论如何调节总是不能精准变速。后来和一位山地改公路飞的车友交谈后，发现是长腿低张力后拨的运动轨迹并不和公路后拨的完全相同，也不妨这么说【山地后拨丫的根本不能完美兼容公路飞】

一丝绝望感掠过心头，这可怎么是好？

机智的我决定试一试转把，因为转把什么的既满足我快速变档的要求，好像重量也蛮不错的，不到200g的样子。那么，xo转把必定是我的首选

在后拨方面，终于找到了原来x7带pg950公路飞总是变速不完美的原因，我选择了老款短腿的x9后拨，淫亮银亮的，最和我的心意。为什么选择短腿呢？因为短腿的x9才207g啊，碳中腿的xo才200g啊，可是xo都上千了啊我怎么买的起呢？还有，短腿的张力会不会相对跟高一些呢？况且x9我不用了改装我那部大行683是正好的啊。最关键的是，tb上只有短腿的x9了啊。。。。。
想到这些，脑海里掠过几个字【买买买!立即购买】

等了几天的快递，中午怀着忐忑的心情装好了。不得不说的是，越高级的东西就越方便调教【别给我提dt叉】，
正确的
安装好，调整一下限位螺丝，啪啪啪，哇塞，好精准

当然以上有夸张的成分，通过亲身的实践，山地后拨是很难完美兼容公路飞的，即使我使用了转把和大张力的后拨，飞轮在12t降11t的时候，还是明显的迟钝，但他至少能下去，当年用x7都是靠连续降链的惯性变到11t的最小飞。

山地后拨带公路飞，上档会很精确，但是降档就总会有几个飞轮片出现或多或少的延迟。
xo转把搭配x9后拨给这个情况一个很好的改善。
但是!想获得完美的变速体验，请使用公路后拨。
ps:据说shimano9s 的山地变速系统和公路变速系统的拉线比是一样的

至于转把配shimano短刹把手制会不会出现指头够不到的情况。
答案是【否定的】
请放心使用

后续会继续补充，如有疑问，敬请提出，我会悉数解答

啊哈

@陆晴川在笑 @扔着仙人球玩 @398133513 @回望沙 @雪色de夕阳

艾特漏了就别介意了。。。

首发不在我个吧，我也算是业界良心了吧

@ukkk18

挖坟