一直以来，大家都认为二次进气是将排气道内燃烧未完的废气，由二次进气系统处理进入缸头二次燃烧，但前一段时间大水逼我在论坛里不断搜索学习，发现了与这一观点有很大的出入。二次进气不是将废气回收进缸头二次燃烧，而是将新鲜空气导入到排气管，让排气管里的一氧化碳等有害气体迅速氧化，降低有害气体浓度达到环保的目的。我参考论坛里的原理图，绘制了一张二次进气原理图给大家，大家有不同观点可以一起探讨！
二次进气系统由控制阀、过滤器和三根管组成。过滤器在发动机大架旁边（有个黑色圆柱型），控制阀是个三通开关（我觉得和油箱负压开关原理相同），一头连接缸头，一头连接缸头进气喉管，一头连接过滤器。发动机启动后产生的负压，通过连接控制阀的负压管打开阀门及阀片，新鲜空气通过连接缸头的胶管进入到排气道、排气管。那为什么二次进气后用改装排气管容易放炮而原装排气不容易放炮，原因在原装排气的内部构造和改装不一样，改装的排气二次进气后，氧气与燃烧未尽的废气在里面二次燃烧所以放炮，堵了二次进气新鲜空气不能进入排气不能二次燃烧所以不放炮了。如果原装排气放炮，那就是化油器或点火系统问题，用改装排气堵了二次进气还放炮原因也一样。至于用原装排气堵了二次进气排气管声音变轻了了，我是这么理解的，二次进气到原装排气管，新鲜的空气和燃烧未尽的废气也会再次燃烧，不过由于原装排气的结构，燃烧爆炸声音很小而已，而堵了二次进气，原装排气里没有二次燃烧，所以声音轻了。接着大家再想一下，如果二次进气是将废气回收到二次进气系统，试问一下排气道产生的高温废气，连接二次进气阀和缸头的胶管能承受得了吗！所以，水逼也认为，二次进气是给排气道导入新鲜空气，让有害气体迅速氧化，降低有害气体浓度实现环保的！（这里指的巧格和福喜，其它车型不发表意见）！大家有不同观点可以一起探讨！

我以前也是这样认为的

。。。堵还是不堵

这伪进气嘛 将空气导入排气后冲淡尾气来骗排放指标 巧格这装置在40公里以上后就关闭了 来避免排气不够对动力的影响 汽车上讲排气导入进气的系统叫egr 在一定转速下是关闭的

顶几下，好爽！吃饭去了！

游侠兄，我突发奇想，要是把二次进气改成进氮气不知道什么效果啊！

技术贴帮顶！

控制阀其实是个空气泵，和燃油泵一个道理。

感觉是这样的，我前天堵的，怠速时声音小了很多，没啥影响吧？游侠哥

阀门的图片或许可以改一下。我拆过一些二次进气阀门。原理是下图、

吊！顶了

大神。看完可以放心的堵了

楼主我车化油器燃烧不好 给油给大了还冒黑烟 到了路口一松油门就熄火 低速还跑不稳怎么办 换个新的化油器有用么

已堵

原来尾气味道就是因为堵了二次啊

又是水技术贴，俺屁颠屁颠l就过来顶了

[url]http://二次进气[/url]是给排气道导入新鲜空气，让有害气体迅速氧化，降低有害气体浓度实现环保的，
不明白 二次进气给排气管导入新鲜空气有害气体迅速氧化，那从排气管拍出来进入大气不是一样和新鲜空气接触，不是一样迅速氧化了吗？

嗯，坑爹，玩文字游戏。不懂的人以为是废气再循环系统

正解！看管道的走向我觉得应该是二次注入新鲜空气，我堵了几天就没堵了原装感觉没必要