11月26日，由人民日报社主办的“京津冀协同发展论坛”在京举行。河北省委常委、常务副省长杨崇勇在致辞中透露，京津冀三地在交通部的指导下，正在加快打通道路，现在还有20多条高速路和省级干道没有打通。
　　他表示，目前，京津冀三地正在全力推进合作。比如打通断头路，实施交通一体化：在交通部的指导下，三地正在加快打通道路，现在还有20多条高速路和省级干道没有打通。另外，北京市政府和首钢每年计划各筹资5个亿，五年共筹措200个亿，在唐山曹妃甸建设总面积100平方公里的现代产业发展实验区；河北、北京正在共同推进建设北京新机场临港经济区；河北、天津各投资10个亿，组建了渤海港口集团；京津冀三地和铁路总公司拟出资100个亿，组建京津冀轨道交通投资公司。
　　——从以上信息看，津石高速会加快修建，而京九高铁也不会很久。对任丘来说，可以等着好消息。

　　杨崇勇：北京、天津创新资源富集，特别是北京有全国1/2的两院院士，1/3的国家重点实验室和1/4的全国重点院校，又有大批央企、知名民企、外企的总部经济，高端产业发达。但是我们相比较长三角、珠三角，京津冀单位土地面积产出只有长三角的1/2，不足珠三角的1/3，人均GDP分别为长三角、珠三角的76%和61%，

　　杨崇勇：从历史上来看，在改革开放的初期的时候，河北的人均GDP和江苏、广东是一个水平，是齐平的，而且还高于浙江、山东、福建。但是到了2013年是个什么情况呢？河北的人均GDP是38716元，只相当于广东的66.1%、山东的68.7%、江苏的51.9%、浙江的56.6%、福建的66.9%，也低于全国41908元的水平。现在，河北与北京、天津在经济发展、社会建设、公共服务等方面差距显著，人均生产总值不足北京、天津的一半，人均财政收入仅为北京、天津的1/5左右，在社会保障和公共服务等方面都存在较大的差距，造成河北与京津巨大差距的主要原因是，政策落差大。因为河北没有东部先行先试的政策，西部大开发政策河北也不是，中部崛起，东北老工业基地，这些政策河北都没有。北京和天津处于政策的高地，河北处于政策的洼地，是京津冀协同发展中明显的短板。北京的科技企业，科技成果只有1%到河北转移，50%是转移到了江浙和广东。

　　副省长说的都是大实话，如果中央听到了，希望给河北多出台些支持政策。不说别的，只要把高速高铁修通了，就是大事一桩。
　　京九高铁。我们的高铁虽然不少，但都是张家口，承德等偏远地区的，冀中南则没有。一条京九可以打通河北的动脉。如果首都第二机场作为发展重点，为什么不把高铁往南延伸到任丘或衡水？只有一百公里，花不了多少钱。
　　津石高速。则可以弥补冀中道路的短板，打通天津向西的通道，把任丘打造成冀中交通枢纽。石家庄也受益良多。
　　京津冀一体化，是道路先行。如果中央支持，估计也是不远的事。

嗯！

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希望京九专线任丘站早日开通

这是谁不懂事，要黑杨省长？

多抓点贪官钱就够了