你能想像到FZS1000终於到港的哄动情况吗？拍照当天到达万里达车行在加路连山道的陈列室已见它被人团团围著。推出街拆保护胶，准备著车时，更吸引了路上其他电单车司机的目光，纷纷慢车回头细看。小弟的虚荣感不禁油然而生，虽然今天并不是堂堂正正做车主(没有钱买 - 车价HK$ 88,700)，但起码小弟是香港第一位骑过Fazer 1000的人。那试骑完FZS1000後的感觉如何？....Well....(饮啖茶先)，嘿.....全车充份揉合跑车及街车的长处，又容易用，就算我话唔正你都唔信啦！ FZS1000是小弟到目前为止，骑过这麼多的街车当中，最Top最正的一款。试完车後再骑番自己部车，感觉更加明显。由於之前我们已报导过Fazer 1000的基本背景及规格细节，所以今次的本地报导将集中在乘骑感受和刊登多一点细节图片。　 　 为何会说Fazer 1000好正呢？主因是骑士对车的信任只需在出完第一个弯後便完全建立。中性但带敏锐的转向特性、标准的乘骑姿势，循序渐进的马力输出，任何骑惯街车的人一上马，不会感到丝毫不惯。 慢车时好比骑著「自家用」车般自在。但当你肯开油走，或过弯时，你会马上感受到这车好似是以自己车的表现为基，但样样都好好多。乘骑的时间越久，这种感觉越强烈。跃马车厂的Fazer系列不论是最早推出的400或随後推出的600型号，都是以高性能及操控美妙见称。所以大哥1000亦是以此为基，采用跑车旗舰YZF-R1引擎加以调较，配以半截风挡加强高速的可行性，被誉为现实世界中的R1街车版。但在今次的试骑完後，小弟有另一番见解FZS 1000的加速力在4000转以下十分柔顺，配合宁静的排气声和微乎其微的震动，除了极易操控之外，也十分斯文，极适合日常使用。不过当质油或把转数提升时，不能说笑的动力便从後轮涌出，把没有防备的人无情地拉後。你会被吓得缩油吗？当然不会。因为此车便能给予你极大的操控信心。後避震虽然略沉，但头担仍有十足的路面感。 　 相比起其他大排气量的街车，FZS 1000的扭力毫不失礼，高达10.3kg-m。这对於突然加速，或到最後一刻才抽身爬头都受用不尽。虽然身负大街车少见的大前速波箱，但需要转波的次数肯定比跑车为少。但你仍不会介意密密转波，因为畅顺的转波反应和轻盈的极力子杆配合得实在美妙。唯一不习惯的是极力子磨擦点的setting不是自己用惯的高度，但这不算是问题。 　 　 

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