ECU Electronic Control Unit 电子控制单元（ECM Engine Control Module发动机控制模块）
名字不太一样，里面的内容基本相同，只是行车电脑控制的更多一点。但是一般贫民改装依旧是改这些，ESP和 ABS肯定是不敢动的。影响安全不说，出事了，他也负不了这个责任。
接下来我看看一台发动机控制模块都是控制些什么：
喷油时间，点火时间，气门行程（有正时可变气门的发动机），共轨压力，ERG阀门开启（废气再循环）。高压油泵进油量。
发动机控制模块需要感知也什么：
共轨压力，水温，增压压力，增压进气温度，机油压力等等。
这里一般情况下对发动机进行ECU修改的都是喷油时间和点火时间。
点火时间都是很少有人修改。修理发动机的人都知道，点火提前与点火滞后的危害，结局都是发动机寿命打折。点火的提前的危害是，发动机爆震。降低发动机扭矩和空滤。点火滞后的危害是，由于错过最佳点火实际，汽油在气缸内爆燃的不好造成发动机动力不足，同时附着在气缸壁内的汽油很有可能变成积碳。
为什么说是喷油时间而不是喷油量，这里就不说了。是在纠结就去学习下喷油器。
发动机从最低扭矩到最好扭矩之间还有一部分差距，而这些都是通过修改喷油器的喷射时间来完成的。现在发动机缸内燃烧机技术已不是十年前的技术了，例如分增燃烧，逐层燃烧，预燃。
因此每次活塞行程至上止点时，喷油器都是通过多次喷射来提高发动机的工作效率的。但是说句实话影响多少不知道，但是以目前改装店的水平，改装店就能改好了，我只能说呵呵。
最后提一下，运动型汽车与家用汽车的在发动机区别。家用车的发动机的被设计成长寿命，低转数发动机。运动型汽车被设计成寿命短，高转数发动机。这两种发动机还是有一定量的区别。里面的学问非常多，相信真的愿意钻研发动机的人也不会问。不是干这个专业的人又解释不明白。所以这里就不废话了。
总结下，家用车没啥事别打电子控制元件的主意。no zuo no die。

我复制度娘的。。。