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二帅在淄博
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今后，淄川、博山市民或许不用转站，就能在家门口坐火车直达临沂、滨州。9月30日，省发改委公布《山东省综合交通网中长期发展规划》(以下简称规划)，目前已完成专家评审，向社会各界公示征求意见。根据规划，将沿滨临快速铁路（滨州—临沂）建设桓台、淄川、博山站；规划预期，2030年全省快速客运铁路网的快速铁路通达所有设区的市。除此之外，将建设淄博高速铁路站，预留滨临快速铁路接入条件；建设淄博机场，淄博将形成立体交通网。
根据规划披露的数字，2013年济青通道客运1.73亿人次，预计2020年达到2.71亿人次，2030年可达3.96亿人次；2013年货运5.66亿吨，预计2020年可达6.86亿吨，2030年达8.15亿吨。
济青通道现有胶济客运专线、胶济铁路、邯济铁路、青银高速公路（G20）、青兰高速公路（G22）和普通国道G309等。在规划期内，我省将重点新建济青高速铁路、郑济客运专线、德龙烟铁路、山西中南部铁路、菏兖日城际铁路等铁路工程；扩容青银高速公路、贯通青兰高速公路，改造国道309线、新建岚山至菏泽(S38)高速公路等；完善青岛港功能,形成国家级大能力快速客货运输通道，实现济南和青岛高速连接。
根据规划,未来我省将在莱芜的莱城区和钢城区依托济南至莱芜城际铁路和滨临快速铁路，建设一个一体化的综合客运枢纽，与济南新东站综合客运枢纽建立直达联系，实现半小时通达。济莱城际铁路已被列入规划，其线路长约88公里，或将从济南新东站引出，向南进入南部山区,经西营等地到达莱芜东。济莱城际铁路也有望和济南城市轨道交通相连。
滨临通道贯通 整合淄博物流
为进一步满足经济发展对交通的要求，规划期内，还将重点新建滨州至临沂快速铁路；贯通长深高速（G25），建设埕口至沾化、沾化至淄博高速公路，改扩建京沪高速公路（G2）、滨莱高速公路（S29），改扩建普通国道G233；建设唐官屯至淄博天然气管道；规划开通潍坊—营口（葫芦岛）货滚运输，形成贯通鲁中地区联系京津冀、长三角，在国家层面具有重要功能的快速、大能力运输通道。
根据规划，将建设淄博高速铁路站，预留滨临快速铁路接入条件；沿滨临快速铁路，建设桓台、淄川、博山站。滨临通道北起滨州、东营，经淄博、潍坊、莱芜，南至临沂，纵贯我省中部，对外连接河北、江苏两省，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道，承担国家沿海综合运输通道的主要功能，有效分流京沪通道，是沿线区域经济发展的重要支撑。根据规划，还将建设淄博机场。除此之外，主要客运枢纽依托快速铁路和城市大容量公共客运实现直达、快速衔接。整合物流货运场站，在张店、临淄、淄川、博山、周村、桓台等组团分别建设一个大型综合物流园区。
滨临通道现有淄东、临泰、磁莱等支线铁路，长深高速公路(G25)、滨莱高速公路(S29)和普通国道G205、G206以及沧州至淄博天然气管道、东营至淄博原油管道，东营、临沂机场作为航空枢纽沟通空中运输网络。
按照“零换乘”原则形成综合枢纽
综合交通枢纽是综合交通运输网的重要组成部分，是衔接多种运输方式，辐射一定区域的客、货运转运中心。我省客运枢纽将以铁路客运站和机场建设为契机，同时有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设，统筹建设公路长途客运站、城市轨道、公交枢纽等，按照“零换乘”的原则，将城市轨道交通，地面公共交通、市郊铁路、私人交通等设施与干线铁路、城际铁路、干线公路、机场等紧密衔接，形成多层、立体、便捷换乘的综合枢纽。
根据规划建设重点，我省快速客运网由快速铁路和城际铁路构成，形成“三横五纵七连”网络，各综合运输通道均包括一条及以上快速客运铁路，各地级市全部通达快速客运铁路。建设实施过程中，注重高速铁路、客运专线、城际铁路、快速铁路相互间的并轨衔接与互联互通，以便能够实现贯通运营。
规划预期，2020年，全省客运量将达到32亿人次、货运量39亿吨，分别是2013年的1.2倍、1.1倍；2030年客运量将达到37亿人次、货运量43亿吨，分别是2013年的1.4倍、1.2倍。2020年，除长岛外，高速公路通达所有县（市、区）和10万人以上的城镇。
济南与周边设区市形成城际交通网
未来，山东交通格局将以济南综合交通枢纽为核心，通过规划建设济南—德州、济南—滨州（东营）、济南—淄博、济南—莱芜、济南—泰安、济南—聊城六条放射状通道和德州—滨州—淄博—莱芜—泰安—聊城—德州环形通道，形成“一环六射”城际通道。通过完善城际交通网，做大做强省会经济，辐射带动周边区域，实现联动发展，打造山东省中西部崛起的战略平台和经济发展新的增长极。
建设石济客运专线（石家庄—济南）、济南至乐陵高速公路，利用既有京沪高速铁路、京沪铁路、京台高速公路，形成济南至德州通道，建设济南至东营高速公路、济南经滨州至东营城际铁路，形成济南至滨州（东营）通道；建设济青高速铁路，扩容青银高速公路，利用既有胶济客运专线，形成济南至淄博通道。
建设德龙烟威快速铁路、滨临快速铁路、泰安经黄前至莱芜城际铁路、京九客运专线，规划建设聊城至泰安城际铁路，聊城至德州快速铁路，形成“快速铁路换线”。建设青兰高速公路、聊城至德州高速公路、利用既有德州至滨州高速公路、滨州至莱芜高速公路、莱芜至泰安高速公路，形成“高速公路环线”。
2014年10月09日 03点10分
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根据规划披露的数字，2013年济青通道客运1.73亿人次，预计2020年达到2.71亿人次，2030年可达3.96亿人次；2013年货运5.66亿吨，预计2020年可达6.86亿吨，2030年达8.15亿吨。
济青通道现有胶济客运专线、胶济铁路、邯济铁路、青银高速公路（G20）、青兰高速公路（G22）和普通国道G309等。在规划期内，我省将重点新建济青高速铁路、郑济客运专线、德龙烟铁路、山西中南部铁路、菏兖日城际铁路等铁路工程；扩容青银高速公路、贯通青兰高速公路，改造国道309线、新建岚山至菏泽(S38)高速公路等；完善青岛港功能,形成国家级大能力快速客货运输通道，实现济南和青岛高速连接。
根据规划,未来我省将在莱芜的莱城区和钢城区依托济南至莱芜城际铁路和滨临快速铁路，建设一个一体化的综合客运枢纽，与济南新东站综合客运枢纽建立直达联系，实现半小时通达。济莱城际铁路已被列入规划，其线路长约88公里，或将从济南新东站引出，向南进入南部山区,经西营等地到达莱芜东。济莱城际铁路也有望和济南城市轨道交通相连。
滨临通道贯通 整合淄博物流
为进一步满足经济发展对交通的要求，规划期内，还将重点新建滨州至临沂快速铁路；贯通长深高速（G25），建设埕口至沾化、沾化至淄博高速公路，改扩建京沪高速公路（G2）、滨莱高速公路（S29），改扩建普通国道G233；建设唐官屯至淄博天然气管道；规划开通潍坊—营口（葫芦岛）货滚运输，形成贯通鲁中地区联系京津冀、长三角，在国家层面具有重要功能的快速、大能力运输通道。
根据规划，将建设淄博高速铁路站，预留滨临快速铁路接入条件；沿滨临快速铁路，建设桓台、淄川、博山站。滨临通道北起滨州、东营，经淄博、潍坊、莱芜，南至临沂，纵贯我省中部，对外连接河北、江苏两省，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道，承担国家沿海综合运输通道的主要功能，有效分流京沪通道，是沿线区域经济发展的重要支撑。根据规划，还将建设淄博机场。除此之外，主要客运枢纽依托快速铁路和城市大容量公共客运实现直达、快速衔接。整合物流货运场站，在张店、临淄、淄川、博山、周村、桓台等组团分别建设一个大型综合物流园区。
滨临通道现有淄东、临泰、磁莱等支线铁路，长深高速公路(G25)、滨莱高速公路(S29)和普通国道G205、G206以及沧州至淄博天然气管道、东营至淄博原油管道，东营、临沂机场作为航空枢纽沟通空中运输网络。
按照“零换乘”原则形成综合枢纽
综合交通枢纽是综合交通运输网的重要组成部分，是衔接多种运输方式，辐射一定区域的客、货运转运中心。我省客运枢纽将以铁路客运站和机场建设为契机，同时有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设，统筹建设公路长途客运站、城市轨道、公交枢纽等，按照“零换乘”的原则，将城市轨道交通，地面公共交通、市郊铁路、私人交通等设施与干线铁路、城际铁路、干线公路、机场等紧密衔接，形成多层、立体、便捷换乘的综合枢纽。
根据规划建设重点，我省快速客运网由快速铁路和城际铁路构成，形成“三横五纵七连”网络，各综合运输通道均包括一条及以上快速客运铁路，各地级市全部通达快速客运铁路。建设实施过程中，注重高速铁路、客运专线、城际铁路、快速铁路相互间的并轨衔接与互联互通，以便能够实现贯通运营。
规划预期，2020年，全省客运量将达到32亿人次、货运量39亿吨，分别是2013年的1.2倍、1.1倍；2030年客运量将达到37亿人次、货运量43亿吨，分别是2013年的1.4倍、1.2倍。2020年，除长岛外，高速公路通达所有县（市、区）和10万人以上的城镇。
济南与周边设区市形成城际交通网
未来，山东交通格局将以济南综合交通枢纽为核心，通过规划建设济南—德州、济南—滨州（东营）、济南—淄博、济南—莱芜、济南—泰安、济南—聊城六条放射状通道和德州—滨州—淄博—莱芜—泰安—聊城—德州环形通道，形成“一环六射”城际通道。通过完善城际交通网，做大做强省会经济，辐射带动周边区域，实现联动发展，打造山东省中西部崛起的战略平台和经济发展新的增长极。
建设石济客运专线（石家庄—济南）、济南至乐陵高速公路，利用既有京沪高速铁路、京沪铁路、京台高速公路，形成济南至德州通道，建设济南至东营高速公路、济南经滨州至东营城际铁路，形成济南至滨州（东营）通道；建设济青高速铁路，扩容青银高速公路，利用既有胶济客运专线，形成济南至淄博通道。
建设德龙烟威快速铁路、滨临快速铁路、泰安经黄前至莱芜城际铁路、京九客运专线，规划建设聊城至泰安城际铁路，聊城至德州快速铁路，形成“快速铁路换线”。建设青兰高速公路、聊城至德州高速公路、利用既有德州至滨州高速公路、滨州至莱芜高速公路、莱芜至泰安高速公路，形成“高速公路环线”。
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