2014年的任丘，直比1976年的任丘
　　1976年的任丘，华北油田落户
　　2014年任丘，千万吨炼化开建。
　　不要只把这件事与经济联系在一起，从政治意义上说，体现了省里对任丘的重视与关注。今后会有更多的利好，向任丘倾斜。
　　省里明确支持津石高速过任丘，利用大广高速一段，在任丘北向东通天津
　　省长第一次明确支持京九客专在任丘设站
　　带动津石高铁必然在任丘设站
　　——因为河间没有京九，铁路无法形成网络，利用率低。而肃宁由于走弯道，经济价值不高。
　　虽然津石高铁与津保高铁近乎平行，但不能忽视的是省会的力量与自信。省会必然把交通枢纽的地位从保定抢回来。
　　首都第二机场的开建，也增大了北京的吸力，把津石高铁从河间一带，吸到了靠北的任丘一带。
　　如果沧州准备从任丘引条高铁过去（沧州规划），那么，离任丘不远的保定极有可能再通一条高铁到任丘。
　　到时，任丘不仅是高速的十字路口（津石、京九），更是高铁的十字路口（津石、保沧）。当然更有可能的高速还有任德高速（任丘到德州，山东路段已修好，可向北直通任丘、北京）。
　　任丘的前景美好无限，希望能给大家一点启示。
　　本人曾成功预测津石高速必过任丘，原因是京津冀一体化，天津不光想通石家庄，还想修到保定的第二条高速，必然往北移到任丘，而不是河间。这对任丘当然是好消息，而对处于津、石、保、沧、衡中间几何中心的河间，当然不是好事。但谁让华北油田当初落在了任丘，而京九铁路也擦肩而过呢。这是一个强者通吃的时代，更何况任丘现在蒸蒸日上，堪比油田落户的1976年。
　　2014年的任丘，注定是成果辉煌的一年，载入历册。

图片来自：花果山前耍猴的百度相册

偶然在一个论坛里发现了一张照片。貌似是规划京九客专高铁的线路图

　　感谢大家一直对本贴的关注。
　　其实，我认为一个有预见的人，是常人不好理解的。很多人被说成胡说八道。我倒不在乎。我只关注事实。
　　事实在哪里？请大家再看看京九的新新闻——
　　发改委再新批7个铁路项目，其中一个就是：南昌至赣州。南昌至赣州铁路是京九高铁的重要组成部分，下一步还将研究赣州至深圳高铁的贯通建设，在此之前，京九高铁九江以北的有关线路已经获批，建成之后将成为全国8小时高铁网的重要干线枢纽。
　　也就是说，不久以后，京九的长江以南就全修完了，就差长江以北了。长江以北，武汉到九江或合肥到九江，也快修好了，就差河北、河南到安徽这段。估计也会加快进度。京九线全面提速已是不远的事。
　　国家都能为井岗山修个高铁，在北京近郊的任丘，也是尽快的事。国家南北有两个铁路动脉，一个是京广，一个就是京九。让我们等着京九的好消息吧。

　　最近新修的京霸高铁，把京九在任丘设不设站炒得火热。从津保高铁和京霸高铁在霸州交汇看，似乎霸州是十字路口，设站成为必然，而任丘将错失良机。实际从五年十年规划看，霸州有地位远不及任丘。因为任丘也是津石高铁和京九的交叉路口。而其他各方面，霸州还差得不是一点半点。
　　所以大家尽可把心放下，任丘的交通地位不可动摇，是周边任何一个小县比不了的。