目前我发现并解决的问题有： 怠速过低导致回油熄火，自己拧高就好，不要动混合比 后减震提速过程中共振异响，我的是左边。我把弹簧重新拧了一个不振的角度。 左右边盖异响，打开发现里面垫圈没弄好，自己重新布置了。 气门响，跑了八百了小多了。 后牌照架挂的小尾巴跑起来打泥瓦爆响。已经掉了。这个是薄薄焊上去的，建议直接掰掉。 链盒异响，发现链条松，紧了并且重新调整链盒角度。 目前整车跑动已无异响。80码震动完全可以接受

磨合的油门可以用闪油的方式来长途跑，磨合的更好。即每次给油只加一点，然后手腕稍松一些，再多给一些油。重复直到速度够快。然后逐渐松一些油把速度降下来再提上去。这样比直接大拧油要好，不伤机子。而且磨合的更细。有条件的就挂档下坡溜。更好。

怠速怎么自己拧高?

化油器右手侧有个蘑菇头的大螺丝，上面还刷着定位油漆，拿手拧就可以。顺拧是提高怠速

200昨天跑了下80码，手震的厉害

行啦吧 80 90是可以接受的 你过一百 你就知道什么才叫振动

小排量车，要是要求和开车那样安逸舒适，和四缸车那样均衡，那是不可能的，三缸微车还震呢，单缸双缸摩托车有点震动很正常，速度太快震动更大，只能想办法调整，让震动尽量的低。就国内各种车型，有震动轻微感觉不到的吗，估计找不出来，以前五本动力如何大提速牛叉，其实那震动也不是盖的，后来天剑火了一把，震动的确是小，但要说一点不震动那是不可能的，但真的很不错了，国产单缸双缸拉极速哪个不麻手，根本不能那么玩儿。就我现在这个250的，一百以内后视镜不花能看清楚后方路况，这就很不错啦，手把有点震动可以接受的，前两年收的二手破顶杆，速度超45坐垫大幅度震动，跟他么筛糠是的，根本受不了，这破玩意儿能骑，卖给收破烂的了，