比如 进气，排气？ 不知道有哪些是必要的，求指点！@EVOKEN

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没有哪些是必要的。。

改装无上限，而且一改起来就连带着很多地方都要搞，比如动力上来了刹车什么的都要升级。非要动的话，先刷ECU，换个泄压阀，进气，全段排气，再搞搞差不多就差不多370匹了，很猛。这样又要升级一套刹车了。

什么都不需要改。中国大陆那种所谓的“改装”是不提升性能的。Evo X原配零件已经很好了：悬挂是Bilstein的、刹车是Brembo GT街用版，等等。再说改装是个木桶效应，你得改短板。Evo要改到提升性能，最少都是进排气ECU轮胎刹车悬挂全动，好几万美元。街车这么干就是没事瞎折腾。

楼主你有钱去报赛车学校学赛车。改人比改再什么车都强。
原厂Evo X就上贴一套Huper Optik(琥珀光学)好玻璃膜，车头贴层XPEL保护膜，就可以了。下雪的地方还可以喷层底盘防锈。还觉得不够就上Dunlop Direzza ZII半热熔胎烧几个月钱。

开了三年了，我有一种感觉，还是原装的最好，我慢慢的将evo变回最初的样子，好好保养，收藏一辈子，不再打算出手了

我的建议是 改个排气 和包围 然后座椅和内饰也是可以 看个人喜好改改。 还有但然是 用旧了再去改 发动机可以考虑 一上来就锻造强化 也可以等用的差不多了在换。 其实避震的高度我认为正和EVO 拉力赛的特点 不需要改 原厂的就挺好。

我的套路是 你先用 等用的旧了的时候 就适当的换一些改装件 。慢慢的你的车就变成的你手中的宝贝了。

一般人 改EOV 都是 肯定改排气 原厂那个管子的确有点不符合EVO 战斗的氛围。 进气的管路最好也换一下 主要是那个涡轮增压的那个打出管子换成金属的 然后就是泄压阀了。泄压阀很重要保护涡轮的寿命。 在一个就是安格外挂电脑 这样你的EVO就能提升50P的动力。

改装都是先安装车身加强件 有很多的套件 你要改直接买个套件。然后是改进排气，外挂电脑。然后就是扇热系统。然后才是发动机的强化，比如EVOKEN哥的那个发动机就是2.3的强化件。
最后是上大涡轮。
最后要提升的就是抓地力了 换轮圈和卡钳。 你的车身扯面要是被刮了 还可以考虑加个车身宽体 。
基本上这也就是大致可以改装的东西了 。

总之 泄压阀肯定的改 中间那个涡轮进气橡胶管肯定的换金属的。 排气看个人喜好。还有你是否需要那一排各种功能的表。需要就的加装外挂电脑。具体的自己去问店家。车身加固件哪的看你是否需要上大马力 不上就没必要。 一般主要还是看你是否 上发动机强化件。发动机不上强化件是上不了大涡轮的，强上影响寿命。
比如不上发动机强化件 那就是改个进排气 换换轮毂包围外观件。加个电脑也就完事了。
要是上发动机强化件 那就是 肯定需要车身强化件。 扇热 供油 变速箱强化件 进气换更大流量的 最后是换大涡轮。然后你就超神了。

拜一下楼上的bench racing大神。

Evo X在西方改装一般是这样：
0阶段解决一些原厂质量问题，贴个玻璃纸，检修fuel pump relay，重喷底盘防锈，上挡泥板，上engine roll stopper（原厂1档换2档很卡）等等；
然后1阶段上进排气，刷ECU加100匹，上front performance bar和front member support bar（补强CZ4A底盘的弱点），升级刹车皮、刹车冷却套件、不锈钢刹车线和T(b)=325°C刹车液压油；
再然后2阶段可以升级轮圈、轮胎（Dunlop Direzza ZII）、绞牙避震，玩山路还要升级到Brembo GT刹车，另外升级一些小的悬挂组件，比如rear toe link kit；
最后3阶段rebuild引擎，上东名、Cosworth或者AMS的机器，冲上900匹，悬挂、座椅和防撞升级到赛车级的，有钱还可以上一个PPG的6速序列式变速箱。
之所以这样做是因为Evo X这款车原厂就已经相当于一辆2阶段的赛车的，所以都是修修补补的小改装。只要到3阶段赛车级别的时候，才是实际“改装”这辆车的时候。
之所以不要你改装，是因为中国大陆在技术上连第一阶段做好的水平都没有。真正的车友都是自己改装，那些替别人改装赚钱的，不是骗子就是烂人。再加上没本事，你说他们口嘴里能给你吐出个什么象牙来？