首先车架，山马定位马路骑行，娱乐休闲，健身通勤。因此并不需要过分追求强度和刚度。首推atx pro，魔兽的车架也可以，在自己能承担的范围内选择适中的美观大方的就ok了。
其次前叉，个人倾向软叉，但无硬叉不山马，所以，还是魔兽m3吧。
然后轮组，说道轮组，就涉及刹车的问题，个人比较倾向v刹，制动足够，压马路完全胜任，轻度越野也基本满足需要。如果实在偏好碟刹，优先推荐喜玛诺595，deore级别，花键联接，盘片看个人喜好，都是从喜玛诺选择。v刹的话，用530花鼓，当然有钱往770上。轮圈就用dp19吧，辐条随意，低强度骑行也没多大差距。
接下来内外胎，选择建大k1112 1.5的外胎，兼顾性比较好，又不至于过细而不搭山地粗壮的车架。内胎也从建大选一个吧，都不错的。
把组三件套，新锐，便宜，实在。
坐包，这个就要好好挑一个了哦，关乎男人的蛋蛋。推荐捷安特sr，外形拉风，大品牌，错不了。
套件就用整套的，推荐从430以上开始选择，根据个人经济情况。
刹把，强烈推荐fr5，够轻，手感好，够便宜。
把套，壁虎的海绵把套吧，真不错的。这个随意，喜欢别的就任意换。
接下来发清单，以及费用。
如果有什么更好的建议，欢迎提出。本人纯粹抛砖引玉。
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车架atx pro，约600。前叉mosso m3，约200。轮组530花鼓dp19轮圈+某某辐条，约350。把组三件套，新锐约80。刹把fr5，约50。把套壁虎海绵，约25。内外胎，建大k1112，约100+30。430中套，约680。坐包捷安特Sr，约110。刹车sd7，约200。其余线管神马的，作100计算。共计约2525。在3000以内。
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刚刚忘了说刹车的选择了。sd7，没错的，手感制动力绝对到位，调节也方便。个人感觉唯一美中不足的就是，外观一般。如果注重外观的话，用xt，拉风。当然制动力在这个级别是毋庸置疑的。刹车比花鼓以及传动高了一个甚至几个档次，要的就是安全性能。
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@xin1250 @会飞的猴子是我
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猴哥和xin哥来点评一下
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还不错阿～讲的在理，其实山马党其实就是平把公路的普及版～

atx pro补充一点 现款重量 接近 = 还是少于 voodoo钢架 具体真的忘记了
新款 个人表示 极度不建议

提醒，外胎和轮组一定要轻一点

sr不是捷安特的，是意大利的一个牌子。

LZ，有成品轮组好介绍，预算800-1500 V刹圈 扁辐条

xt自编轮组，多一百多块

十五字有没有没有有了吧还是没？

山马车个人认为装车要装出亮点，同时又不失实用性、轻量化…

变速器没有XC车那么重要，用一些平把公路套件或者低端的山地车套件就可以了，比如微转的套件、三拓的变速器性价比就很好。

8段就可以，像Shimano的第一代Alivio mc18这种零件可以体现车子的亮点，做工比现在的扎实，也不贵。飞轮用个11t的公路飞轮充分发掘山马党的乐趣。

车架我推荐导弹的钢架钢叉，摸索的铝叉虽然轻但是强度，呵呵，之前摇出过裂缝，还有锁的话，推荐公路锁，

我现在反而更偏向软叉多点儿，以至于打算换下trigon硬叉上r7 mrd，但是介于压马路，会吧行程改为40mm或者60mm，这样能过滤掉一大部分振动提高舒适性，而且降低车首高度也会在高速巡航时减少很多风阻

我现在反而更偏向软叉多点儿，以至于打算换下trigon硬叉上r7 mrd，但是介于压马路，会吧行程改为40mm或者60mm，这样能过滤掉一大部分振动提高舒适性，而且降低车首高度也会在高速巡航时减少很多风阻