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105工程 （SU-100P）是苏联一系列小型可空降SPG计划的一员 1947年在维尔德罗夫斯克机械厂设计 并在1949年完成原型车 1952年在测试中暴露出一些问题 缺陷（乘员舱的密封不够. 在开火的时候车体不稳定）在解决这些问题后 SU100PM自行火炮投入现役 但是并没有大规模量产
武器采用100毫米的D-50火炮 专门为此设计了炮架以及OP-2瞄准器 SU-100PM采用了修改后的D-50M火炮修改了制退器
SU100P
重量：21 吨
乘员：4
火炮长度，mm：6460
长度（包括炮管，mm：8350
宽度，mm：3100
高度，mm：2260
车底间隙，毫米：440
主炮100毫米D50/D10A
发动机型号V-54-105
发动机功率，马力：400
速度，公里/小时：63.5
最大行程，KM：300-350
悬挂系统：独立扭杆悬挂（1、6负重轮安装液压减震器）
地面的压力，公斤/厘米：0.68
爬坡能力：30°
涉水，M：1

SU100PM
重量：21
吨
乘员：4
火炮长度，mm：6460
长度（包括炮管，mm：8350
宽度，mm：3100
高度，mm：2260
车底间隙，毫米：440
主炮100毫米D-50M
发动机型号V-54-105
发动机功率，马力：400
速度，公里/小时：63.5
最大行程，KM：300-350
悬挂系统：独立扭杆悬挂（1、6负重轮安装液压减震器）
地面的压力，公斤/厘米：0.68
爬坡能力：30°
涉水，M：1
装甲防护
正面最厚处60毫米
侧面45毫米 底部20MM
图。米哈伊尔·德米特里耶夫
SU100P
SU100PM
100MM的D50/D10A

1946年斯威格德洛夫机械厂设计的116工程自行火炮方案与SU100P同样属于苏联一系列小型SPG 在1948年9月116工程生产出原型车 被命名为SU-152P 在1949年测试的时候暴露出了很多问题 导致SU-152P并未投入服役
152毫米的M-53榴弹炮是SU-152P的主要武器 火炮来自SU1自走式火炮的选型（与261工程的主炮M50和M51一起是BR2的改进版）.后来减少装药和身管后被放到SU100P的地盘上就是SU-152P
SU-152P的参数
性能 重量：28.5 吨
乘员：5
火炮长度，mm：7340
宽，3120毫米
高，2570毫米
车底间隙，毫米：440
主炮152毫米M-53
发动机型号V-54-105
发动机功率，马力：400
速度，公里/小时：63.5
最大行程，KM：300-350
悬挂系统：独立扭杆悬挂（1、6负重轮安装液压减震器）
地面的压力，公斤/厘米：0.68
爬坡能力：30°
涉水，M：1

SU-152G
(Объект108)是在已经研制完成的SU-100P基础上搭载的D-50/D-1榴弹炮采用D-1牵引式火炮的的炮管结构以及D-50的炮架 可以采用D1榴弹炮的所有弹药
重量：23.8
吨
乘员：5
火炮长度，mm：4207
宽度，mm：3100
高度，mm：2262
车底间隙，毫米：440
主炮 D-50/D-1
电台10-RT-26型
发动机型号V-54-105
发动机功率，马力：400
速度，公里/小时：63.5
最大行程，KM：300-350
悬挂系统：独立扭杆悬挂（1、6负重轮安装液压减震器）
地面的压力，公斤/厘米：0.68
爬坡能力：30°
涉水，M：1

介绍介绍在布拉格大出风头的ASU-85空降战车吧。

SU100P发展出的通用底盘是不是就是苏军冷战期间的中型通用底盘？

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