车子跑了6000公里，昨日清洗一下传动，给大家奉献一下传动内部构造，个人对传动的解析。
先用内六角扳手卸下启动杆
用最大号的十字螺丝刀卸塑料边盖和空滤连接处
拆下来的螺丝放盒子里

普利盘分解图。六个普利珠装在普利盘6个滑槽内，轴套套在曲轴上，皮带扩张和收缩普利盘可以横向滑动。发动机转动后普利珠被顺着滑槽甩出去，普利盘压板挤压普利盘，皮带会向外延张开，到一定转数后，普利珠被甩出的离心力克服离合甩块小弹簧的拉力，甩块与宛公接触车子就被带动
普利珠安装在滑槽里。欧二普利珠有反正的，普利盘逆时针转，普利珠塑料面多的一面顺时针摆，起缓冲作用，减少磨损。欧三普利珠和改装的大部分普利珠木有反正。
盖上普利盘压板

插

后离合分解图。皮带轮在最里边，大弹簧在甩块座子和皮带轮之间，皮带轮中间有轴套，轴套套在后轴上，皮带轮可以在后轴上转动和横向滑动，宛公装在后轴上是固定的。大弹簧的作用是挤压皮带轮，控制变速.发动机达到一定转数，前皮带轮皮带向外扩展，后皮带向内收缩，这就是踏板车的无级变速。
甩块分解图
后离合安装在一起，外边有个大螺母。

普利盘和宛公离合拆下来后的前曲轴和后轴
后皮带轮和甩块安装图
宛公安装图
普利盘安装图
风叶安装图
安装完毕

要使爱车达到最佳传动比，就要了解普利珠，大弹簧小弹簧的作用。普利珠越轻起步转数高，费油，但是提速快，扭力大。普利珠越重提速越慢，省油，但是起步无力，扭力小。用高转数大弹簧，变速慢，但是提速快，扭力大，费油。低转数大弹簧变数快，但是提速慢，扭力小，省油。比如车子要跑50码，采用轻普利珠和高转数大弹簧的车子和重普利珠低转数大弹簧的车子比较，就相当于跨骑车大油门低档在跑和小油门高档在跑是一样的，同样是跑50码，低挡大油门肯定扭力大，提速快，高档小油门肯定提速慢扭力小，是一样的道理。小弹簧控制的是起步，大弹簧控制的是变速，比如改装1500转大弹簧和小弹簧，不是说是1500转就能起步和开始变速，而是在原有转数的基础上再加1500，比如原车起步转数是2000转，换了1500转大小弹簧后，就变成3500转起步，3500转后皮带轮才开始收缩变速。欧二车采用7克轻普利珠，所以提速快扭力大，欧三用的11克重普利珠所以提速慢，起步扭力小。当然欧二和欧三还有很多不同，改缸后翘头车一般都是轻普利珠加高转弹簧。

最后再曝一下专业摄影师自己的修车工具，呵呵，欢迎大家一块交流探讨！

游侠又来给我们小白科普了，顶起

又见技术贴 先顶再看

补一张后离合分解图。皮带轮在最里边，大弹簧在甩块座子和皮带轮之间，皮带轮中间有轴套，轴套套在后轴上，皮带轮可以在后轴上转动和横向滑动，宛公装在后轴上是固定的。大弹簧的作用是挤压皮带轮，控制变速.发动机达到一定转数，前皮带轮皮带向外扩展，后皮带向内收缩，这就是踏板车的无级变速。
再补一张传动边改拆装图，8毫米的套筒拆铝合金边盖，共有12个螺丝杆。

欢迎兄弟们一起来探讨！

技术贴要定

好帖！看了之后我觉得我传动箱飞出来的东西就是当初拆脚启动少拆的东西了-_-||

国三的离合器 国二的普利盘

又见技术贴，绝对要火

难怪最近不见了，跑去弄传动了，还整理了一篇技术贴出来

大哥的后盘好锈的说~

游侠，我要加你扣扣，不然你加我也行1041084522好多问题要问你
——嘿咻嘿咻，吾经过千年修炼终于获得了经验加成道具，小尾巴也，哟呼~