开贴，关于固定重联和重联机车那些事 - hxd52288吧

吧务

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寒2614 楼主

韶山3B固定重联电力机车是第一张网控机车，通过重联大线集成，省去了很多电器重联线，当然韶山3B固定重联机车最初仍然使用了与韶山4、韶山6等机车相同的防空转系统，所以，虽然在机车操控上有质的飞跃，但是并没有完全消除或者减少此前韶山3、韶山4、韶山6和韶山6B等韶山系列机车的缺点。

2013年06月08日 00点06分 1

吧务

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寒2614 楼主

韶山3B型固定重联机车最初使用的防空转系统同韶山系列其他机车，使得其粘着利用率并没有相对其他韶山机车有质的飞跃。加之其运用环境恶劣，牵引定数提高，出现了一系列问题，曾经东陇海韶山6双机、6K双机牵引定数4000吨，大3B牵引定数提高到4500吨，普超5000吨；怀化贵阳间韶山3双机3800吨，大3B提高至4500吨。

2013年06月08日 00点06分 2

高飞易和

普超是什么意思？

2013年06月15日 14点06分

寒2614

@高飞易和就是牵引定数基础上又上浮了的重量，普超多少吨就是最多拉多少吨。牵引定数4500吨，有些车牵引总重到5000吨左右，就是普超5000吨。

2013年06月15日 23点06分

寒2614

@高飞易和就是牵引定数基础上又上浮了的重量，普超多少吨就是最多拉多少吨。牵引定数4500吨，有些车牵引总重到5000吨左右，就是普超5000吨。

2013年06月15日 23点06分

高飞易和

回复寒2614 :为什么可以超过牵引定数那么多？

2013年06月16日 07点06分

吧务

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寒2614 楼主

株洲至怀化段韶山3B固定重联电力机车牵引定数4500吨，相对于韶山6B双机重联牵引无异，但是韶山6B通过重联线重联则出现了问题，这也说明了重联机车的操作可靠性比固定重联机车的要差一些。
陇海线和谐电1C重联或者和谐电3重联的牵引定数为4500吨，与之前的大3B相比，在困难区段的速度提高了将近10KPH。

2013年06月08日 01点06分 3

吧务

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寒2614 楼主

下边接一些文章关于大3B出现问题的改进方法。

2013年06月08日 01点06分 4

吧务

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寒2614 楼主

2013年06月08日 01点06分 5

吧务

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寒2614 楼主

以上是大3B在高坡区段坡停的原因和对机车的改进，也就是当年有些人先说的所为坡停王的来历。自这些大3B调出后，新丰镇到南阳间机车为双机韶山4，牵引定数比大3B高300吨。

2013年06月08日 01点06分 6

吧务

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寒2614 楼主

下面是关于重联线故障的文献

2013年06月08日 01点06分 7

吧务

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寒2614 楼主

https://tieba.baidu.com/p/2260038367
引用高飞易和的帖子，那里说的很明白，关于在湿滑的小曲线半径的千分之12坡道上大3B牵引5000吨列车停起的文献，在使用了基于蠕滑的防空转系统替代了韶山系列的校正型防空转系统后，黏着控制有了质的飞跃，成为现阶段中国干线铁路牵引力最大的机车。

2013年06月08日 02点06分 9

吧务

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寒2614 楼主