大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO。上面这个笑谈相信不少人看过，不过我还是在看到上面这张图的时候笑了。
　　不知道从什么时候起，分辨大众的车型需要大家从进气格栅的横线跟竖线上入手了…如果我把内饰发出来，保证至少有5款车你对不上号~所以还算了，省的看到以后眼晕。
　　其实不是说家族式设计不好，好的家族式设计可以让品牌的辨识度直线上升，就像宝马的进气格栅、阿斯顿马丁的大嘴等等。
　　相比之下，同样在走家族式设计路线的老对手福特在这方面做的就要比大众好很多，从近几年推出的产品上就能看出。
　　　经典福克斯——新福克斯——翼虎是福特在家族式设计上非常看重的一条路线。每一款新产品都多少保留着上一代产品的设计风格，然而并没有人提出千车一面的言论，就因为福特在传统跟创新上找到了非常好的平衡。就好像所有的车型设计都是从一个原点出发，奔着一个很远的目标在走，一直没有偏离。
　　　蒙迪欧致胜——翼搏——全新嘉年华——新蒙迪欧，这是我整理出的福特第二条家族式设计路线。我姑且可以叫他大嘴路线，或者马丁路线，看来当初阿斯顿马丁给福特留下一些非常宝贵的东西。这也是我最喜欢的家族式设计，没有之一。
　　　当然，其实福特最有名的还是在野马上的肌肉男风格，只是国内目前还没有被广泛认可，所以暂时先不说。
　　　之所以拉出大众跟福特来进行对比，我这么认为的，一款好的家族式设计的确需要花费无数人的心血来完成，但是你不能因为这个设计好，就把所有车都做成一个样子，那就完全曲解了家族式的定义。大众的做法，造成了审美疲劳不说，不少第一次想买车的朋友都会感到困扰。
　　　相反，像福特一样每一款产品保持传统的前提下，加入更多的新鲜元素，以满足不同人的喜好要求，每款车上都有家族风格，而同时又都有自己强烈的个性，这才是家族式设计的精髓。
　　　也才是大家所希望看到的。实在是想出一模一样的车，完全可以出个复古限量版大家过过瘾就好了~