黑眼睛08的个人资料

秋季爱车保养正当时蓄电池的使用与养护? 1、请定期检查蓄电池正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固。同时还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。2、请保持蓄电池表面清洁。如果发现蓄电池的正负极接线柱上有白色的粉状结晶物，请及时到4s店由专业维修技师进行清理，以免影响正负极连接线与接线柱之间的导通性。yeh168.com3、经常检查免维护蓄电池电眼的颜色。绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。4、蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。5、至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10～15mm便可；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电，造成发动机不易起动，并缩短蓄电池寿命。6、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。

小心你身边的隐形杀手　　现在天气环境真是越来越令人担忧了，一年似乎只剩下了两种季节，夏天和冬天，空调已经成为生活必需了。同样地，车内空调也都成了众车主的亲密伙伴。但是，在享受空调的同时，如果没有正确使用，最亲密的也会跟你翻脸无情哦，不要以为开个空调很简单，其实是非常讲究的，空调不是随时都可以开的，错误的使用空调很可能会成为我们身边的隐形杀手！以前我也是一直被这个问题困扰，都不知道怎么开，所以后来入手了上海大众的朗境，就是看中了Climatronic全自动精控恒温空调！非常好用，车内的空气能得到很好地流通，驾车环境很舒适。给大家推荐哦。言归正传，在这里还是给大家指出一些车内空调的错误使用方法。下面这几种情况，亲们有没有犯过？？　　刚启动车时，当汽车在太阳下停放一段时间后，刚进入到车内一定会感觉到一阵热风，许多有车族这时候一定开空调以吹走热气，其实，这个时候是不能开空调的。之所以汽车启动后不立刻开空调，是因为如果在启动车之后立刻关闭车窗，打开空调，其实是起不到一个空气循环的作用的。正确的做法，是先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后再开启空调。　　停车休息时，在炎热的夏季，如果停车等人或是在路边休息时，如果把汽车变为一个密闭的小空间，并且打开空调，这样可以让这些有车族们在大太阳下依然拥有一个属于自己的凉爽的小空间。在这样凉爽的环境下，如果在车内睡个午觉稍作休息，岂不是更好？其实，这样的做法不但对身体不好，还是一种十分危险的做法。据了解，汽车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但一旦车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，发动机排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚而使其浓度升高，从而发生中毒，甚至死亡。同时，停车时开空调对爱车也是有伤害的，因为车子在打燃火后，原地长时间开空调，会增加风扇的负荷，导致热能慢慢积累，不利于有效散热，导致发动机温度蹿升，从而伤害爱车。

关于倒车摄像头的启动问下车友们，有没有刷挂R档直接启动后视摄像头的功能？小C的设定是一定要先开启着屏幕，然后挂R档自动切换到后视影像，也就是晚上需要用到倒车影像的话，还要先去开Command。有些车则不需要这一步的，即使显示屏关着，挂上倒档就直接亮屏了。

汽车秋冬季不贴膜，内饰易变色每到春季，很多车友都知道天气热了紫外线强烈了，要给汽车上贴膜了。但是在凉爽的秋冬季，绝大部分车友一定忽略了车膜的重要性。新车友可能认为夏天已经过去，贴膜有没有无所谓了；而老车友则认为，夏天换过的旧车膜还能凑合。　　其实不然，专家提示，很多现代都市人，每天都有数小时是在爱车内度过的。广东冬天天气也是以晴朗为主，紫外线强度很大。如果爱车不贴好膜，长期下去，阳光中的紫外线对皮肤的损害特别大。　　据了解，紫外线分为长波、中波和短波三种，其中长波具有很强的穿透力，且不分季节时段，一年四季都同样猛烈，特别是在光照充足的广东地区，冬天更是不比其他季节弱。其能透射到真皮组织下面，令皮肤中的骨胶原和弹性蛋白受到重创，导致皮肤松弛、皱纹涌现、微血管浮现等恶果。　　还会使皮肤暗淡、无光泽，令皮肤变黑。真皮细胞自我保护能力较差，很少量的长波便能造成极大的伤害，而日常皮肤接触到的紫外线95%以上是长波，因此对肌肤的伤害最大。　　另外，中波会令表皮具保护作用的脂质层氧化，使皮肤变干，加速皮肤衰老。进一步则使表皮细胞内的核酸和蛋白质变性，产生急性皮炎（即晒伤）等症状，严重时还容易导致皮肤癌变。虽然中波很容易被云层和其他遮盖物挡住，比长波穿透力要差，但在晴朗天气居多的广东，也不得不去重视。　　同时，太阳光中的紫外线还是造成爱车内饰、皮革、织物等褪色损伤的主要原因。如果一个冬天不用贴膜，可能到了明年春天您的爱车内饰便开始褪色了。　　所以汽车养护专家提醒车主，秋冬季节，贴膜也很必需。不仅如此，还要给爱车贴好的膜，在选择贴膜时，最好选择质量过硬的产品，才能起到应有的作用。

防冻液2-3年更换一次冬季是车辆防冻液的销售旺季，但目前市场上防冻液产品良莠不齐，这让消费者无从下手。面对多种多样的品牌，专业人士建议还是购买高端品牌，质量相对有保证，如果使用假冒伪劣的防冻液，会对车辆造成很大的破坏性，小则堵塞管路，大则腐蚀水箱。　王老板表示，最近有不少车主都来更换防冻液，但是对于防冻液更换的知识，车主并不清楚，有些车主车子不到2年时间也要求更换防冻液，其实完全没有必要。　　据他介绍，一般车子在2-3年才需要更换防冻液，新车有原厂防冻液，质量较好，基本上不会出现开锅、冻裂的迹象。除非是出现事故，防冻液渗漏时才需要更换或者添加。　　在更换防冻液的过程中，有蓝色与红色两种色系的选择。“不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。”杭州星丰汽配的陈老板说，之前用蓝色的，在此后购买也买同种颜色的，这样能有效防止沉淀增加。　　专业人士介绍，防冻液一般都有颜色，颜色越深，防冻能力越强。消费者在为汽车换防冻液时，一定要查看包装上的厂名、厂址、电话、生产日期等。正规产品标注齐全，字迹清晰，伪劣产品字迹模糊容易擦掉。

是买个二手c200开呢还是咬牙买新的c180G 最近对奔驰C系发烧感冒的不得了无奈手头还没啥钱上周自己去花乡看了看价格那个叫高呀也去官网的星睿二手车看看打电话也咨询过感觉4S店的二手可能还靠谱点但是价格估计比花乡贵1万多吧我看上一款2010年c260时尚款开价240000 跑了3万多公里说在4s买有一年质保后来又比较新的C180GE销售说优惠6.5万送全险全下来不到27万可是感觉没有二手的时尚配置高我也不知道该如何选择了希望大伙给我出出主意我还是想买个便宜的质量靠谱的

【满大街都没见V40的同伙，随便吃个饭竟然能遇上】！你说容易么？俺现在的城市里，俺的V40都提车4个月了，愣没在街上碰到过一回。不过其它沃牌的伙伴们如XC60、V60、S60、S80时不时遇到，甚至是C30、XC90都遇到过。晚上把车停地下车库，还发现后面跟来了一辆新款的铜色的S60。晚上带女友去美食街吃饭的。那边因为车位实在难找，所以自然也就没开美洲虎去。车小在这样的场合果然很受用，见个位置就钻进去了。后面的凯迪拉克费了半天劲没找到个位置，好不容易找到了个空位又很难停进去，俺当时看着司机老兄无奈的脸就想笑。吃的烤鱼，清江的胡子鱼。吃完后顺便带女友沿街走一圈。约摸走到尽头无意中发现一辆弗拉门弋红的V40，看样子是女人开的多。不过晚上这种红色并不好看，感觉还不如偶的鸭蛋色来的醒目。不过V40的车尾造型确实有点拉风，否则俺也不会在压根没留意路边车的情况下还能发现一个同伙。看来，这货在这座城市并不是没有同伙，而是出没的少！

途观停驶18天电瓶一点电都没有了我出差停驶了18天亏电打不着在我的感觉里是比较费电的提醒大家注意长时间不用车断开电源负极不知道有没有比这时间还短的（201211月1.8四驱风尚）

途观威武！试驾体验！中秋跟朋友一行6人去东方绿舟体验户外活动。朋友开了他的途观，一路上是我开的，40公里路也体验了一把SUV，真爽。现在说下感受。朋友的车是1.8T舒适版，棕色的，给人感觉非常man。 1.非常稳。高速上80码时速特意晃了一下方向盘，真的稳，车身基本没动；高速上120时速稳定性也很好。 2.隔音不错，高速上开着窗似乎只有风声； 3.动力，没有找到推背感，但动力加速很平稳，80-160加速很流畅。 4. 刹车也不错，很平缓，很给力 5.内饰感就中规中矩，没有什么新鲜感。总体感觉，途观还是不错。遗憾的是没有体验到神一般的四驱。下次自驾游一定忽悠朋友去更远的地方……哈哈哈……

汽车备胎维修专家教您保养备胎　备胎作为汽车上的第5个轮胎，平时总是静静地躺在后备厢里。正因为如此，很多车主常常会忽视了对备胎的保养，等到其他的4个轮胎某个发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎不是瘪了就是开裂了。维修专家为大家指出备胎保养和使用的几个注意事项。　　保养事项1时常检测备胎日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。　　提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。备胎作为汽车上的第5个轮胎，平时总是静静地躺在后备厢里。正因为如此，很多车主常常会忽视了对备胎的保养，等到其他的4个轮胎某个发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎不是瘪了就是开裂了。维修专家为大家指出备胎保养和使用的几个注意事项　　保养事项1时常检测备胎;日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。　　提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。　　保养事项2油品与备胎不放在一起<轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。　　提醒：如果轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。　　保养事项3备胎寿命4年左右很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。　　使用事项1备胎不应长时间使用备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。　　提醒：有的备胎采用比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。　　使用事项2修补后轮胎放后轮有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮. 　　保养事项2油品与备胎不放在一起轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。

汽车保养中车主必须做到的要求　我们讲汽车保养，其实最重要的不是出了问题然后解决，而是预防问题的发生，以养代修完全可以让你的爱车开车最后的生命尽头。正常使用爱车，不过度超速、超载，避免快速加速、尽可能以匀速驾驶。　　定期维护保养。事实证明，汽车的维修保养对汽车的排放质量很重要。有的车出厂时排放合格，但使用过程中会出现这样那样的问题，需要维护保养，使自己的车处于一个良好的运行状态。维修保养不及时，就会由于高排放导致更多的污染。如：勤查汽车点火系统、及时发现渗漏、检查阻气门、检查空气管道、使用清洁的过滤器、避免燃烧机油、避免使用低档润滑油等。　　OBD系统出现故障后及时修理。一年一次的车检对控制汽车排放作用是有限的。但汽车安装了OBD之后就完全不一样了，它可以随时监测汽车的排放水平。如果一旦排放不达标，OBD就会发出警告，及时通知驾驶者去修理。欧Ⅲ最关键的就是使用OBD。　　正确用油，使用清洁燃料。　　不乱改车辆而导致排放异常。　　选择“绿色轮胎”。所谓“绿色轮胎”也称环保轮胎或低污染轮胎。　　“绿色”主要表现在在不失其原有良好抓地力表现的情况下，轮胎滚动时保持低阻力，从而减少燃油消耗与车辆尾气排放，有效地保护环境。早在上世纪(报价图片参数)90年代，轮胎工程师发现，如果使用特殊处理的二氧化硅取代传统碳黑作为胎面橡胶的补强材料，不仅可以减少轮胎中碳黑以及芳烃油等致癌物质通过轮胎磨损而污染空气，同时轮胎滚动阻力也会变小，油耗降低，废气排放减少，并产生更大的环保效应。　　车辆要按时报废和更新。　　减少车内污染影响。不要随意对车内进行装饰;不用劣质车载香水或空气清新剂;遇到严重堵车，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应关闭车窗，把空调、暖风开关调到车内自循环模式;经常检查一下发动机盖和底盘是否漏气，当发现车内有废气泄漏时，不宜打开空调，更不要开着空调在车内睡觉，以免发生危险。　　空调在使用时会吸进很多灰尘，形成污垢，时间一长，发生霉变，再通过空调散发至车内，在车上很容易吸入体内，每隔一段时间，将空调开到最大挡，吹上半小时可以有效杜绝灰尘积聚;注意把进气口附近的物品搬走，确保空气流通正常等。

V40带回家3个月,说说我的感受 V40带回家3个月,说说我的感受

电瓶使用寿命与使用者的关系（原创）电瓶的使用寿命与蓄电量，跟驾驶者密切相关首先，电瓶在第一次使用时（更换新电瓶），应该严格遵循三充两放的原则再上车使用（类似于发动机拉高转速，目的是为了尽快使之达到最佳工作状态），具体做法是：连续不间断充满一次，放完，再连续不间断充满一次，再放完，再连续不间断充满电，装上车使用。（手机电池第一次使用也是要求不间断充电24小时吧）其次，在使用过程中，发动机着车前，应该将所有的电器设备处于关闭状态，着车后再开启电器设备。熄火前，应该关闭所有电器设备，然后再熄火。这一点很多人做不到，我平时接触过的朋友开车，很多空调长期不关的，随发动机钥匙开闭而开闭，对电瓶损害以及蓄电量是有很大影响的。新型免维护电瓶，对于没有经验的同学是很有帮助的，只要遵循上面的原则，包你电瓶使用最少3年以上无故障。使用中的车辆电瓶的蓄电量，还要根据使用的情况具体来说。如果你的车辆只是上下班代步，每次很短几公里十几公里的，一月就那么一千多公里的跑，那么你的电瓶始终处于一个不是充满电的状态，遇到不按正规的操作方法使用的驾驶者，不亏电才怪，稍微再忘记关灯一会什么的操作，或者停放一段时间，车辆的电子设备防盗系统所需要的耗电量正常消耗，车辆电瓶所储蓄的电量，就不够你下次着车了（也许能带动起动机，但转速不够，打不着火，严重的起动机都带不动，只能推动启动机齿轮到启动齿轮，哒的一声就没反应了）使用率较高的车辆，如经常跑长途，一月基本3000公里以上的车辆，这种情况下电瓶一般都是充满状态，只要按照正确的方法使用车辆，电瓶一般放个十天半月都会一样能着车的。（当然，即使使用少，只要驾驶者能遵循上面的红字规则，一般停车几天应该是没有问题的）液体电瓶的日常养护，也是一个很关键的值得时刻注意的问题，新车一般4S会在交车时给你一张表，具体做了哪些必须的检查维护包括随车工具附件等都打钩了，需要你一一确认以后签字，才能交车。这个工作就包括有一项电瓶补充液液面高度的检查，平时使用时，应该经常检查蓄电瓶液面的高度，不够了要一一补充（电瓶补充液外面一般一元一支，没有的应急方法可以用瓶装蒸馏水代替，买的补充液也是蒸馏水，但是千万不能加矿泉水自来水，因为里面含有矿物质金属成分，否则导电以致电瓶损坏无法储蓄电能），液面的高度应该在上限与下限之间，过高和过低都不可。长期缺少补充液，电瓶超负荷工作，很快就会老化，直至不蓄电，报废。还有一些改动过原车电路的车辆，如果电工师傅有不规范的链接线路，也会造成一些耗电或者短路的情况，对车辆安全是一个巨大的隐患（本人以前有过亲身经历，改动线路导致自燃，幸亏保安发现砸开玻璃扑灭）。加装了额外的电子设备的车辆，电瓶耗电量相对会大些，如果车辆本身使用频率高行程短，加上使用者操作不规范，电瓶也会长期处于亏电状态，更加剧了电瓶的老化，缩短使用寿命。匆匆写就，没有说到的地方请各位大侠补充，授人玫瑰手有余香，谢谢哦（范伟语）恕不一一回复，如有疑问，请自己摆渡“新电瓶（蓄电池）如何正确充电”，还有注意看看“蓄电池充放电仪”这个仪器为什么要浪费能源把充好的电放掉呢，我刚摆渡了一下，证明新电瓶确实需要循环充放电。（专业的数据有专业的仪器监控，我就不罗嗦了，只知道必须这么做而已）谢谢加米的同学们求同存异吧，我也不是砖家，只是一己之见，正确与否，就当打发下时间吧，互相探讨学习嘛对于手机电池，呵呵，刚在办公室找到一个NOKIA盒子，里面有说明书，NOKIA6300，《售后服务指南》--手机使用小常识----第2条：a 新电池在使用的前三次充电应达到12-14个小时。第四次开始，显示充满后可再多充2-3小时，这样可使电池更能够充分充电。b 仅可使用经手机制造商认可的电池，充电器等配件。使用其他类型的配件，会违反对手机的认可和保修条款，并会导致危险。（图片就不拍了）本人从不使用山寨机，手机从第二代摩托168模拟开始（当时电信好像是一万零点，一代模拟是砖头，当时4-5万没实力消费），使用过松下，爱立信*88，NOKIA等镍氢（也许名称不对，但不是锂电池）电池（记得当时的说明书和一些资料显示，这类电池有“充电记忆”之类的特性，上次充一半，下次就无法充满，依次记忆充电容量只会少于上次，不会多，这种电池每次充电前必须先放点完毕。一块电池使用不当，很快就报废了），第一次使用锂电池记得好像是三星的一款翻盖，后来上市的还在机身打上了奥运五环LOGO.后来一直使用NOKIA,记得最初的说明书提示是24H，现在有所缩短，这款6300是去年的机型，我才1000多点买的，随便丢随便摔也不心疼，就一通话工具，早淡定了。就算掉了咱移动有号簿管家（VIP免费），用得大方。十几年为电信移动贡献话费少说也有10万了，近几年开通商旅套餐才降下来每月话费开支。手机其实跟车一样，消耗品，看你自己愿意花那个钱买个爽不。用爱疯通话音质不见得就跟6300好多少，呵呵，小安慰一下自己

调查下大家都烧多少号的油93还是97？油品来说 93跟 97无差别，只是压缩比跟辛烷值不一样 93号汽油适合的压缩比是 8.6 --- 9.9 97以上的汽油适合10以上的压缩比途观的涡轮增压压缩比是 9.6 我看应该用93号汽油就足够了，等磨合期过完了我就换93号汽油跑跑看！

胎压报警青海湖路上感觉也没怎么激烈驾驶，轮胎也没什么剧烈碰撞，胎压报警灯亮了。下车检查4个轮子看着没什么问题，打ssss问，说是重新设置行车电脑。重置后第二天又亮了一次，又充值，然后好了。难道还有高原反应？

雨天行车更要小心。。　　让自己安全　　雷雨天气一般都是天昏地暗，想要保证自己的安全，就要让自己的车辆容易被发现。最简单和有效的方法就是打开车灯，这一点也是新手们比较容易忽视的问题，白天没有开灯的习惯。但是因为雨天能见度迅速下降，所以让自己车上的灯光提醒其他车辆，是最为安全的自我保护做法。　　可根据雨的大小选择灯光组合模式，一般的小雨可以打开小灯；天气昏暗的时候，就打开前大灯；如果真是大暴雨，因为雨水的阻隔作用，建议大家还要开启双闪和雾灯以警示他人。　　让别人放心　　降低车速是雨中行车最为关键的一点。雨水会使轮胎和地面的摩擦力减小，会使刹车系统灵敏度下降。所以，雨中行车切记不能急起步急停车，你会发现起步的时候，车内的ESP灯更容易被点亮，而刹车距离也明显增长，还伴随着ABS的工作。降低车速就等于增加了驾驶者的判断时间，安全是第一位的，提高注意力，低速、匀速行驶是雨中驾车的不二法则。　　如何涉水　　曾经看过一个酗子驾车企图冲过积水区时的表现，只见他加大油门，车猛地冲进积水区，但很遗憾，没几秒，车就不动了，后来他不得不找人把车拽出来。旁边的人说，这个酗子一看就是个新手，根本不知道该如何度过积水区。　　老司机都知道，驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽可能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出局部深水区。如果引擎在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将车从水中拉出来，卸下火花塞，发动引擎将引擎中的水排出。如果水深超过车轮高度一半时，或水深淹没排气消音器出口时，这时候你惟一能做的事情就是绕道了。　　紧闭车窗　　雨中行驶切记不要跟在大货车或大客车后面，它溅起的水花会把你的前车窗打得一片模糊，让你在短暂时间内啥也看不到，这是非常危险的事情。同时还要注意的是车内窗户起雾，由于车内外的温差、湿度差过大，车窗上的雾气会随时弥漫，这就要求你必须在最短时间内打开空调，让干燥的空气跑起来，达到消除雾气的效果。　　新手朋友如果驾驶技术、路感还不是很好，建议大雨瓢泼的时候不要上路行驶，不仅自己不安全，你的小小失误还可能造成其他车辆的事故。即便是老司机，也要遵从加大跟车距离、提前制动的低速行驶原则，平平安安地一起在雨中漫步。

关于汽车贴膜，贴了的都要看了，会后悔的，主要是没有贴的抓紧看中国人都是奇怪啊，电视刚进来时候，买电视要个罩子，车刚买的时候也是要买个罩子，好不容易不罩罩子了，现在改贴膜了，什么时候车主能关注一下最主要的东西呢，汽车的功能性的缺陷，质量上的问题！其实汽车贴膜部分解决的只是玻璃的传导的热量，大家都忽视了汽车车顶的大块钣金这个才是最大的祸首，金属是热的最好导体，所以贴了膜你的车还是一样的热！大家对贴膜隔热抱的希望太大，但是又缘木求鱼，所以都是现在这样的，国人都爱赶流行，尤其是我们重庆人，都觉得流行的都是最好的，那流行性感冒也是最好的吗！郁闷中

沃尔沃V40 油耗有真相开车时：都开了空调、自动启停。主是在高架和地面上走。跑了940多公里，油耗为：12.6 ！这两天跑了近300多公里高速，平均油耗下来了一点,为：11.8 !

女司机驾“飞机”失事坠崖，不幸砸中无辜路人两名 7月24日早晨，十堰东山苑路段发生一起车祸。车主许某是一名女性，交警称，该女子将车子从车库倒车驶出时，不慎撞倒护栏，坠入垂直高度达9米的十堰市水利局家属区，当时两名大学生刚好从旁经过，被撞成重伤，司机许某轻微伤。

夏季汽车保养(转载) 　　炎炎夏日，汽车承担着更高负荷的运转，机件磨损和老化疲劳也会比平常厉害。因此，如何提前对爱车进行夏季的养护工作显得十分关键。下面就为大家介绍几项常用的夏季保养小窍门。　　1.发动机维护　　夏季我们应当尽量选择一些黏度较高的机油，因为机油的黏度会随着温度的升高而发生变化。温度较高时机油黏度会有所下降，抗氧化性变差，容易变质，在发动机内部形成的油膜较薄且不均匀，容易导致故障。另外，在保证充分润滑的条件下，应该根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况选择相应黏度的润滑油。　　2.高温防爆胎　　由于温度越高胎内气压越高，夏天天气炎热，过高或过低的胎压都容易造成轮胎异常发热瞬间膨胀发生爆胎，所以夏季要特别注意经常检查胎压，使之保持在正常范围。另外，在夏季长时间行驶或高速行驶时轮胎容易过热，同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。同时，由于夏季雨水增多，要消除湿滑路面对行车安全的影响，就要对轮胎花纹进行检查，包括轮胎的花纹类型和花纹深度。一般来说厂商都会在轮胎上设置磨损标记，当花纹磨损至露出这一标记时就表示我们需要对轮胎进行更换了。　　3.空调检测　　汽车空调在长期“休假”之后，容易滋生真菌和霉菌，它不但影响车内空气质量，而且对车内人员的健康有害。因此在夏季来临前需对空调系统进行杀菌除臭处理。此外，夏季使用汽车空调也是有小技巧的，例如：不要把温度调得太低;每次使用空调时间不宜过久;要养成停车时先关空调再熄火的习惯，等等。　　4.防止汽车自燃　　高温炎热的天气也是汽车自燃事故的高发期。汽车的自燃不仅会造成经济损失，还可能造成人员伤亡，需要多加注意。造成汽车自燃原因是有多方面的，如发动机汽油滤清器故障、线路故障、电源线老化等。　　预防的最好办法就是到专业维修店进行按时检查与维护，这样一般都能杜绝自燃事故的发生。另外，车主要养成良好的用车习惯，如汽车停驶后应及时关闭发动机;车内不留易燃物品;配置灭火器等随车装置;当然，最好还是要购买自燃险以防万一。

走过路过，不过错过，有关火花塞的拆装检查事宜哦　1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。　　2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。　　火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

教你如何度过炎夏酷暑难耐，赤日炎炎，无论你驾车行驶在城市道路的大街小巷，还是穿行于乡村民间，火辣辣的高温都让你离不开汽车空调，可以这么说，你可以半天不吃饭，但是半小时不开空调，恐怕你连将车扔掉的想法都有，由此可见汽车空调在南方夏季的重要性。那么，在使用汽车空调的过程中我们应该注意些什么问题？又如何进行汽车空调的维修保养呢？ ●更换空调格空调的第一个门户就是空调格，汽车空调格在炎热的夏季用不用得着清洗或者更换呢？专家建议，尽管建议车主一般春天进行常规保养幅的时候同时进行空调格的更换，但如果爱车的出风突然小了或者噪音大了，或者空调制冷不明显了，这事就要考虑更换空调格了。春天多梅雨，夏季多暴雨，许多带有湿气的灰尘和棉絮、树叶等杂质经过空调格时会堆积在蒸发器上，除了使空调工作不畅外，这也是车内产生异味的原因。要消除异味，一方面可以喷洒专门的杀菌药水，另一方面，车主应该1年更换1次空调格，在出现上述出风量小或者开启空调发出“呼呼”的较大噪音声时就要考虑更换空调格了。专家提醒：尽量不要在某些路边小汽车美容店做“蒸汽杀毒”，这样会导致空调系统损坏，因为蒸汽杀毒会产生大量的水分，没有及时排出的水分会导致电路设备的损坏。价格：国产的一般在100元左右，加活性炭的一般在150元左右。 ●清洗蒸发器如果空调格更换不长时间就出现了风小或者异味，这时就需要清洗一下蒸发器了。专家表示，平常空调格在清洗的过程中会经常使用2种药水，一种是针对空调格的杀菌剂，另一种可以通过超声波雾化或者使用高压的方法来清除堆积在蒸发器上的灰尘和头发等杂质，这些杂质在被超声雾化后的，会通过空调排水口把其排出去。一番清洗后，空调就可以正常工作，又可吹出阵阵洁净的凉风了。专家提醒：蒸发器不便维修，也不用经常清洗，因此保证空调的正常使用需要注意对空调格的清洗和更换，一般1年做1次杀菌或者在换空调格的同时顺便杀菌。价格：如果两种方法同时使用，400元左右。 ●更换雪种和干燥瓶作为空调制冷的雪种（又称“冷媒”），究竟什么时候就要更换？专家指出，现在汽车大多使用的是“环保雪种”，一般情况下3到5年内更换一次，作为过滤空调管路内杂质水分的干燥瓶则是3年更换一次。另外，据广州蔡昂汽冷技术有限公司技术专家潘子凡介绍，按照国际协议，自本月1日起，中国全面停产并不再允许使用R12（弗里昂）作为冷媒，目前用于制冷的冷媒多数为环保替代品R134a，潘子凡提醒车主注意，因为R134a价格稍高，因此市面上有些掺加了R12的混合雪种卖给车主，既不环保还蒙骗了消费者。专家提醒：这两种配件一般要到专业的汽车维修站去更换，建议车主不要私下“DIY”或者随便去街边小店做，另外，雪种实用就行，不需要追求较贵的品牌，国外和国内雪种之间的质量效果实际上并没有价格差异的幅度大。价格：一般来说，一辆车的雪种价格在200元左右，而干燥器则在100到500元之间。

前两天4s店听讲座学习的不知道火星了没，大家进来看下在钥匙的感应距离内长按开锁按钮车的四个车窗就会降下，夏天比较实用不知道火星了没有哈哈

原地怠速热车的误区对汽车伤害大原地怠速热车是指汽车发动之后，保持5分钟至10分钟的发动机运转，并保持在原地，但是，最近有专家表示，原地怠速热车其实对汽车的伤害很大，完全没有必要。为什么长时间原地热车没必要? 弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责…… 原理：只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。其实，即使是在冬天这样非常冷的天气里，冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

视频: 老外雪地测试V40 T5 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tudou.com%2Fprograms%2Fview%2F2Uyqr3xU4Ig%2F&urlrefer=cc434ba76dbb336092f877d97e0c811c

关于怠速与开空调之油耗区别夏天来了，空调开起来，18T2012版途观，怠速油耗0.8L/小时，空调开26度三格风外面温度30度，油耗就1.3L/小时，大家都这个水平吗？

关于沈意梅的事我来说句公道话

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边等1.0T边问一句，这车有防撞钢梁木打算年底在它和高七中间选一个。这个就是底高，个大，看着霸气。比高七便宜（应该是）。但是想问问有没有钢梁，开车到现在，被追过两次尾，个人感觉，钢梁真心有必要的说！（老POLO车主）

小E提示加注冷却剂最近每天早上着车，小E提示“加注冷却剂参见用户手册”。可是把车开到4S检查，说不缺冷却剂。一直到上周早上还有这种情况，大家有类似问题吗？ E200L 1万多公里。

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远离大众套娃模式，看福特的创新式家族设计　　大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO。上面这个笑谈相信不少人看过，不过我还是在看到上面这张图的时候笑了。　　不知道从什么时候起，分辨大众的车型需要大家从进气格栅的横线跟竖线上入手了…如果我把内饰发出来，保证至少有5款车你对不上号~所以还算了，省的看到以后眼晕。　　其实不是说家族式设计不好，好的家族式设计可以让品牌的辨识度直线上升，就像宝马的进气格栅、阿斯顿马丁的大嘴等等。　　相比之下，同样在走家族式设计路线的老对手福特在这方面做的就要比大众好很多，从近几年推出的产品上就能看出。　　　经典福克斯——新福克斯——翼虎是福特在家族式设计上非常看重的一条路线。每一款新产品都多少保留着上一代产品的设计风格，然而并没有人提出千车一面的言论，就因为福特在传统跟创新上找到了非常好的平衡。就好像所有的车型设计都是从一个原点出发，奔着一个很远的目标在走，一直没有偏离。　　　蒙迪欧致胜——翼搏——全新嘉年华——新蒙迪欧，这是我整理出的福特第二条家族式设计路线。我姑且可以叫他大嘴路线，或者马丁路线，看来当初阿斯顿马丁给福特留下一些非常宝贵的东西。这也是我最喜欢的家族式设计，没有之一。　　　当然，其实福特最有名的还是在野马上的肌肉男风格，只是国内目前还没有被广泛认可，所以暂时先不说。　　　之所以拉出大众跟福特来进行对比，我这么认为的，一款好的家族式设计的确需要花费无数人的心血来完成，但是你不能因为这个设计好，就把所有车都做成一个样子，那就完全曲解了家族式的定义。大众的做法，造成了审美疲劳不说，不少第一次想买车的朋友都会感到困扰。　　　相反，像福特一样每一款产品保持传统的前提下，加入更多的新鲜元素，以满足不同人的喜好要求，每款车上都有家族风格，而同时又都有自己强烈的个性，这才是家族式设计的精髓。　　　也才是大家所希望看到的。实在是想出一模一样的车，完全可以出个复古限量版大家过过瘾就好了~

秀一下俺新买的新翼虎，轻点拍

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