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Ferrari最爱
楼主
我们接着来说一台汽车最为根本的部分，车架，这三台车所使用的都是碳纤维单体式车架，不过迈凯轮P1和保时捷918 Spyder都采用的是推杆式悬挂，简单地说也就是采用了横置避震机的设计，而非通常民用车的纵置避震机的设计，能把车辆行驶中地面传来的震动转化为横向的力，提供更为安定的行车效果和贴地性。法拉利LaFerrari反倒是奇怪的采用了常规的设计——要知道更早的法拉利出品的此类顶级车型，F50和Enzo可都是前后推杆式悬挂的——实在是不知道法拉利方面的考量为何，毕竟此类车型几乎不需要考虑成本控制和生产性、日常实用性等等。但一般来讲，相对低级别的设定，通过精密的调校，虽然在大多数赛道未必出现问题影响速度，但在比较困难的赛道，比如日本的铃鹿赛道之类的赛道上，几乎一定会暴露出问题……所以综合来讲，不去考虑918 Spyder后续改进的情况，这一批车里赛道最快的肯定是迈凯轮P1。
2013年03月09日 08点03分
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