静谧深处的绝望的个人资料

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【F1直播】琥珀电台：2014年摩纳哥站正赛还有20分钟开始

【F1直播】琥珀电台：2014年摩纳哥站排位赛先放着帖子，8点开赛

【内战序曲？】Kimi要求法拉利澄清进站策略 Kimi赛后显然对队友通过3停策略超越自己感到气愤。阿隆索在最后一停后超越Kimi拿到了第6的位置。在此前的2次进站中，阿隆索都获得了优先进站的资格，而一般的车队一般将最优先的策略安排给领先车手。在回场圈的无线电通话中，Kimi询问：“谁制定的策略？”他感到被迫接受“第二优”的策略。当被要求解释这一通话时，Kimi回答：“我只是想搞清楚一些事情。显然第六和第七差别不大。我们依然远远落后于其他人。这一成绩没什么大区别。” 阿隆索则坚持说他对Kimi的策略完全不知情，“我不知道Kimi的轮胎怎么了，但对于我来说，在2或3圈后，我的后轮就很难了，所以询问我们何时可以进站。一旦时机到来，我们就进站了。接着我遇到了交通问题，因此没有超过Kimi。” “他们说维特尔是用3停策略，所以如果我们现在进站，我们能阻止住他。我说我们就这么做。我尝试守住位置，不让维特尔超越，但这是不可能的。我们改变策略后，目的一直是守住维特尔。我们没能成功，这很令人羞愧。” 要我说昨天法拉利的进站策略是真够脑残的，KIMI在前为什么让阿隆索先进？

【转会大法？】纽维拒绝承诺他的未来是否与红牛在一起转虎扑纽维在接受采访时表示自己拒绝回答今后是否会留在红牛或者是加入法拉利的消息。可以理解的是，法拉利应该给这位设计天才提供了一份新的报价。外界普遍认为纽维在红牛过去的四年统治里面起到了很关键的作用，就像他之前在威廉姆斯和迈凯伦车队做的那样。纽维曾经拒绝过法拉利对他的邀请，因为他的孩子还在英国上学，但他表示能够接到来自于F1当中历史最为悠久车队的邀请显然是件很荣幸的，他们也是想借此来平息阿隆索对于车队的不满。不过在西班牙正赛的赛前，当天空体育的记者问他对自己未来的红牛生涯有着怎样想法的时候，他婉转地说："我现在还不知道。我需要好好想一下。我们现在还在赛季当中，我们才刚刚开始。" 不过在另外一次采访里面他表示："在某一时间我必须会考虑一下未来，不过现在我要做的就是想办法让我们的赛车跑在奔驰的前面。" 虽然纽维仍然与红牛有着合同，不过目前无法得知他与红牛的合同还剩下多久。红牛车队经理霍纳对这个问题的回应就是"像问一位女士的年龄那样"。霍纳本人之前也曾与法拉利传出过绯闻，不过他相信纽维还是会选择留在米尔顿凯恩斯的。 "虽然工作是由我们全部的工作人员完成的，但是他很享受现在的工作环境，之前他说过想在红牛结束自己的职业生涯。我们与他的合作关系非常紧密，"霍纳说。 "当然，法拉利的诱惑会一直在那里的，但随之而来的就是一些政治方面的压力，这就是意大利的现状。目前我们还是红牛的人，而且没人想离开。"

【F1直播】琥珀电台：2014年西班牙站正赛瓦片换变速箱后退5位

2014年F1西班牙站练习赛播报 2练成绩，看起来莱科宁有些适应赛车了啊

2014年wec比利时站战报我法在gte pro组抢到第一第三

2014WEC比利时站直播讨论帖马上开干了

我去轮胎呢？左前胎不见了

【WEC转播】琥珀电台：2013年英国站（银石赛道）排位赛情况是P1组丰田杆位 GTE PRO组法拉利杆位

【新闻分享】BYD新能源车规划还真有其他朝代啊

【F1直播】琥珀电台：2014年中国站正赛应坑爹要求先开出来

杆位丢了韦伯同志不靠谱啊

【WEC】英国站丰田法拉利分别拿下组别杆位图就借一下虎扑的了业余组的法拉利那么吊

【F1直播】琥珀电台：2014年中国站排位赛 2点开始

练习赛成绩播报 1练这不科学

多梅尼卡利继任者履历意大利人马蒂亚西毕业于哥伦比亚商学院,1999年加盟法拉利任美洲及中东销售经理;2001年起任玛莎拉蒂北美市场启动计划项目负责人;2002年任北美法拉利及玛莎拉蒂销售及市场营销副总裁;2006年任法拉利商务开发执行副总裁,兼任亚太区域总裁及CEO;2010年至今任北美总裁及CEO 尼玛就是一卖车的啊

【流言】根据一些意大利媒体的报道，多梅尼卡利已经辞去了法拉利将由原亚太区执行总裁Marco Mattiacci继任。。来自虎扑的微博

保时捷官网下调跑车价格正在进行中， turbo只要不到220万了卡雷拉只要不到130万了 GT3也有降价还有卡曼去官网具体车型的界面才能看到更改后的价格

跳楼价了 911 卡雷拉从1524000到1,295,000 turbo从2536000到2,197,000 GT3从2195000到1,878,000 卡曼从761000到727,000 等等等等。。。去官网看看吧。。。打开具体车型界面才有更改的价格

【F1直播】琥珀电台：2014年巴林站排位赛我已经熄灯断电了。，。不知道笔记本能顶多久

1练法拉利给阿隆索上了3个中性胎1个软胎想啥呢卧槽。。。

【F1直播】琥珀电台：2014年马来西亚站正赛 4点开始

#法拉利#将成#Kimi#最后一站 @F1速报【#法拉利#将成#Kimi#最后一站】作为现在围场中年纪最大的车手，Kimi透露他将在法拉利结束自己的F1生涯：“很高兴能回到这里，我确定不会再有改变了。（离开法拉利后）我永远不会再开F1。我第一次加盟法拉利的时候就说过这会是我最后一支车队，现在你看，我没有食言。”#F1##马来西亚站#

【F1直播】琥珀电台：2014年马来西亚站排位赛第一，雪邦大雨了第二，麦队貌似遇到了问题，两台车可能不参加排位赛

法拉利澳洲站被FIA软件迫害系统故障致120KW无法使用按照今年的新规，发车后只有车速达到100KM车手才能使用MGU-K 120KW的功率，负责监控车速的是一个FIA的软件，但在澳洲由于FIA软件故障车速报错，使得阿隆索和KIMI在发车后都无法激活MGU-K，问题直到首次进站重设系统才排除这就说得通了，多梅表示法拉利玩到速度没问题，就是直道速度完全没有，这么看来法拉利有崛起的机会。

1练成绩KIMI只比HAM慢0.15 要是排位赛这个成绩就好了

法家车速并不慢【最快圈速对比：三家引擎只差0.156秒】今天结束的#F1##澳大利亚站#中，#罗斯博格#得到冠军同时也以1:32.478收获最快圈速。#博塔斯#仅以0.090秒之差位居次席。#阿隆索#是使用#法拉利#引擎车手中最快的，1:32.616排名第三。新人#科维亚特#第四，搭载着#雷诺#引擎做出1:32.634，仅比罗斯博格慢0.156秒。如果说罗斯伯格最后有放水的话，，马格努森和博塔斯可是在拼命的啊。。

【F1直播】琥珀电台：2014年澳大利亚站正赛现场云层很厚虽然暂时没有下雨但仍有雨战的可能

1练结束，阿隆索第一

代表法吧路过下，建交是不是得吧主来啊 @SFCB @LJJLMQ @NFSFERRARI @我喺低B雄这个目测繁体@不出来

ams关于991代gt3详细测评来自刚买的汽车博览

Macan S售68.8万元，Macan Turbo售98.8万元 turbo价格超卡宴了。。。。

Macan S售68.8万元，Macan Turbo售98.8万元 turbo好贵啊。。。另说可能在出个GTS夹在两个中间

转段爱卡盲刀对新加州引擎的看法转爱卡blindsight 当下最好的turbo V8，和我预想的差不多 Ferrari传统的平面曲轴高转V8，相比Maserati的十字曲轴版本解决掉了不少性能方面的限制： 1）十字曲轴V8每列四个气缸之间点火间隔是不均匀的，所以进气系统往往设计成全部八个气缸的滑管汇合到一个共用的稳压腔内。但这样一来稳压腔的压强波动频率快但振幅小，只能对低转进行有限的优化，对高转基本上没法利用Helmholtz共振。Ferrari的版本换到平面曲轴后每列四个气缸之间点火间隔是均匀的，所以可以采用类似458的进气设计，每列四个气缸共用一个稳压腔，充分利用Helmholtz共振。而且Ferrari的滑管几乎完全是直的，非常有利于保证流量，这样的设计对于十字曲轴V8是不可能实现的…… 2）类似上面的原因，十字曲轴V8的排气也没法做到完全的稳压分隔。这一是不利于提高填充效率，二是也不方便使用twin scroll turbo。为此BMW和Audi都要设计成reverse flow的，让两列气缸的排气歧管混排来解决问题。但它们的进气系统相应的就会效率进一步降低，因为每列四个气缸要有一个共用的稳压腔，而因为点火不均匀，至少有一个气缸的填充效率实际上会差不少。Maserati版本没有用reverse flow设计，但通过排气歧管的设计也搞定了twin scroll turbo，但是这样终究要影响效率。Ferrari的平面曲轴设计就没有这些问题了。 3）平面曲轴没有十字曲轴那么笨重的曲轴配重，易于上高转，引擎的响应也有天然优势。之前McLaren的M838T虽然也是平面曲轴turbo V8，但是很多方面都没有充分利用这种设计的潜力，比如它没有用双稳压腔的设计，也没有用twin scroll turbo，另外它也不是直喷机，也没有实现自动启停的能力……总之，Ferrari这台机器足以担当起新一代高性能turbo V8标杆的重任了。要知道，这还只是California的版本，如果用在458的继任者上，性能必然进一步解放……

莱科宁重启红魔生涯开局不顺，驾驶F14T首航抛锚.

转：【小林拒绝法拉利WEC合同，执意参加F1比赛】上赛季失去位置的小林为法拉利效力转战WEC，法拉利给小林提供了续约合同，其中还多包括了为F1项目进行模拟器测试，但小林拒绝了法拉利的好意。“我希望更多地参加F1，多叔非常不高兴，这是我自己的决定。”小林是免费为卡特汉姆效力。下赛季法拉利找谁来开WEC呢。。。

咦，麦克尼什退休了 F1速报#麦克尼什#宣布退役。现年34岁的前丰田F1车队车手艾伦·麦克尼什决定离开他奋斗了10年的勒芒，在加入F1前他就曾获得过勒芒24耐力赛冠军，随后他又在2008和2013年夺得该冠军。“在这里我取得了不可思议的成功，是时候选择离开去寻找新的机会。”他说：“作为一个赛车手，选择在合适的时机离开很重要。”

奔驰被黑了大豹子... 稍后补充视频简介视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNjQ5NjA0Nzg0.html&urlrefer=7010b18cb2f4023603523a7f7ca97948

莱肿回来了

新车叫919 hybrid？锐速车迷会：Marc Lieb与Brendon Hartley最终确认明年会为保时捷出战LMP1组别的比赛。而保时捷也把他们LMP1组别的赛车，命名为919 hybrid。

莱昂纳多投资车队进入Formula E 好莱坞明星莱昂纳多-迪卡普里奥和Venturi汽车合资组建了一支车队参加明年开赛的Formula E。迪卡普里奥是新的Venturi Formula E大奖赛车队的合资人，车队拿到了第十个也是最后一个参加2014/15赛季电动方程式的名额。 “我们星球的未来有赖于我们拥抱使用高效、清洁的能源的交通工具，”迪卡普里奥表示。“Venturi创建一支环境友好的车队的决定展现了他们的远见，我很高兴与他们一起努力。” 迪卡普里奥的合伙人，Venturi汽车的拥有者帕斯特，是高效电动汽车的先驱。他们也是陆地电动汽车的最高时速的创造者，其Buckeye Bullet 2.5曾在2010年创造307英里/时的纪录。车队计划在第二个赛季成为Formula E的制造商，制造自己的赛车，使用基于它们的新电动汽车陆地最高时速挑战者，Venturi VBB-3上使用的3000马力的动力单元。 “Venturi是几十年来高水平的电动汽车的先驱，Formula E给了我们很好地进一步在赛车领域发展我们的技术的机会，还使我们在世界范围内参与竞争。”帕斯特表示。 “这也给我们机会成为新的赛车计划的一部分，这与Venturi的清洁动力的价值是相通的，并能够在电动推进和能源高效利用上有所创新。” 欧洲单座赛车的领先者DAMS，印地的安德列蒂赛车和龙车队，还有前F1车队超级亚久里，奥迪支持的Abt以及维珍是其它注册参加2014/15赛季角逐的九支车队。

【Android反馈】切出去回来变成首页？百度贴吧客户端5.2.1, 2.3.4, HTC EVO 3D X515m, WIFI:我好好看着帖子，切出去看了眼qq，一回来发现变成首页了。。你妹啊。。我看的帖子呢！

【法拉利可能借用1.6升F1引擎重返勒芒P1组】法拉利非F1赛事项目总监日前透露，他们正在评估未来重返勒芒P1的可能性，如果回归将以厂队的身份参与。法拉利上一次以厂队参加勒芒原型车赛是1973年(见配图)。从2014年开始，保时捷将回归勒芒原型车组，2015甚至日产也可能进入。

至少法拉利今年还有一个总冠军法拉利车手布鲁尼在WEC 获得GTE PRO 组车手冠军

萌总打压大头发推特 "我们将禁止#阿隆索#发推特。"#蒙总#本周在接受意大利电视1台采访时说,虽然阿隆索在推特上可以写想写的东西,但关于法拉利的一切将由法拉利来传播。"几乎是1年前的今天,车队对头哥的推特和Facebook进行过类似的打压,这曾促使其写道:"比赛周末有很多有趣的事可以告诉车迷,但也有新闻部门在时刻监督我。" 真狠 = =！