在2006年3月—2007年4月，吉林大学就对（对甲醇发动机起动性较差的问题,在一台改装的风冷四冲程125ml电控喷射甲醇发动机上进行了试验。利用自行开发高速实时在线数据采集系统,对发动机瞬时转速、缸压及排放进行测量。基于循环控制,通过调整燃料喷射量、喷射时刻及点火提前角,对循环着火的可靠性及HC排放的规律进行了研究）。
经研究表明,造成甲醇发动机起动性能较差的主要原因是在低温的环境中,甲醇的蒸发速度受到限制,导致每循环进入气缸的混合气浓度不足以达到着火界限。这一切都是甲醇的物理特性所决定的。