level 13
隆隆的战车
楼主
转播到腾讯微博
法拉利的新排气管没有令阿隆索满意2012年5月4日 阿隆索在进行了穆杰罗的测试后对F2012赛车的升级提出了三步走的建议，最重要的一环就是下周开始的西班牙站，但是新排气管的测试并没有达到预期的效果，法拉利赛车还将继续落后领先集团。
尽管法拉利车队在穆杰罗测试的最后一天祭出了他们最大规模的升级套件，但是阿隆索对车队这次重要的升级并不抱任何的幻想——现在对F2012的升级效果进行评估为时过早，其他车队的情况并不清楚：“我们现在要尽量缩小与领先集团的差距，因为从前四站来看我们与他们的差距都在0.8秒到0.9秒之间。车队必须马上缩小这样的差距，否则积分、冠军什么的都是浮云了。”
阿隆索认为F2012赛车的升级可以分三步走，而西班牙站是最重要的一环：“在巴塞罗那(微博 数据) 是我们升级的第一步，车队深知没有可能在那里就向杆位发起挑战，因为大家都会在西班牙站获得升级，但是我们可以把差距缩小一点。巴塞罗那是第一步，加拿大是第二个阶段，瓦伦西亚是最后一环——这样我们就能缩小与他们的差距了。但是巴塞罗那肯定是最为重要的一环，我们必须做好这一站。如果还想为冠军而战就必须在西班牙站为第三节而奋斗。”
阿隆索在穆杰罗最后一天的测试中还评估了新的排气管和尾翼套件，当被问及新排气管的感觉时，阿隆索称没有什么惊喜之处：“我们尝试了多种排气管的设计，每天我们都在使用不同的套件。我认为现在就是要做决定的时候了，看看下周比赛能够给赛车用哪些套件。”
但是阿隆索对这些升级的重要性并不抱太大的希望——而且还表露出对车队过度研发排气管的不满：“今年的比赛在使用排气管方面并没有像去年那么重要了，拿到排位赛的第几名也不像以前那样具有决定性。我们在澳大利亚站上看到跑得最快的迈凯轮车队也使用的是向下的排气管，中国站上的两部红牛赛车使用的还是方向不同的排气管，在巴林站上我们又看到两部红牛换回了向下的排气管套件，但是最快的赛车却是路特斯车队的E20赛车，他们的排气管还是水平的。所以我们没有必要再浪费时间在排气管身上了，我们的赛车还有更多的地方需要我们去进行改进。”
令阿隆索感到稍微欣慰的是法拉利车队现在能够把风洞模型与赛道测试数据有机地联系在一起了，而以往法拉利的风洞试验模型被放大成赛车后到赛道上跑得一团糟。“过去一周的效果很积极，测试的结果很不错，因为所有的套件都能够发挥出作用了，即使一些很小的升级也能够提升赛车的速度，它们都达到了预期的效果。”
最后，阿隆索对总部的研发提出了表扬：“在去年的测试以及冬测中我们每次引入新的套件都会遇到一些麻烦，例如拿回来十个套件，其中六个能用，另外的四个就是废物，但是这次穆杰罗的测试即使带来3、4个零件也能够全部达到我们的预期。所以这对我们在巴塞罗那的比赛增添了很多的信心，会有更多的升级以及对未来的研发都会有好处。现在我们会对总部的研发多少充满一些信心了。”
