隆隆的战车的个人资料

17号的已发货。明天应该就能到了吧。

阿隆索暗示进入退役倒计时你会想念头哥吗？两届世界冠军阿隆索　　　　尽管阿隆索不排除会继续留在竞技场，但是他同时也承认这已经是到了他的F1职业生涯末期。　　在迈凯轮-本田度过艰难的一年之后，阿隆索透露他的F1生涯已经开始进入倒计时，他希望能够尽快离开这项运动。　　现年34岁的西班牙人表示，当他不再像过去那般享受比赛的时候，那么他就将不再继续下去，并尽可能快的离开F1车坛。　　“当时间来临的时候，我会离开F1，”阿隆索在接受法国《队报》采访时表示，“让你的速度不够快，当你不再享受比赛，当你不能满足要求，那么就是你要离开的时候了。” 　　“我现在觉得好像我正在接近梦想的终点。” 　　阿隆索认为如果他能在迈凯轮车队退役，那么将是一个合理的落幕。　　“当我还是小孩儿的时候，我的父亲给我打造了一部基于迈凯轮灵感设计的卡丁车，现在我已经是迈凯轮车队的车手，我感觉就像用浪漫的方式完成了一整圈。” 　　阿隆索知道其他老车手在30岁之后还都在继续驰骋在赛场，但是他表示自己跟他们不同。　　“你看像莱科宁、巴顿或者马萨这样的车手，他们看上去要永远跑下去，但是我也许会跟他们不同。”阿隆索表示。　　当被问及到F1之后的计划，阿隆索表示还没有确定，不过他也不排除会复出重返竞技赛场。　　“我在退出F1之后要干吗？现在讨论这些还太早，”阿隆索表示，“一名大奖赛车手的生活是非常严苛的。” 　　“当我从F1退役，我认为我会开始享受重返正常人生活。我承认我会想念竞技比赛。” 　　“也许我会去其他赛场比赛，但那肯定占用的时间会很少。勒芒也许是最佳选择。”

阿隆索谈MotoGP观后感：他们是真正的英雄阿隆索观战MotoGP意大利站　　　　在观摩了意大利穆杰罗赛道举行的MOTO GP大奖赛后，阿隆索将MOTO GP的车手称为“英雄”。阿隆索是一位忠实的MOTO GP粉丝。上周末，他作为本田的官方嘉宾观摩了MOTO GP意大利大奖赛，感受到了在意大利，瓦伦蒂诺罗西所享受到的主场10万粉丝的热烈气氛。　　“这是一个难以置信的周末，气氛非常好，”阿隆索告诉MOTOGP.com，作为一位摩托车狂人粉丝，阿隆索曾经在穆杰罗试驾过MOTO GP赛车，他对MOTO GP车手驾驭赛道的方式所折服。”这难以置信，令人印象深刻，”阿隆索回忆自己的试驾时说，“第一弯之前我开始刹车，但那时赛车的时速接近350公里，令人震撼。他们是我们真正的英雄。特别是在现场观看的时候，和看电视转播是完全不同的。” 　　最后雅马哈车队的洛伦佐以0.19秒的优势击败本田车队的马奎兹获得了冠军，罗西则遭遇机械故障退赛。

阿隆索谈排位赛新规：观众需要两站比赛适应迈凯轮车手阿隆索　　　迈凯轮车队的西班牙车手费尔南多-阿隆索期待F1车队都能尽快掌握新的排位赛规则，他相信，F1从业者都会在澳大利亚站之前找到最好的方法来适应新规则，但他担忧观众可能需要时间来理解这一套复杂的新规则。　　今年的排位赛规则是至2006年以来的首次修改。在三节排位赛中，每节的排位赛的下半场，每90秒都会淘汰一位速度最慢的车手。　　“F1有那么多天才，那么多聪明人，他们会完美地理解新规则。我们也会。”阿隆索在访问阿塞拜疆首都巴库的时候对媒体表示。巴库今年将首次承办F1欧洲站。　　“对于车手，我想变化不大，当需要做最快圈速的时候我们就会去做。”阿隆索更加关注新排位赛制度对车迷的影响，因为他感觉新排位赛的规则过于复杂。“对于外界来说，看懂排位赛规则有点难。因为需要两场比赛才能理解排位赛。当然，我不认为排位赛规则有修改的必要。有时候F1已经很复杂了，很难被外界的人所理解。本来的排位赛规则是非常简单的----但我们把它改了，”阿隆索说，“至于观众能否适应新规则，我们只有拭目以待了”。

阿隆索与汉密尔顿不谋而合联手批评F1令人失望阿隆索与汉密尔顿　　两位现役的F1世界冠军----三届世界冠军刘易斯-汉密尔顿和两届世界冠军费尔南多-阿隆索均对F1的现状提出了批评，他们认为这项运动现在“令人失望”、“破败并缺乏方向”。　　汉密尔顿表示，F1的精彩程度甚至比不上MOTO GP。阿隆索则表示，站在局外人的角度看，F1现在的状态是不正常的。他批评了近期F1修改排位赛规则的举动。红牛车队的车手科维亚特也支持他们的观点，科维亚特表示规则太过复杂，以至于车手都很困惑。　　汉密尔顿所说的“精彩程度甚至不如MOTO GP”的观点最让人震惊。反之，汉密尔顿对这项两轮摩托车的顶级赛事推崇备至。他补充说：“无论如何我也想坐在摩托车上试一试。这比（F1）更加具备观赏性。当然我不会告诉我的车队我开了摩托车”。　　在被媒体问及F1是否“破败、缺乏方向或者处于亚健康状态”时，汉密尔顿说：“我不想再多说什么了，但是我同意你所归纳的前两点”，汉密尔顿补充说：“MOTO GP很酷。比赛看起来更刺激，只是因为摩托车手之间的竞争更为接近。” 　　两周以前，F1的商业权利人伯尼表示，他现在甚至不愿意掏钱带家人来看F1的比赛。但是在排位赛规则修改为淘汰赛后，他改变了自己的想法。但新的排位赛规则要到5月份才能实施。　　而汉密尔顿在获得第三次世界冠军后，他的想法似乎也越来越接近法拉利和阿隆索。　　“F1的现状令人失望。在外人看来，现在的状况是不正常的，”阿隆索说，“一周之内我们三度更改排位赛的规则----或者装作修改了规则，但没有人将任何东西落实。我不认为这么做是正确的；　　“现在的变动太多了。规则太复杂，以至于要让F1观察员来理解这规则也要求太高。我在西班牙的朋友（看F1的时候）想换台了。他们想看争斗、更大的车、更大的轮胎、更大的噪声，享受比赛的感觉，就像他们从其他体育项目中得到的乐趣。但对于F1，他们只知道MGU-H，MGU-K，充电状态，超软，中性胎；都是这种东西。他们如果把电视关掉，我不会奇怪。” 　　阿隆索最后说：“我们要更简单的规则，甚至单圈排位赛，就像2005年那样。那时的排位赛很好看。” 　　红牛车队的车手科维亚特对阿隆索的观点给予了支持。“实话实说，我不认为我们需要修改排位赛规则，为什么要把观众越弄越糊涂？连我们都搞不清在发生什么，更别提电视机前的观众。但也有车手支持新的排位赛规则。红牛二队的维斯塔潘就表示这很新鲜，他“很期待”。

次轮冬测首日罗斯伯格最快阿隆索发力居第3 北京时间3月2日消息，2016赛季F1次轮冬季测试首日争夺结束，梅赛德斯赛车展现出强大的竞争力，罗斯伯格的圈速秒杀全场，而迈凯轮也表现不错，首轮测试中抢眼的法拉利遭遇故障，未能完成太多的里程数。次轮测试首日结果梅赛德斯首轮测试没有展现出真正的实力，而次轮测试首日，上午出场的罗斯伯格凭借软胎跑出1分23秒022的成绩，秒杀全场，位居全场最快。汉密尔顿在下午出场，使用的中性胎，跑出1分25秒051，位居成绩榜单第6位，两人总共测试完成172圈。梅赛德斯今天收获不小，罗斯伯格完成对软胎的测试，而汉密尔顿下午进行首个正赛模拟，整体发挥值得肯定，不过进站和轮胎状况还需要进一步提升。为威廉姆斯出场的博塔用超软胎跑出1分23秒229，也进行长距离模拟测试，不过软胎衰竭过快，导致他半程的成绩不佳。值得一提的是，迈凯轮给车迷带来惊喜，阿隆索上午因电子系统故障导致红旗出现，可在最后一个小时表现提升，用软胎跑出1分24秒735，排在第三位，尽管成绩与梅赛德斯比还是落后不少，可依然让人们对迈凯轮新赛季的表现充满期待。法拉利今天表现不稳定，莱科宁在下午时段遭遇变速箱故障，全天总共跑了72圈，比梅赛德斯少了整整100圈，不过莱科宁用中性胎跑出1分24秒836，位居榜单第四位。另外，红牛科维亚特和小红牛维斯塔潘排在第五和第七位，胡肯伯格第八，索伯纳斯尔和雷诺马格努森位居第九和第十，哈斯古铁雷兹第十一，马诺车队的哈尔延托排在最后一位。

阿隆索获意外之喜创最佳迈凯轮春天悄然到来？阿隆索匈牙利站收获颇丰　　　　北京时间7月26日消息，迈凯轮车队在F1匈牙利大奖赛上收获不错的成绩，阿隆索连续两站获得积分拿到第5名，巴顿排名第9，这是迈凯轮车手本赛季获得的最佳名次，也是迈凯轮本赛季第一次两位车手都有积分的表现，在渡过艰难的赛季初之后，迈凯轮的春天在悄悄到来。赛后阿隆索直言他和车队收获了“意外之喜”。　　匈牙利站的比赛很有戏剧性，梅塞德斯的两位车手发挥欠佳，再加上霍肯博格的事故诱发安全车，这给迈凯轮车队创造了机会，结果阿隆索拿到车队本赛季迄今的最佳名次第5名。这是阿隆索自去年新加坡站后的最佳个人成绩，当时他还驾驶着法拉利赛车，拿到新加坡站的第4名。　　“第五名真的让人难以置信。这场比赛在某些时段非常混乱，我们充分抓住了这些机会，让自己取得了最好的成绩。”阿隆索点评道，“对目前还不具备很强竞争力的我们来说，第五名是一个小礼物，意外之喜。” 　　这场比赛中阿隆索和队友巴顿都很好地避开了事故，他们的发挥相当稳定，这成为他们都有积分入账的关键。阿隆索同时表示，这一站比赛是对比安奇最好的献礼，也很好地展现了F1的魅力，在赛场上总是悬念不断。这场比赛前，所有车手为上周去世的比安奇进行了1分钟默哀。　　“这不是一个让人感觉轻松的周末，特别是在我们进行1分钟的默哀时，这让人带着万千的思绪坐进驾驶舱，”阿隆索解释说，“我们是20个非常、非常幸运的人，能够带着自己的激情来从事这项运动，就像朱尔斯所做的那样。我们很荣幸能参加这场比赛，用这场比赛来向他致敬，向这项运动致敬。我觉得我们奉献了一出好戏。” 　　“我们喜爱这项运动，热爱赛车和像今天这样的比赛，这也是孩子们所喜爱的比赛，这会让他们对F1充满热情。希望孩子们在今天观看了比赛后，可以有想法在未来成为一位F1车手。”阿隆索最后说道。

阿隆索称驾驶迈凯轮像菜鸟推特自嘲排名阿隆索在赛道上通过无线电称驾驶现在的迈凯轮赛车就像是业余车手，而赛后还在推特上晒出倒放成绩单，自嘲这么看成绩就好了。北京时间6月8日消息，F1加拿大战结束正赛较量，在这场稍显平淡的比赛中，梅斯德斯双雄再次包揽冠亚军，而迈凯轮车队依旧低迷，他们的赛车看起来毫无竞争力，巴顿和阿隆索双双退赛，对于车队的无解现状，阿隆索比赛中发表，比赛后自嘲，将无可奈何的心情体现得淋漓尽致。当加拿大正赛开始后，迈凯轮就通过无线电一再提醒阿隆索要节约燃料，这让阿隆索在直道上只能任对手宰割，两冠王忍无可忍，直接在与车队的无线电通讯发飙。 “我不需要这么做，我不需要这么做，看看我现在的问题，驾驶这辆车如同一位业余选手，我要在有速度的情况下，才去想油料问题。”尽管阿隆索计划随后再省油，但不幸的是，他因此赛车故障退赛。阿隆索赛后解释了为何在无线电发飙，“当我在赛道较量时，我不能首先考虑燃料问题，可是车队提醒我三四次，我当时就表示想比赛，让我去享受一下。没错，我们的赛车明显与对手不在一个档次，当所有人都轻易超越你时，你看起来就像是菜鸟，这是大问题，毫无竞争力，我们需要做的事情还有很多。” 尽管在赛道通过无线电发飙，但阿隆索赛后还是恢复了平静，表示知道车迷对结果很难过，但希望有耐心，并透露赛车的研发目前处在正确轨道，未来会有好成绩。有意思的是，阿隆索还在赛后拿出了自嘲精神，推特上晒出了一张倒放的成绩单，西班牙人还点评道：“巴顿，你看看这张成绩单，是不是感觉好多了？是的，就看你从哪个角度看成绩。” 而对于阿隆索赛道上公开发飙，迈凯轮赛后非但没有责怪，反而称赞阿隆索做得很职业，“阿隆索对工程师的回应没问题，当事后研究数据后，阿隆索确实能在燃料耗掉后完成比赛，他确实想干些实事。”

布里亚托利力挺阿隆索：离开法拉利是正确的布里亚托利力挺阿隆索　　　北京时间5月21日消息，前F1大佬弗拉维奥-布里亚托利表示，阿隆索离开法拉利是做了一件正确的事情。　　拉维奥-布里亚托利是阿隆索赛车生涯中的重要人物，意大利人曾是阿隆索的经纪人，同时也是2005-06帮助他在雷诺赢得双料冠军的车队领队。在阿隆索重返迈凯轮饱受质疑的时候，布里亚托利再次挺身而出力挺爱徒。　　“阿隆索改变了车队，法拉利很高兴能够做出这个重大的决定，对吗？”布里亚托利在接受意大利媒体采访时微笑着道，“但他们已经只处在第二名，而不是第一名，所以阿隆索是正确的，而且，老实说，我发现今天的F1非常令人讨厌。” 　　法拉利无法击败梅赛德斯奔驰车队是阿隆索一直坚持的离开法拉利的原因，头哥认为迈凯轮的策略才有希望撼动梅赛德斯的统治地位，从目前积分榜上来看，法拉利还无法真正挑战梅赛德斯，从这个角度确实印证了阿隆索布里亚托利的观点。　　但迈凯轮的表现，却是灾难性的，目前一个积分都没能够获得。资深F1记者Nigel Roebuck本周初也忍不住了：“看到阿隆索处于赛道的末端，简直是个笑话。我能够理解为什么在转折点时阿隆索说‘我必须去其他车队’，但同时看到法拉利本赛季的表现，对阿隆索而言是很艰难的。

F1西班牙站倍耐力前瞻：左前胎将考验最大负荷 F1 西班牙大奖赛前瞻图说　　　2015年5月4日，一级方程式大奖赛将回到巴塞罗那，这里举办了两次2015赛季季前测试，但这一次，天气已经暖和了许多，也将给予轮胎更高的要求。全年最粗糙的赛道表面，加之诸多高能量弯角，这一切都使得P Zero橙色硬胎和白色中性胎成为西班牙大奖赛的理想选择，在这里GP2和GP3系列赛也将进行，同样使用倍耐力轮胎。　　Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监：“西班牙显然是我们更熟悉的赛道之一，测试期间，已经收集了大量数据。目前我们已经注意到的是，从轮胎的角度来看，今年巴塞罗那赛道将又一次考验前轮。去年，赛车本身的牵引力和扭矩增大意味着这里的比赛第一次对后轮负荷更大，后轮的使用寿命决定着进站策略。由于我们今年对后轮结构所做的改进，巴塞罗那将再次成为一条对前轮考验更大的赛道。当然，这并不意味着今年会需要更多的进站次数：去年，大部分的车手们都选择了两停策略，今年情况可能是一样的。最大的未知因素将是天气：过去我们在巴塞罗那遇到过非常高温的情况，但这并不是绝对的。欧洲赛季的开始通常意味着车队都将带来重要的升级，这些升级和2015年轮胎的相互作用将会是非常有趣的。” 　　轮胎面临的最大挑战：　　控制轮胎的磨损和性能衰退将是最大挑战，因为这条赛道有着一些高速长弯和高速变向区域，对轮胎要求很高。尤其是赛车的左侧工作负荷最大(左侧的两条轮胎将面对全年第二高的横向压力)，左前胎将受到最大压力。　　在巴塞罗那，赛车通常采取高下压力设置，以期在高速弯角中紧贴赛道表面，施加于赛车的这一作用力也将增加轮胎所受压力。所有这一切的最终结果是轮胎胎面温度的峰值将接近130摄氏度。　　过去十次西班牙大奖赛中，八次是杆位获得者赢得了分站胜利(仅有一次分站冠军非头排发车)。这一事实凸显出策略可能带来的不同，因为所有车队都非常了解这条赛道，比赛通常非常接近。　　倍耐力同时会带着GP2和GP3赛事的轮胎来到西班牙，同样也会带来两天季中测试所用轮胎，此次季中测试将在大奖赛之后的星期二和星期三进行。这就意味着倍耐力将运输近4000条轮胎来到巴塞罗那，总共由14辆卡车组成的车队执行这一运输任务(其中也包括用于倍耐力生活区的卡车)。　　去年策略及冠军回顾：去年，前三名车手都使用了两停策略，而使用三停策略的车手中完赛名次最高的是红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔(从第15位起步)。梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿使用中性胎-中性胎-硬胎的策略领先队友尼克·罗斯伯格，赢得了这场比赛的胜利。罗斯伯格的两停策略则不尽相同：中性胎-硬胎-中性胎。　　两种配方轮胎预计圈速差异：每圈0.8-1.2秒　　比赛天气预报：干地，温暖，白天最高温度可达25摄氏度，但夜间将至13摄氏度。比赛周末可能有些许天气变化，但正赛日将晴朗无雨。　　倍耐力团队比赛号码选择：#6，Khaled Jnifen(F1推广和赞助经理) 　　“我选择6号。我是家里的第六个孩子，当我孩提时代参加体育活动时，我总是选择6号，那之后这个号码一直跟随着我。”

迈凯伦:开始理解本田内涵阿隆索:会成功合作迈凯伦表示，车队正在逐渐理解本田的文化内涵，双方的合作将会越来越好，阿隆索亦对此表达了乐观。 2015年F1到现在为止，对于迈凯伦来说堪称是一场噩梦。在和本田进行合作之后，这个东西方强强组合并没有发挥出理应的强势，反而目前彻底沦为围场内的末流水准。但是在4站比赛结束之后，本田车队的赛车总监布里尔表示，迈凯伦现在已经逐渐理解了本田引擎的内涵，车队车手阿隆索亦对车队的复苏表达了乐观的情绪。迈凯伦:开始理解本田内涵在已经结束的4战比赛中，迈凯伦还没有拿到1分，但布里尔认为，迈凯伦的情况绝对会越来越好：“我们和本田方面又很多的文化差异，我觉得更多的是我们应该主动去探索去理解本田的战略和承诺，而不是等着本田来了解我们，我觉得就现在来看，我们双方的合作目前已经逐渐进入了有所回报的阶段了。” “本田的工作做得非常好现在，其实不单纯是我们会派出迈凯伦的工作人员前往日本参观本田的工厂，本田一方也会派出他们的人来我们这边参观学习，总之双方正在产生化学反应。” 迈凯伦车手阿隆索亦对此表达了乐观的情绪。上一站，阿隆索拿到了11名，距离积分仅有一步之遥，而早些时候他曾经表示，车队有信心在西班牙站的时候拿到赛季第一个积分，而现在阿隆索也是非常看好迈凯伦和本田车队之间的合作：“很明显的是，彼此的了解肯定需要一定的时间，但是现在双方非常合适的迹象已经很明显。我们现在都在致力于这项工作，本田会强势回归，我们彼此很团结。这是一个让人非常兴奋的挑战，让这个团队从目前的低谷上升到巅峰，本田和迈凯伦的结合绝对会是历史性的的。如果能尽快实现，那么这实现梦想的第一场比赛真的是太让人兴奋了，我很期待，我很享受这个过程。”

F1帝国走向崩塌？伯尼承认可能失去意大利站 \意大利蒙扎赛道是F1文化的符号法拉利主场蒙扎拥有最狂热的车迷　　　F1意大利大奖赛与FOM的合同将在2016年到期，而蒙扎赛道看起来似乎并不愿意续约，这意味着F1面临着失去具有重要象征意义的意大利站的危险。失去意大利站，对于已经走向衰落的F1帝国来说可能会造成釜底抽薪般的影响。　　F1德国大奖赛从1960年开始举办，但近年来由于关注人数的下降和承办费用的高企，纽博格林赛道和霍根海姆赛道都对F1失去了兴趣。今年的F1德国站已经从赛历中抹去。而另一个历史悠久的分站，自从1950年F1创办以来就持续承办分站赛的意大利大奖赛，也面临相同的危机。比失去德国站更可怕的是，意大利站是F1最具人气的车队法拉利的主场。　　“我们必须等着看结果。他们还没有达成一致，真的有点像德国站的情况，”F1老板伯尼-埃克莱斯顿说到。　　F1帝国真的要崩塌了吗？伯尼并不认输。他说到：“我要告诉你们，在我们失去法国站的时候，你们就这么说过。然后现在是德国站。而我们有一些很好的替代者，不是吗？” 　　伯尼已经批准了明年在阿塞拜疆首都巴库承办街道赛，这站比赛将被命名为F1欧洲大奖赛。阿塞拜疆，一个靠出口石油和天然气致富的欧洲边缘小国。阿塞拜疆能代替意大利吗？巴库能代替蒙扎吗？车迷肯定说不能！　　近些年来，F1正在逐渐脱离它的文化发源地欧洲，转向发展中国家。而这一趋势看起来已无法逆转。

阿隆索:下站力争拿到首分车队一直团结有信心阿隆索表示，下一站的西班牙站比赛，迈凯轮会力争拿到新赛季的首个积分。迈凯轮车手阿隆索表示，下一站的西班牙站比赛，迈凯轮车队会力争拿到新赛季的第一个积分，并且他对于车队未来几星期的进步充满了期待和信心。《米兰体育报》：阿隆索:下站力争拿到赛季首分这个赛季已经结束的四个分站对于迈凯轮车队来说，堪称是灾难。不管是排位赛还是正赛，他们的车问题总是非常多，在赛场上和其他对手完全都不在一个档次上。事实上对于这个可怕的结果，车队早先在更换引擎商的时候可能也是做好了充分的心理准备，因此到目前为止，还很少听到迈凯轮内部的抱怨声音。上周结束的巴林站，阿隆索的赛车排名第11位，距离拿到积分仅有一步之遥，而这也让银剑以及阿隆索看到了未来拿分以及复苏的迹象。阿隆索说道：“巴林站的比赛结果相当的不错，我们很好的完成了比赛，积累了不少经验，但是对于巴塞罗那的比赛，我们还有很多工作需要做。现在距离西班牙站的比赛还有将近3周的时间，这期间我们还有很多的事情要做。过去的这段时间，有一些比较尴尬的情况，比如机械故障会让工程师和机械师感到非常的受挫，我希望这样的情况以后不要再发生了。” “我希望在未来的比赛中，我们更多的是为了冠军和顶尖的成绩而战斗，而不是在很低的名次苦苦挣扎。而所谓的开着一辆车只是积累经验完成比赛，这样的说法实在是让人沮丧，总之让我们看看未来3周的时间内到底会发生什么吧，我相信届时一些实质性的问题会得到解决。” “车队目前非常的团结，为了车队的进步，我们都坚定的站在一起。我预测，巴塞罗那站的比赛我们会看到一个重要的进步，而摩纳哥站的比赛，我们就会有一场完美的比赛。我曾经向车迷保证，我们肯定会重新振作，事实上虽然已经结束的几站比赛结果不是很理想，但是对于我们而言，依然是走在正确的道路上，但不管怎么说，未来的我们还是有很多工作需要解决和完成的。”

维泰尔点评F1最强对手：先提阿隆索后提汉密尔顿塞巴斯蒂安-维泰尔　　　日前，德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔接受法国《队报》采访，谈到了他认为F1赛场中最厉害的竞争对手。维泰尔提到了两个人，阿隆索和汉密尔顿。　　维泰尔说到：“在争夺锦标过程中，给我制造最大麻烦的人毫无疑问是费尔南多-阿隆索。在2010年和2012年，争夺真的非常接近。在那之后，我们之间也有过一些非常令人难忘的竞争，比如在蒙扎。” 　　不过，维泰尔也随机提到了另一位车手，刘易斯-汉密尔顿。　　“对于他，我听说过很多关于他在卡丁车赛场的故事，但是在进入F1之前，我从来没有和他有过交锋，”维泰尔说到。“今天能够与他对抗，我感到很高兴。” 　　展望今年的冠军争夺战，维泰尔表示现在还无法对年底的情况做出准确的评估。　　“一个分站胜利不可能带给你冠军，我们必须赢更多。以梅赛德斯车队目前的水准，只要比赛正常，他们就应包揽前两名。所以让我们保持现实吧。我们在马来西亚站的成就很令人开心，但是我们也不能忘记去年的状况。我们会努力创造争取冠军的机会，”维泰尔说到。

雷诺重返F1取重大进展红牛已同意其收购二队虽然近期因为引擎问题与客户红牛闹得很不愉快，但是雷诺作为厂商车队重返F1的步伐却在不断加快。红牛方面甚至已经对他们收购红牛二队的可能性点头，接下来就要看雷诺自己能够拿出多大的决心了。雷诺引擎这两个赛季的表现确实算不上出色，新赛季才仅仅进行了一站比赛，他们与客户红牛的关系就变得异常紧张，红牛日前甚至发出了退出F1的威胁。不过雷诺公司却似乎准备逆势而上，之前他们已经走访了印度力量和索伯等车队，媒体认为这是他们在为重返F1做评估，而红牛二队无疑是他们的最佳收购对象，因为这支车队没有任何外债。红牛二队的负责人之前已经表示如果能够被雷诺收购将是一件非常让人满意的事情，而今日红牛方面也对此点头，车队顾问马尔科在接受采访时这样表示道：“红牛二队的赛车确实有可能在下赛季更换颜色（改变东家），如果雷诺认为自己必须以另一种身份出现在F1中，他们就需要考虑买下一支车队，如果这一举措能够提升车队表现、促进相互合作，那么我们没有任何理由表示反对。” 其他F1新闻霍纳：红牛从未像梅赛德斯一样垄断虽然红牛之前也完成过惊人的四连冠，但是在其领队霍纳看来，红牛从来没有像现在的梅赛德斯车队一样完全垄断F1：“当年我们在F1的统治力可没有如今的梅赛德斯那么强，每当我们有出色表现的时候，F1规则就会发生改变，然后我们不得不再次适应规则，比如燃料、车身设计和双层扩散器等等，但是最近两个赛季F1的规则几乎没有发生太大的变化。”言下之意，红牛还是希望国际汽联能够出台一些新规则限制梅赛德斯的优势。马尔科：没有人能够追上梅赛德斯和霍纳一样，红牛顾问马尔科也悲观的表示如今的F1运动没有人能够真正追上梅赛德斯，因为后者目前还没有拿出自己的最快速度：“让我们还是忘了那些可供升级的动力单元部件吧，其他引擎制造商是没有机会赶上梅赛德斯的。我们不相信有别的车队能在目前的规则下赶上梅赛德斯，因为如果你没有一台好引擎，你就不会在当下的F1赢得比赛。” 巴里切罗：舒马赫抢走我的冠军巴西老将巴里切罗日前在接受采访时表示，他认为自己在法拉利的老队友舒马赫职业生涯只应该拿到六个世界冠军，因为2002年的冠军本应该属于自己：“舒马赫确实有七个世界冠军头衔，可实际上他应该只有六个，因为其中有一个属于我。”巴里切罗具体所指的应该是2002年，那一年奥地利大奖赛，一路领先的巴里切罗在最后一圈听从车队指令将位置让给舒马赫，当然他显得非常不情愿，而国际汽联在赛后也对此事展开调查并最终对法拉利开出百万美元罚单。

经纪人确认阿隆索复出撞车事故或获巨额赔付经纪人确认阿隆索大马站复出西班牙车手阿隆索的经纪人今日确认，因为撞车事故缺席了新赛季揭幕站的阿隆索将在下周末的马来西亚大奖赛中正式复出。而意大利媒体还爆料称，这位迈凯伦车手因为本次撞车事故或许将收到保险公司高达近200万欧元的巨额赔付。阿隆索因为在季前测试中的撞车事故一度短暂失忆，为了确保不受到二次伤害损害车手的身体，迈凯伦决定不让阿隆索参加新赛季的揭幕站澳大利亚大奖赛，好在阿隆索的身体康复进行得非常顺利，本周三他已经顺利参加了迈凯伦的模拟器测试，接下来他只需要通过国际汽联的赛前体检就可以复出赛场。而阿隆索的经纪人今日透露，阿隆索的这次体检就好像是走过场，因为没有任何因素可以影响他的复出，阿隆索百分之百可以参加下周末的马来西亚大奖赛：“费尔南多（阿隆索）肯定会去马来西亚的，他目前的身体已经没有任何问题，他一定可以通过国际汽联的体检，在我看来体检只是例行公事而已。” 而阿隆索在赛场之外还有一个好消息——根据意大利媒体透露：因为本次撞车事故，保险公司有可能需要为阿隆索赔付180万欧元。这个赔付金额主要是根据阿隆索在迈凯伦的年薪确定的，当然，如果国际汽联的调查结果表明迈凯伦车队对阿隆索的这次事故负有直接责任，那么保险公司可以免于赔偿，但是国际汽联至今没有认定迈凯轮需要为本次事故负责，英国车队一直坚持赛道上的大风是引发本次撞车事故的直接原因。其他F1新闻倍耐力暗示或不与F1续约作为F1目前唯一的轮胎供应商，倍耐力公司今日表示希望F1尽快落实2017赛季的具体改革措施，否则他们可能不与F1续约。倍耐力目前与F1的合同将在2016赛季结束之后到期，目前F1正走在一个十字路口，关于改革的声音不绝于耳，引擎和轮胎在未来两个赛季有可能发生巨大的变化，之前有声音表示F1有可能会重新引入宽胎。倍耐力方面今日这样表示：“我们想看看2017赛季到底都会发生些什么，然后再决定是否应该继续签下合同。如果你不知道细节就贸然去签订一份大合同，那无疑将是巨大的冒险。” 红牛二队查明科维亚特退赛原因在新赛季的揭幕站澳大利亚大奖赛中，红牛二队的科维亚特在开赛之前就因为赛车故障遗憾退赛，之前车队一直怀疑故障是由变速箱引起的，而经过认真的调查，红牛二队终于找到了故障原因。今日车队宣布本次故障是因为赛车油压不足引发的变速箱过热导致的：“经过赛后认真的调查，我们发现造成科维亚特变速箱过热的原因在于油压不足，我们正努力解决这个问题，以确保同样的故障不会再次发生。”

阿隆索顺利完成模拟器测试面临大量医疗检查迈凯轮车队证实，阿隆索顺利完成模拟器测试，演练了排位和正赛的练习，但还需要通过大量检查才能出战马来西亚大奖赛。北京时间3月19日消息，阿隆索和博塔斯两位车手都因伤缺席了揭幕战争夺，如今两人都在为马来西亚站复出做充分准备，但官方都无法确认他们是否能在下周的比赛中亮相。阿隆索在巴塞罗那测试发生碰撞事故，尽管经过检查后身体没有大碍，但还是最终没有参加揭幕战，不过，无论阿隆索本人还是他的美女女友，都相信能够征战马来西亚站。事实上，阿隆索确实距离出战越来越近，周二参观了迈凯轮沃金基地后，周三又顺利完成模拟器测试，而这也是阿隆索在巴塞罗那事故后以来首次完成模拟器练习。迈凯轮也证实阿隆索模拟器训练情况不错，完成了排位赛和正赛的演练，测试中一次又一次演练赛车操作，经历很顺利的测试。不过对于阿隆索是否能征战马来西亚大奖赛，迈凯轮表示无法给出准确答案，只是透露阿隆索如果想回到实战中，还需要接受大量的医疗检查。阿隆索自从转会到迈凯轮以来并不顺利，迈凯轮-本田赛车在冬季测试表现一塌糊涂，揭幕战又是掉链子。正如车迷对于阿隆索备战马来西亚大奖赛并没有表现出很大热情，而是表示参加比赛也是被套，只是几圈的问题。阿隆索不是一个人在为复出而战斗，博塔斯在揭幕战排位赛遭遇严重背伤，因此无缘正赛争夺。威廉姆斯副领队克莱尔-威廉姆斯透露，车队正在尽全力帮助博塔斯回归，让他接受最佳治疗。而博塔斯目前正在印尼休整，现在也无法确定是否参加马来西亚站，只有在练习赛开始前通过FIA医疗官评估才获参赛资格。

贴吧头像更换

贴吧头像更换因阿隆索已不在法拉利车队效力，贴吧头像将在最近内选取。贴吧头像选取后要再次更改要3个月。请吧友提供意见。 1、现在的迈凯轮 2、雷诺时期 3.、07年的迈凯轮 @kiddyseven

【酷吧★╯NEWS】爱上拉力赛库比卡不再做重返F1打算前F1车手库比卡在2011年事故后转到了拉力赛场，前阵子曾曝出他有望重返F1赛场的新闻，但近日库比卡对媒体表示不再抱有这个想法。现年30岁的库比卡正在参加2015年的WRC世界拉力锦标赛，他表示：“并不怀念F1车坛的气氛氛围，但很怀念驾驶F1赛车时的感觉。”同时库比卡强调，他放弃F1与个人能力无关，从去年模拟器测试结果来看，他依然具备驾驭F1赛车的能力，只是他认为回到F1领域从头开始发展没有意义，他的主要精力也已经用在了拉力赛上。库比卡对现役F1车手路易斯·汉密尔顿在2014年蝉联世界冠军表示由衷的祝贺，并表示出深深的敬意。由此看出库比卡对于F1还是有浓厚兴趣的，无奈他已经被拉力赛深深迷住。在今年WRC的揭幕战上，库比卡拿到了4个赛段冠军，前F1车手已经在另一个赛车领域大放光彩了。

巴顿：阿隆索与我的驾驶偏好相近期待我们的合作巴顿与阿隆索　　　简森-巴顿认为迈凯伦-本田F1车队将从自己与费尔南多-阿隆索的这对车手组合中收益，因为他们对赛车调校的偏好相近。　　这是13年之后巴顿再次与阿隆索合作，两人在2002年同为雷诺效力，英国人当时为正式车手，而西班牙人还只是试车手。　　对两人驾驶风格的差异在赛季前曾有过担忧，因为这将阻碍MP4-30新赛车的研发。但在沃金进行过模拟器测试之后，巴顿认为自己与阿隆索对赛车调校的要求是相似的。　　“从我看到的模拟器数据，以及费尔南多的反馈看来，我想我们喜好的赛车是相似的，这对于赛车的研发方向是非常重要的。”巴顿表示，“我期待着我们的合作，希望能够合作愉快。” 　　迈凯伦拥有阿隆索和巴顿这对经验丰富的车手，巴顿认为车手的经验对于本田的研发至关重要。日本制造商相比竞争对手晚一年参赛，从上赛季起用的V6涡轮增压混动系统在技术上存在诸多挑战，与之前的自吸引擎设计差异巨大。　　“费尔南多是一位拥有丰富经验的车手，他也是一位非常有竞争力的车手，他是两届世界冠军。”巴顿补充说，“对我来说也是很不错的一位队友，我喜欢一位不断向我施压，但又能够利用自身经验为赛车提供准确而充足的反馈意见的队友。” 　　“车队有一名更年轻的车手当然是令人激动的，但我还是希望能够是一位经验丰富的队友，因为在F1中永远不能停止学习。” 　　“费尔南多和我都曾在许多不同的车队服役，我们的经验能够对车队的成长带来切实有效的帮助。”

F1车队2015参赛费用梅奔近500万美元创纪录汉密尔顿 1月16日讯F1各支车队今日公布了2015赛季的参赛费用，卫冕冠军梅赛德斯车队以接近500万美元排名首位，创造了F1车队参赛费用的新纪录。梅奔卫冕一掷千金参赛费用接近500万美元 F1车队每个赛季都需要向国际汽联和F1管理公司缴纳一笔参赛费用。从2013赛季开始，FIA推出了新的参赛费用计算系统，要求每支车队的参赛费用与其上个赛季的积分挂钩，而2015赛季FIA的收费标准相比上个赛季又有所提高。根据新的规则，梅赛德斯需要缴纳485万美元，创造了F1车队的新纪录，要知道上个赛季作为卫冕冠军的红牛车队也只缴纳了260万美元，而本赛季他们更是只需要缴纳220万美元。除了梅赛德斯和红牛两支车队之外，其他车队的参赛费用都没有超过200万美元，上个赛季获得车队第四名的法拉利只需要缴纳138万美元；而红牛二队、路特斯和索伯等车队的参赛费用都不超过60万美元。当然，付出与收获是成正比的，虽然梅赛德斯新赛季需要缴纳的参赛费用增加，但是他们上个赛季获得的分红也明显提升了，2013赛季获得年度亚军之后，梅赛德斯获得的分红为8700万美元，而2014年赢得总冠军的奖金价值将高达1.02亿美元。倍耐力欣喜F1宽胎计划根据之前媒体透露的消息，F1有望从2016赛季开始重新引回宽胎。在目前的轮胎供应商倍耐力看来，如果F1真的重新引入宽胎，那么F1比赛将会增色不少。增加轮胎宽度会让赛车获得更多的抓地力，同时可以让车手以更激烈的方式驾驶赛车。倍耐力赛道总监亨贝里这样表示道：“我们已经同（国际汽联技术总监）查理-怀特进行了讨论，只要F1有需要，我们都会尽力满足需求。引入宽胎绝对是个美妙的主意，从各方面来看目前的轮胎都实在太小了，对于引入宽胎我们总是持开放态度。” 目前F1轮胎的规格是前胎宽245毫米，后胎宽325毫米。亨贝里希望未来的轮胎宽度能超过400毫米：“我希望轮胎宽度能超过400毫米，要是这样的轮胎能和1000马力的引擎搭配使用，那真是太棒了，我认为这样的比赛会让更多的汽车巨头重返F1。当然，在明年就引入宽胎有些困难，估计最快要到2017年才能实现。” 2015德国站改在霍根海姆举行德国两条赛道霍根海姆和纽伯格林早在2006年就达成协议，轮流举办F1德国站。按照当前的顺序，今年的德国站应该在纽伯格林赛道举行，但是由于这条赛道在去年因经济问题易主，至今没有与F1掌门人伯尼达成协议，根据路透社今日的最新报道，霍根海姆赛道将举办2015年的F1德国站，同时伯尼还在接受采访时暗示纽伯格林不可能在短时间内重返F1赛历。

特鲁利：阿隆索在迈凯轮将会迎来另一个艰难的赛季阿隆索与特鲁利在雷诺时期的合影　　　前F1车手亚诺-特鲁利认为，费尔南多-阿隆索与法拉利结束五年合作分手是不可避免的，他重返迈凯轮车队之后很难在短期内取得成功。　　“我认为，在与法拉利五年联姻的时间里没有拿到世界冠军是费尔南多未能想到的，”现年40岁的特鲁利对西班牙EFE通讯社说到。　　“对于双方来说，对于费尔南多和法拉利来说，他们都是希望拿到冠军的。他们的关系终结也是自然的。” 　　“现在，费尔南多回到了迈凯轮车队，不幸的是，这个选择看起来并不比他在法拉利更好。目前，只要不是在梅赛德斯，那就不如不换地方。这是一个很艰难的境地，甚至对于他来说也很难接受，因为他显然希望获得胜利。但是我认为他今年在迈凯轮将会是另一个艰难的赛季。” 　　“我不希望他面对困难，但是事情看起来不太好。” 　　特鲁利与阿隆索之间私交很好，他们曾在雷诺车队时间做过队友。特鲁利参加过256场F1分站赛，2004年在摩纳哥站获得过唯一一个分站冠军。

沉睡的狮子醒了！布里尔：印度力量唤醒迈凯伦迈凯轮赛车和印度力量赛车　　　迈凯伦比赛总监布利尔认为印度力量在2014赛季车队积分榜中咄咄逼人的态势“唤醒”了这支老牌英国车队。　　两位迈凯伦车手在澳大利亚揭幕站登上领奖台，但两位车手在四月的巴林大奖赛双双退赛，被印度力量超过。直到8月的比利时站，迈凯伦才实现反超，最终在车队积分榜中名列第5，第6名的印度力量与英国车队的差距仅有26分。　　“落后于印度力量令人焦虑，唤醒了车队的每个人。”布里尔表示，“虽然我们与梅赛德斯不在同一水平，但是这也不是借口，因为我们拥有最棒的引擎。” 　　“如果你知道你的下压力和风洞测试不给力，那么你不难找出问题所在。更多问题还涉及文化、工作进度和领导层，那么发现问题也并不容易。” 　　“我们需要做许多繁重的工作去了解我们的问题，让所有人都能团结起来。我认为我们现在已经团结起来了，所以我们的效率更高了，我想迈凯伦的所有人都已经清楚车队曾经历了些什么，重要的是我们不能犯同样的错误。” 　　布里尔在迈凯伦的首个赛季的大部分时间都用于重组技术研发团队，法国人表示整个赛季都在改进赛车以适应下赛季的本田引擎。　　“我们在澳大利亚登上了领奖台，但是我们知道名次并不是因为我们的竞争力强，而是我们在澳洲很走运。”布里尔补充说。　　“我们在赛季开始时，或许是第6快的车队，但现在我们是第3了，这表明我们取得了进步。” 　　“我为赛季末制定的目标是完成95%的车队重建工作，这目标已经实现了。所有的目标都实现之后，我们就可以换装(本田引擎)了。” 　　“管理并不容易，不同的赛车和不同的理念，我们还有新人加盟，但是我们最终还是完成了。我们知道我们的目标，所以我想(2015赛季)是有希望的。”

马鲁西亚倒闭连累供应商法拉利迈凯轮蒙受巨额损失马鲁西亚车队已经倒闭　　　《周日电讯报》报导，法拉利和迈凯轮眼睁睁地失去数以百万美元的账目，而这是因为马鲁西亚车队倒闭带来的结果。　　从FRP咨询公司发布于12月18日的文件显示，法拉利，F1历史上最悠久和最成功的车队，被拖欠了2581万美元的账款，来自提供引擎的合同。　　迈凯轮，作为马鲁西亚车队的技术合作伙伴，被拖欠了1104万美元的账款。　　这家报纸说，劳埃德发展资本(LDC)，其拥有的劳埃德银行集团也是马鲁西亚车队的投资人和贷款机构，被拖欠了1320万美元的账款，不过马鲁西亚车队的固定资产已作为抵押，拍卖所得可以用来偿还债务。　　除了以上三家被拖欠账款的大头目之外，马鲁西亚车队的其他欠款对象多达200多家。　　FRP管理公司合伙人杰夫-罗利分析，马鲁西亚车队资产拍卖所得估计不太可能超过1600万英镑。这个数目显然无法拟补所以债权人的损失。　　马鲁西亚车队已于11月上旬宣布倒闭，200多名员工惨遭失业，而车队也错过了2014赛季的最后三场比赛。　　该车队在F1的五年内只拿下2个积分，来自今年摩纳哥站法国车手朱尔斯-比安奇的精彩表现，但这位车手后来在日本大奖赛遭受了严重的头部受伤。

大众进入F1谣言再起！收购红牛二队使用兰博基尼引擎大众旗下品牌兰博基尼。　　　据意大利媒体Omnicorse的报道，大众汽车集团未来可能使用品牌兰博基尼进入F1。　　今年，奥迪在宣布雇佣前法拉利F1车队多梅尼卡利之后，一度再度点燃四环将进入F1的传言。如今这种可能性被认为进一步增加，前本田、布朗GP、宝马和威廉姆斯的技术总监詹德尔(Jorg Zander)，确认将从2015年1月1日开始，担任奥迪汽车运动部的技术主管。　　而根据意大利媒体Omnicorse的报道，奥迪可能以购买红牛二队的方式，进入F1，但是会使用贴着兰博基尼标徽的引擎。　　饮料巨头红牛和奥迪有过长期的合作历史，曾在DTM以及WRC中赞助过奥迪/大众。而红牛老板马特希茨则从未否认过出售二队的可能性。文章分析认为，大众集团可能以这种方式，直接与法拉利对抗。　　兰博基尼有过参加F1的历史，意大利蛮牛曾在1988年-1993年给多支车队提供过引擎，包括1991年拥有过自己的F1车队——Modena Team，当时公司尚归属克莱斯勒所有。从1998年开始，兰博基尼进入大众麾下。

传闻第三支车队可能倒闭 F1就像正在沉没的泰坦尼克 F1发车线规模或越来越少　　　有人担心第三支F1车队或遵循卡特汉姆和马鲁西亚车队的不归路。虽然卡特汉姆车队仍处于政府托管状态，希望在2015年参加比赛，但马鲁西亚车队的资产和工厂被出售以偿还债权人。　　F1商业记者克里斯蒂安-塞尔特，在《电讯报》写道，马鲁西亚车队的引擎和技术供应商法拉利和迈凯轮，已分别被拖欠2500万美元1100万美元的债务。　　现在有人担心第三支F1车队可能崩溃，无形中让人们出现的预期是2015年的F1发车线上可能只会剩下16辆赛车。去年，11支车队开始新赛季，总共有22台赛车参赛。　　如今这项运动的成本上升到已经开始变得“咬人”，在F1战略小组的最新一次会议中，也并没有对于参赛成本方面的问题找到解决办法。　　“忘了节日气氛吧，”一位知情人士告诉《泰晤士报》记者时报凯文-伊森。 “我们的人在都圣诞节期间享受最后的假期呢，现在没有人想要解决这些事。” 　　在最新的2015年F1参赛名单中，路特斯车队名字旁边已经被加上了表示“需要符合某些条件参赛”的星号。　　印度力量车队的二老板鲍勃-弗利说，一年前他就警告，昂贵的预算已经把卡特汉姆车队和马鲁西亚车队推向崩溃的危险。　　“(现在)我们正在谈论车队1.55亿美元的预算，并雇用350人的规模。我们即将开始新的一年，同样的警告，但似乎没有人知道这意味着什么，情况已经紧急到就像泰坦尼克号上的水手们还躺着睡觉，而船正在沉没，”他补充说。

谣传阿隆索与女友或已分手社交网络上已停止互动阿隆索与女友达沙-卡普斯蒂娜　　　费尔南多-阿隆索事业线上开启了新征程，但是他的模特女友却已悄悄“消失”了很久。据外媒报道，阿隆索与女友达沙-卡普斯蒂娜(Dasha Kapustina)可能已经分手了。　　外媒称，自从今年九月份以来，达沙-卡普斯蒂娜就没有再出现在F1赛场。而在此之前，这位俄罗斯美女几乎每站比赛都会出现在法拉利Pit房，与阿隆索形影不离。　　外媒还注意到，阿隆索与达沙-卡普斯蒂娜在社交网络上的互动已经停止。曾经两人经常会在推特上你来我往，但是如今他们俩在互联网上表现得已经形同路人。　　九月份这个时间节点也很特殊，这是阿隆索与法拉利之间就续约问题出现分歧的时候。明年阿隆索将加盟迈凯轮车队，告别相伴五年的红色。

拉仇恨的节奏奔驰对其制霸F1表示惊讶今年F1大奖赛的最大赢家应该是梅赛德斯，车队以积分701分位居年度冠军，领先亚军296分，并且包揽车手积分榜冠亚军，还有没有比这更让人羡慕嫉妒恨的方法?有，梅赛德斯又出来“拉仇恨”了，他们说：“对于我们在新的V6时代统治性成功感到‘吃惊’。”　　跟着一起“帮腔”的还有迈凯伦车队的巴顿和威廉姆斯车队的博塔斯，他们都一致认同自己的战车是驾驶过最好的车，红牛车队的里卡多作为唯一一个使用非梅赛德斯动力赛车的冠军车手也向对手表示了自己的敬意：“当去年红牛赛车称霸全场的时候，我觉得那种优势简直就是后无来者，没想到今年有了。”　　至于成功背后的故事，梅赛德斯的一位相关负责人说，车队从2013年初甚至更早的时间就开始为2014年赛季做准备了，当时研发预算有限，车队把所有精力都瞄准了2014年。当2013年初新F1规则颁布的时候，发动机工程师把它当做是一个绝好的机会，令人惊讶的是似乎当时只有我们一家跟进了。　　好吧，听到这里非梅赛德斯车队的成员和车迷估计已经把鼻子都气歪了。纵然在今年有如此的优势，现在拿出来嘚瑟也稍微有一些不厚道。至于是为了给自己拉选票还是为了在2015赛季开始前先震慑对手，就只有梅赛德斯自己知道了。反正在明年，曾经靠涡轮增压发动机在F1车坛称霸的本田又要回到F1，梅赛德斯可能会面临前所未有的竞争压力，至少会比今年大，到时究竟花落谁家，只有看2015年的大家的表现如何了。

传奇的起始点塞纳首辆F1赛车将被出售据外媒报道，“车神”塞纳驾驶的首辆F1赛车——Toleman TG183B将在英国被出售，但售价并未被公布。刚加入Toleman车队的塞纳，驾驶这辆赛车首次登上F1舞台是在1984年巴西的里约热内卢大奖赛，不过由于这辆赛车在当时还没有调校好，塞纳的首次登场在8圈之后就因为赛车涡轮故障草草收场。不过，在同年的南非大奖赛中，塞纳驾驶这辆赛车以第六名的成绩获得了人生中首个F1分站积分。而塞纳驾驶这辆赛车最精彩的表演当属同年摩纳哥大奖赛中那场激烈的雨战，从第13位发车的塞纳一路过关斩将，分别超越科克·罗斯伯格、尼基·劳达、阿诺克斯等名将，将排名一跃提升至第2位，最后由于大雨等原因比赛在第31圈终止，从而与人生中第一次大奖赛冠军擦肩而过，但其过人的天赋也由此展现。Toleman TG183B在当时来说并不是一辆好的赛车，这辆赛车也从未帮助任何一位车手获得过冠军奖杯，不过它却将塞纳的赛车天分展示给了全世界的车迷，算是“车神”传奇的起始点吧。

阿隆索并肩巴顿 F1迈凯伦开启复兴计划日前，F1迈凯伦车队官方宣布，与两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索正式签约，新赛季西班牙人将与简森·巴顿携手为银箭出战，而马格努森将作为试车手留在车队。2007年费尔南多·阿隆索加盟F1迈凯伦。 2007年，阿隆索曾效力于迈凯轮车队，但西班牙人与队友汉密尔顿及领队丹尼斯的关系紧张，于是在赛季结束后，提前结束了与车队的工作合同。过往五个赛季，阿隆索效力于法拉利，但这支意大利老牌厂队始终无法占据竞争优势，这也促使阿隆索萌生去意。1号车手，代表着荣誉的号码并没有给阿隆索带来幸运。当年，他与汉密尔顿的内斗名噪一时。除了追求荣誉，阿隆索还可从车队拿到年薪2500万英镑的大合约，对于已经33岁的他来说，能在迈凯伦度过职业生涯的最后时期，也是一个不错的选择。转投法拉利之后，阿隆索依然无缘世界冠军。编辑点评：早在上世纪80年代的涡轮增压时代，迈凯伦与本田之间就有过非常成功的合作。1988年至1992年，迈凯伦赢得过8个世界冠军，44场胜利，53个杆位和30个最快单圈。特别是1988年，迈凯轮和本田携手打造的MP4/4车型，被认为是F1历史上最成功的赛车，埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特携手赢得了全年16站比赛中的15场胜利。迈凯伦与本田合作时的经典赛车MP4/4。迈凯伦与本田的二度合作几乎一致被外界看好，令车迷也特别期待2015赛季的表现，银箭能否打破梅赛德斯与红牛的轮番称霸，让我们拭目以。

迈凯轮签约阿隆索搭档巴顿马格努森任试车手迈凯轮车队宣布2015年车手阵容：阿隆索+巴顿，马格努森试车手。　　　北京时间12月11日，迈凯轮F1车队官方宣布签约费尔南多-阿隆索，并选择简森-巴顿作为西班牙人下赛季的队友。年轻车手马格努森将留队出任试车手。2015年，迈凯轮车队将改用本田引擎，沃金正在酝酿雄性勃勃的复兴计划。　　阿隆索曾在2007年效力于迈凯轮车队，但是因为西班牙人与车队领队朗-丹尼斯关系紧张，一年之后便不欢而散。阿隆索本赛季效力于法拉利车队，西班牙人在马拉内罗耕耘5年没能拿到一个世界冠军之后，使得他决定离开。

罗伯特马里有望下赛季征战F1赛场在结束澳门F3格兰披治大赛车的比赛之后，利来国际车手罗伯特马里回到故乡西班牙，此前有媒体报道马里将在下赛季征战F1赛事，不过目前一切尚未定论。罗伯特马里参加了卡斯特利翁国际拉力赛，在测试结束后宣称自己在的目标是下一个赛季能有机会登上F1的赛场。　　在结束澳门F3格兰披治大赛车的比赛之后，利来国际车手罗伯特马里回到故乡西班牙，此前有媒体报道马里将在下赛季征战F1赛事，不过目前一切尚未定论。“几个星期后，我会知道我的选择。”在结束了澳门格兰披治大赛车之后，罗伯特马里说道。　　罗伯特马里参加了卡斯特利翁国际拉力赛，在测试结束后宣称自己在的目标是下一个赛季能有机会登上F1的赛场。在即将来临的F1赛，也许不作为官方的车手，而是作为开发商车手或者是测试车手，罗伯特马里都有机会。　　 “现在不是做选择的时候”，在被问到关于下一个世界系列赛的时候，马里说道。我想几个星期后会我会做出选择，我们会看到结果。我热衷F1方程式，现在我专注于努力自己的工作。”这位车手在结束卡斯特利翁国际拉力赛后说道。　　值得回忆的是，罗伯特马里曾驾驶英国凯特勒姆F1赛车在旋转莫扎Monza或索契Sochi赛场数圈后，并一举获得超级驾照superlicencia。然而，最终他并没能亮相大奖赛冠军，但在刚开始的时候，他信心满满的准备这次轨道大赛。　　在上个月的澳门F3方程式大奖赛上，代表利来国际出战的罗伯特马里尽管开局不顺，但比赛中还是展示了强大是实力，一路猛追之后最终排名第四位。

F1上赛季共亏损13亿冠军车队奔驰怒占榜单第2 F1车队本赛季合计亏损13亿，冠军车队奔驰成为亏损大户，由于比赛观赏性的下滑导致车迷的不断流失，商业赞助不断受到限制也是F1叫好不叫座的主要原因。 F1各支车队今年总共亏损了1.3亿英镑（约合13亿人民币），而夺得车队和车手总冠军的梅赛德斯-奔驰车队则高居亏损榜第二位，巨额的研发投入与低效产出之间的不平衡导致了如今F1车坛叫好不叫座的尴尬局面。奔驰车队虽然在赛季大包大揽，但是仍然亏损严重由于本赛季换用全新的V6涡轮增压引擎导致车队的开支大幅度上升，而过去两个月的卡特汉姆和玛鲁西亚的相继危机都导致了本赛季F1车队的亏损大幅度上升。失去了车迷和在赞助商的F1将面临跟多的商业损失，加上欧盟最近推行的“禁酒令”，将使得F1再次失去酒水赞助商这个大金主，F1的日子非常难过。今年11月，先是玛鲁西亚车队宣布倒闭，200多名员工被遣散，随后卡特汉姆车队被债权人委员会托管，除非能够在明年开赛之前找到新的资金注入，否则这支车队也将消失在F1的滚滚车轮中。这两支车队的先后出问题，就导致了400名员工的失业。排名亏损榜首的是路特斯车队，这支由私人财团基尼投资公司控制的车队去年亏损达6490万英镑（约合6.5亿人民币），这也是历年来F1车队中亏损最多的一次，而且这支车队去年去年还有9270万英镑的收入，但是相比千年却是多亏损了960万英镑。尽管今年通过削减财政降低了300万英镑的开销，但是车队从企业借贷上的亏空从去年的63万英镑迅速涨至1360万英镑。去年莱科宁在揭幕战上夺冠让路特斯的工作人员从520人激增至557人达到车队史上巅峰，随后又在单赛季狂揽10个领奖台成绩，但是随着莱科宁在去年底转投法拉利车队，路特斯便走下坡路，据称路特斯车队当时还欠着莱科宁1500万英镑的工资未付。今年夺得双冠的梅赛德斯车队则排名亏损榜第二位有些令人惊讶，车队今年的投入高达1.9亿英镑，几乎是2013赛季开支的5倍，这也是梅赛德斯车队自2010赛季以来花费最多的一个赛季。而现在的F1的投入和产出之间并没有达到一个合理的状态，尽管是双料冠军但是也难掩F1号召力的下降，由于规则的经常变更导致大量老车迷的流失，而在宣传力度上的不够，导致年轻的车迷对这项运动并不感兴趣，红牛、梅赛德斯在5年来的一骑绝尘让比赛的悬念荡然无存，这也令赞助商没了胃口。在两大商业来源上的缺失，直接导致即使是F1的冠军车队也没法覆盖自己的亏损。排名亏损第三的是印度力量车队，这支车队去年还获得1700万英镑的股东注资，但是今年就亏损了3850万英镑，据内部人士透露，由于股东之间的意见不统一，这支印度车队的前景也并不明朗。而今年有四支车队是盈利的，分别是红牛、红牛二队、威廉姆斯以及迈凯轮。其中迈凯轮的税后盈利达到了1510万英镑，是所有车队中最多的，而这很大一部分要归功于伯尼推行的新奖金制度，这一制度就让迈凯轮的分红从原来的2610万英镑迅速上升到1.9亿英镑。

阿隆索：告别法拉利很艰难未来或重返老东家阿隆索表示离开法拉利是艰难决定，但无奈在法拉利缺乏竞争力，西班牙人还表示，自己未来有可能重返法拉利。北京时间12月7日消息，尽管阿隆索宣布离开法拉利后，至今没有宣布自己的未来，但谁都知道西班牙人已经确定好下赛季在哪里效力，只不过要等待迈凯轮在巴顿和马格努森之间二选一。回顾过去，阿隆索坦言离开法拉利是一个艰难的决定，而展望未来，阿隆索没有排除会重返法拉利。匈牙利站阿隆索获得的亚军是法拉利车队本赛季仅有的两次登上领奖台，还有一次是中国站中阿隆索获得的季军阿隆索与法拉利的关系早就貌合神离，从这个夏天开始就有他加盟迈凯轮的传闻，尽管选择主动离开F1第一豪门，可阿隆索坦言在告别时刻自己的内心并不好受。 “选择挥手告别法拉利是一个非常不容易的决定，要知道，我下赛季无法再身披法拉利战袍出战了。然而在这里我没办法跻身前三，没办法用香槟庆祝胜利，我连拿到胜利的机会都没有，总冠军更是奢望了，因此我制定了新的未来，能够让我的梦想有最大机会成为现实。” 对于自己在新车队的未来，阿隆索直言明年难以超越梅赛德斯，“也许我们难以在一个赛季就大功告成，可我绝对相信一点，未来能够竞争总冠军。在我看来梅赛德斯依旧是一骑绝尘，可我期待明年能更出色，能有机会跻身前三，甚至拿到更好战绩，去享受比赛。” 尽管离开法拉利时有几分无奈，但阿隆索并没有将回归法拉利的大门堵死，“也许在未来我会重返法拉利，就像从雷诺转会到迈凯轮，又回到雷诺。外界都说我缺乏团队意识，可事实上，那些我效力过的车队愿意再次欢迎我。” 不过，阿隆索强调自己短时间内不会回归法拉利，“归根结底，我回过效力过的车队，这就说明一切了。但我没有立即回到老东家的计划，毫无疑问如果你告了别，就不会在5分钟后考虑杀回马枪。” 阿隆索透露已经完成了下赛季的合同，看来，西班牙人只等待迈凯轮的一纸声明，这场转会大戏就尘埃落定了，相信迈凯轮的官方声明已经进入倒计时。

曝F1韩国站失去政府支持引擎规则成回归福音韩国站将重返F1赛程，但有官员透露韩国站失去当地政府支持，与伯尼的减少承办费谈判也不顺利，而之所以能回归，记者爆料，因为韩国站加入后能使得下赛季车手多出一台引擎。北京时间12月5日消息，国际汽联近日宣布韩国站将在下赛季回归，这个决定出乎很多人的预料，而英国和法国媒体的资深记者爆料，韩国站之所以能回归，并非是韩国站的诚意有多大，而是受引擎规则的限制，韩国站的加入多少是“凑数”。韩国站2010年进入F1版图，自从开门营业以来，就是争议和诟病不断，而经济危机成为这站比赛的主旋律，经营不善的韩国站也在本赛季离开F1，但没有想到的是，口碑不好的韩国站居然这么快杀了回马枪。伯尼在一个月前还信誓旦旦的表示，不希望看到韩国再举办F1，然而韩国站却在如此短的时间内闪电回归，对于这个大跌眼镜的结果，很多围场人士都找到一个新颖的答案，伯尼拉韩国站“入伙”，是想让每位车手在下赛季都多出一套引擎。 BBC记者安德鲁说道：“什么情况下必须实行四台引擎的限定，那就是比赛数量不多于20场，而赛程最初的版本是20站比赛。”最初的赛历是20站比赛，当韩国站加入后，将超过20站这个界限。路透社的记者阿兰-鲍德温的解读是：“最关键的是，如果韩国站加入到赛历里，哪怕是这站比赛泡汤了，动力单元的限定也会被打破，车手肯定能使用五台引擎，毕竟要想改变引擎规则需要所有车队投赞成票，而让韩国站加入无疑是增加引擎的最简洁途径。” 本赛季每位车手最多使用五台引擎，而为了控制成本，按照规定，2015年每位车手只能使用四台引擎，尽管可以延长引擎使用寿命，但通过赛历可以增加一台引擎，对于伯尼而言，何乐而不为呢？

汽联修改多条F1规则年满18岁才可申请超级驾照国际汽联确认2015赛季将取消收官战双倍积分和静态重新比赛两条规则，而从2016年起“超级驾照”的申请者必须年满18岁并且至少拥有两年低级别方程式比赛经验。　　12月3日的国际汽联世界汽车运动理事会(WMSC)会议同意明年的最后一场比赛不再采取双倍积分，而此前已被确定的安全车离开后静态起步的新规则因安全风险而被删除。同时，WMSC通过了进一步的规则调整提议，包括实施虚拟安全车(VSC)规则、更改动力单元更换处罚政策、取缔前后轮悬挂相连系统(FRIC)。　　值得注意的是一系列改变中，“超级驾照”的授予标准将从2016年开始有大幅度提高。首先，申请者必须至少年满18周岁并且持有普通民用车的驾驶执照，而且对F1竞技规则的认知必须得到认证。其次，申请人除了需要拥有300公里现役F1赛车或旧款F1赛车的驾驶里程外，还必须至少参加过两年低级别方程式。最后，在低级别方程式锦标赛中取得的成绩将被记入一个特定的评分系统，等到有需要的时候作为参考，这意味着当前只要在各项赛事中进入年度前几名的标准不再足够。　　显然，有关“超级驾照”颁发标准的新规定是受到红牛二队任命马克斯-维斯塔潘为2015赛季正式车手的启发。今年8月红牛二队与维斯塔潘签订合同时荷兰人只有16岁，而且本赛季是他的第一个汽车运动赛季，尽管当时他在F3欧洲锦标赛里已经取得了8场胜利。　　其他F1规则修改细节：　　-虚拟安全车(VSC)程序可以由检录员在比赛中发起实施，主要用在需要出示双黄旗、车手或官员存在危险的路段，而此情况没有必要派出安全车。　　-比赛因红旗中断后赛车必须低速驶回维修区，第一辆驶进维修区的赛车应该直接停在出口处维修区通道一侧，后续车辆依次排成一列。　　-比赛开始前，当15秒倒计时信号发出后，任何车队人员或设备仍留在发车区，相关车手必须从维修区起步。如果车手不照做的话，将被罚进站停10秒。　　-不再针对整套更换动力单元设置处罚标准，而是根据动力单元各个部件的具体更换情况进行处罚。如果车手受到的退后起步顺位的处罚不能完全得到执行，将不再延续到下一场比赛中，而是改为在比赛中追罚时间。　　-在已有的罚时5秒的基础上，赛会干事可以开出罚时10秒的罚单。　　-如果比赛进行中车队危险释放赛车，相关车手将被罚进站停10秒。如果相关车手在已知有危险的情况下继续前行，或被追加处罚。　　-安全车期间，只要最后一辆赛车超过领先的赛车，安全车将在下一圈结束后返回维修区，而无需等待所有被套圈赛车排到队伍末端。　　-赛车在没有燃油的情况下，最低质量增加一公斤至702公斤。　　-风洞测试和2015-2016年空气动力学报告周期规则已有修改。　　-前轮悬挂系统必须只对前轮负荷改变产生反应；后轮悬挂系统必须只对后轮负荷改变产生反应。　　-逃生舱两侧的防撞板高度提升至驾驶舱边缘与驾驶员头部齐平。

FIA发布2015F1赛程：韩国站回归比赛达到21站 2010F1韩国站。　　　当地时间12月3日，FIA世界汽车运动理事会(WMSC)在多哈召开，会议审批通过了2015F1赛程。　　见下表，比赛将于3月15日在澳大利亚的墨尔本揭幕，11月29日在阿布扎比收官。由于墨西哥站的加入、以及韩国站回归，赛程将达到创纪录的21站。　　不过韩国站被标注上了待定(TBC)的字样，FIA并未对比赛地点进行说明，韩国方面曾有过在首尔举行街道赛的想法。位于全罗南道省的灵岩赛道曾在2010-2013年举办过四届韩国大奖赛。　　中国车迷关心的上海站最终被定在4月12日，与巴林形成背靠背，整个赛季则总共有5个背靠背。　　2015F1赛程时间分站 3月15日澳大利亚 3月29日马来西亚 4月12日中国 4月19日巴林 5月3日韩国(TBC) 5月10日西班牙 5月24日摩纳哥 6月7日加拿大 6月21日奥地利 7月5日英国 7月19日德国 7月26日匈牙利 8月23日比利时 9月6日意大利 9月20日新加坡 9月27日日本 10月11日俄罗斯 10月25日美国 11月1日墨西哥 11月15日巴西 11月29日阿布扎比

天才惺惺相惜阿隆索祝贺汉密尔顿夺冠录像

F1赛季回眸：冬测红牛不及格比安奇重伤 2014赛季F1在汉密尔顿的喜悦冲刺和小罗斯伯格的悲凉谢幕中结束，阿隆索、维特尔分别结束了自己在法拉利和红牛效力多年的职业生涯，即将开始新的征程。每位车手在阿布扎比站之后都将迈出2015年备战的第一步，但回头一看，满满的都是2014年的回忆…… ●冬测红牛不及格 2013年，当维特尔第4次举起世界冠军奖杯时，几乎所有人都坚信他和他的红牛依然会是2014的最大热门。然而红牛却经历了一次多年来最差表现的冬季测试。不用说车速了，就连里程数都“不及格”：122圈607公里，排名车队倒数第3位。随着赛季的推进，事实越发清楚：雷诺引擎无法与梅赛德斯媲美不说，与红牛赛车底盘的搭配也毫无默契，可以说红牛的整个2014年都输在了起跑线上。 ●科维亚特破纪录这位1994年出生、都得管阿隆索们叫叔叔的红牛二队小将，在澳大利亚站刷出了属于自己的纪录——获得F1积分的最年轻车手！19岁324天！他打破了前辈维特尔创造的纪录。凭借如此优异的表现，科维亚特赢得了维特尔走后留下的席位，晋升到了一队。从新秀维特尔秒杀韦伯，到新秀里卡多挑落维特尔，红牛阵中似乎总是新人当道。或许，科维亚特在2015年还能带来更多惊喜。 ●罗汉组合内斗梅赛德斯很快证明他们是2014赛季唯一的主角供应商，但究竟主角是谁，两位车手互不相让。巴林站中，汉密尔顿与小罗斯伯格的追逐好戏令人窒息；匈牙利站，梅赛德斯要汉密尔顿给队友让车，小汉坚决不让的景象，就真得令小罗窒息了；到了斯帕，汉密尔顿反倒是被小罗追赶中撞得爆胎，又轮到了英国人气得喘不动气。“我们不是朋友，”小汉的这一句评价，更是火上浇油。 ●明星队友惨被虐如果说阿隆索虐马萨，维特尔虐韦伯的情节算是“叙事文”，那么阿隆索虐莱库宁，里卡多虐维特尔则得算是“恐怖小说”乃至科幻故事了。然而2014年大家还真得读到了这不可思议的故事。本来名气上难分高下的阿隆索与莱库宁，在赛季中的比拼可谓一边倒：一个年终排名第6，一个排名第12。阿隆索排位赛16比3胜出，正赛则是15比1血洗芬兰人；4届世界冠军维特尔名气倒是比里卡多大得多，但后者的势头却从一开始就扑灭了卫冕冠军。排位赛7比12输，有效正赛成绩3比11输，总成绩第5对第3输，维特尔可以说输的只剩内裤了。 ●蒙总告别法拉利蒙特泽莫罗是一个传奇性的人物，作为法拉利的老板，他带领着法拉利迎来了无数辉煌。2010年，代表车队逼宫国际汽联妥协让步的故事，就是蒙总无数英勇事迹之一，然而英雄人物总有告别时，当67岁的老蒙于9月宣布离职后，法拉利21世纪初那个王者时代也算是画上了一个句号。新的法拉利必须重新崛起，马尔乔内接过了这个烫手的山芋。而他首先做的，正是一朝天子一朝臣的人员更迭。 ●阿隆索、维特尔收官维特尔在红牛过得不如以前开心，而法拉利早就跟他眉来眼去了好几年，借着马尔乔内上台，维特尔顺理成章的在收官战之前宣布了这个消息。阿隆索在法拉利过得也不算开心，开着差强人意的赛车，只能靠自己的努力来博取更好的名次。期间与蒙总时不时的打打嘴仗，引领他前往法拉利的桑坦德银行大佬波亭离世，这些都让年近职业生涯尾声的阿隆索动了离队之心。尽管阿隆索尚未明确他明年的去向，但光是承认脱下红色战袍，就已经足够令法拉利车迷心碎了。 ●比安奇重伤 25岁的法国人比安奇原本有着重返法拉利的雄心壮志，但是在日本的赛道，他的人生轨迹发生了变化。雨中的日本站大赛造成了太多不确定性，比安奇的赛车不幸失控，撞到了正在工作的赛会吊车，车手随即就失去了意识。赛后一众车手都为他送上了祝福，但他到底何时能够重返赛场还是个未知数。这是2009年马萨遭受头部撞击以来，F1比赛中发生的最严重的一次事故。 ●俄罗斯首演俄罗斯近几年在体育界掀起了不小的浪头。索契冬奥会、F1大奖赛、还有2018年即将举办世界杯足球赛，这些都让“一哥”普京登上了体育媒体头条。首届俄罗斯大奖赛在10月12日举行，这位酷爱体育的政治家直接走进车手休息室，与汉密尔顿攀谈起专业知识来。在F1亟需向东方扩张圈钱，俄罗斯又迫切需要重获世界关注与认可之际，这样的合作可谓双赢。

塞恩斯晒与阿隆索老照片传闻两人相聚迈凯轮阿隆索在推特上表达小塞恩斯加盟红牛二队的喜悦，称自己很少高兴，称赞小塞恩斯。而小塞恩斯也晒出与阿隆索的合影，应该是十多年前的老照片，两人颇有渊源，拥有同一个经纪人。红牛二队近日宣布塞恩斯加盟，明年与马克思-维斯塔潘搭档出战，对于这个转会决定，阿隆索在推特上表达了自己的喜悦之情，值得一提的是，塞恩斯也晒出了与阿隆索的老照片，感谢前辈阿隆索的力挺。塞恩斯晒出与阿隆索老照片小塞恩斯也是两届耐力赛卡洛斯-塞恩斯一世之子，而小塞恩斯在雷诺3.5系列赛取得佳绩，今年拿到7次胜利，也创造了该项赛事的纪录。小塞恩斯得到小红牛席位后，阿隆索在推特上写道：“我简直太高兴了！很少有事情能让我这么高兴，他和他父亲一样都是很棒的家伙。” 看到前辈阿隆索的祝贺，小塞恩斯也很快做出了回应：“非常感谢费尔南多，感谢你这么多年来对我的支持。”小塞恩斯还晒出了与阿隆索的合影，毫无疑问，这是一张老照片，小塞恩斯还是一位小屁孩，而阿隆索身披的应该还是米纳尔迪的战袍，阿隆索在2001年加盟米纳尔迪，也就是说这是十多年前的老照片。老塞恩斯征战达喀尔拉力赛时，谈到自己儿子时就表示他对拉力赛不感兴趣，阿隆索才是他的偶像。实际上，小塞恩斯不但与阿隆索都来自西班牙，还是偶像和粉丝的关系，另外，阿隆索和小塞恩斯还拥有同一个经纪人。阿隆索不但在多个场合表达对小塞恩斯的期许，认为他有能力进军F1赛事，“塞恩斯进入F1只是时间的问题，这个时间也不会很长，他会适应F1的比赛。”最终如阿隆索所言，小塞恩斯敲开F1的大门，甚至有传闻，小塞恩斯明年可能去迈凯轮和阿隆索搭档，尽管这现在看起来有些扯，但在F1很多事情都一切皆有可能。

小塞恩斯正式加盟小红牛仅迈凯轮阵容未确定小红牛正式宣布小塞恩斯加盟，明年与马克思-维斯塔潘搭档出战，小红牛将在明年组成全新秀阵容，如今只剩下迈凯轮的车手未来悬而未决。北京时间11月29日消息，红牛二队宣布小塞恩斯正式加盟车队，将在明年与马克思-维斯塔潘搭档出战，这样一来，除了玛鲁西亚和卡特汉姆这两家还未确定参赛的车队，只有迈凯轮还未确定车手阵容。小塞恩斯早就有媒体报道，小塞恩斯将投奔到小红牛的怀抱，最终证实消息的真实性。小塞恩斯是两届耐力赛四届冠军卡洛斯-塞恩斯一世的儿子，作为第一位获得雷诺3.5系列赛冠军的红牛青训车手，他本赛季获胜7次，也缔造了该项赛事的纪录。小塞恩斯说道：“我成为红牛青训营车手的那一刻，就将驾驶F1赛车当作自己的目标，感谢红牛给我的信任，我在雷诺3.5方程式度过无比成功的赛季，如今我迫不及待进入F1。未来几个月，我将全力以赴训练，为明年赫雷兹测试做好功课。” 小红牛领队托斯特也对小塞恩斯的加盟表示了欢迎，“当我们决定维斯塔潘和小塞恩斯出战明年F1时，意味着我们仍是培养新人的传统，小塞恩斯在低级别赛事的进步值得我们关注，他的能力在不断提升，赢得雷诺世界赛的冠军当之无愧。而他去年在银石赛道测试驾驶STR8时让我记忆犹新，我和我们的工程师感到不可思议，他的驾驶非常成熟，也体现出速度。” 小红牛将在明年组成全新秀阵容，而随着他们宣布车手阵容，本赛季的八家车队都确定了明年的车手阵容，只剩下迈凯轮的车手阵容未来悬而未决，让巴顿和马格努森谁留下，还是未知数。

胡肯伯格确认2015参加勒芒现役首位跨界F1车手 [提要] 德国车手尼科-胡肯伯格确认2015年携手保时捷一起征战勒芒24小时耐力赛，他将成为现役首位同时参加F1和勒芒的车手。不久之前，胡肯伯格刚刚与印度力量续约参加2015赛季F1，今年他获得98个积分，排名车手年度积分榜第九。德国车手尼科-胡肯伯格确认2015年携手保时捷一起征战勒芒24小时耐力赛，他将成为现役首位同时参加F1和勒芒的车手。　　昨天（11月27日），保时捷宣布与效力于印度力量的胡肯伯格签约，他将驾驶第三辆保时捷919 Hybrid赛车在明年的勒芒出场，同时还将参加2015赛季第二轮在在比利时斯帕进行的世界耐力锦标赛（WEC）。　　不久之前，胡肯伯格刚刚与印度力量续约参加2015赛季F1，今年他获得98个积分，排名车手年度积分榜第九。　　“保时捷和勒芒的组合对每位车手都有吸引力，”胡肯伯格说，“很久以来我都是保时捷的粉丝，紧密关注着他们回到LMP1组，同时在勒芒驾驶保时捷的愿望也越来越强烈。” 　　“我很高兴2015赛季F1的赛历可以容许我参加勒芒，我也很感谢印度力量让我去参加勒芒。现在轮到我为两边都全力以赴。” 　　根据临时赛历，2015赛季WEC第二场比赛将与5月2日在斯帕进行，正好时中国大奖赛之后和西班牙大奖赛之前，而明年的勒芒（6月13日）恰好介于F1加拿大和奥地利之间。这意味着胡肯伯格将在6月份连续三个周末参加比赛。他也将成为法国车手塞巴斯蒂安-博尔戴之后第一位现役F1车手在一个赛季里参加F1和勒芒的比赛。博尔戴在2009年效力于红牛二队期间代表标致在勒芒参赛。　　今年保时捷重返勒芒LMP1组并参加WEC，而且马克-韦伯的加盟让保时捷广受关注。近期，由于迈凯伦迟迟没有做出决定，2009年F1世界冠军简森-巴顿也频频与WEC车队传出绯闻。韦伯在上海参加WEC期间接受搜狐特约记者采访时非常欢迎其他F1车手的到来。　　“大家都看到具备F1经验的车手来到这里带来很好的效果，我们非常欢迎他们的到来，”韦伯说，“像巴顿这样的车手，或许他们会期待新的挑战。我想他们应该会很享受来这里比赛。　　这些赛车也是每一圈都在冲击极限，就像他们以前在F1当中比赛时一样。也许有人想追求一些改变，而却不仅是在赛车的速度上。” 　　本赛季保时捷已经在WEC拿到5个领奖台完赛成绩。按照计划，明年他们将在斯帕、勒芒和纽伯格林的比赛里派三辆赛车出战。虽然保时捷方面没有宣布谁将与胡肯伯格搭档驾驶第三辆赛车，但近期车队正在考量厂队GT组车手的能力。与此同时，保时捷已经与包括韦伯在内的参加今年比赛的6位车手完成续约。

迈凯轮老板暗示阿隆索加盟巴顿发推疑似告别迈凯轮老板丹尼斯接受采访时，暗示阿隆索已经锁定了一个车手席位，而巴顿在推特上，表示能在过去五年将迈凯轮称为自己的家，感到自豪。北京时间11月26日消息，尽管2014赛季结束了，但迈凯轮明年的车手席位还没有确定下来，不过迈凯轮老板接受采访时暗示，阿隆索即将重返迈凯轮，而西班牙人很可能在下赛季与马格努森搭档。阿隆索的转会大戏到现在还没有落幕，虽然维特尔已经官方宣布加盟法拉利，阿隆索的离开已成定局，可对于自己的未来还是秘而不宣，从目前的情况来看，阿隆索去迈凯轮似乎是惟一的选择。众所周知，阿隆索在2007年间谍门上大义灭亲，向媒体体坦言自己年初就曾经掌握法拉利车队的绝密资料。当时外界都认为阿隆索和迈凯轮不再有可能合作，然而此一时彼一时，阿隆索现在几乎确定了迈凯轮的一个席位，而迈凯轮现在要决定的就是谁与阿隆索搭档。迈凯轮老板丹尼斯在接受西班牙阿斯报采访时说道：“我来解释这件事，我们生活在一个把婚姻视为义务的世界，可婚姻有时候不是你想的那样，实际上，如果你试图重新改变婚姻，最终你的婚姻肯定会更加的稳固。” 丹尼斯再次强调，在12月车队董事会议召开之前，迈凯轮都不会确定明年的车手阵容。不过阿隆索的位置基本上确定下来，他在阿布扎比接受采访时说道：“用一些媒体话的说，我不是很容易相处的队友，可现实的情况是，我最起码能与曾经效力的车队并肩作战。” 而阿隆索的新队友十之八九是马格努森，要知道，巴顿在推特上已经暗示了即将离开车队：“能在过去五年将迈凯轮称为自己的家，我感到自豪。”

F1收官战10大推特：罗斯博格祝贺队友阿隆索给跪了领奖台上四人组　　新浪体育讯　2014赛季F1在阿布扎比落下帷幕，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿拿下了个人职业生涯第二个世界冠军。而他的队友罗斯博格在比赛中段赛车出现故障而未能有上佳表现。不过赛后罗斯博格还是非常大度的向队友汉密尔顿表示了祝贺，体现了良好的体育竞赛精神。　　两部威廉姆斯赛车进入了前三名，巴西车手马萨拿到了亚军，这也是他本赛季的个人最佳战绩，博塔斯再一次站在了季军领奖台上。　　红牛车队里卡多从维修站发车并最终拿到了第四名，这个成绩着实非常不易，也显示出了他本赛季驾驶红牛赛车的出色能力，明年他将成为红牛的一号车手，与科维亚特一起并肩作战。　　迈凯轮车队老将简森-巴顿拿到了第五名，也令迈凯轮车队在车队积分榜上确保拿到第五名。　　以下为赛后有关这场比赛的10大推特：　　1、汉密尔顿庆祝加冕年度冠军　　“喔！这是我生命中最伟大的一天！感谢你们每个人的支持！” 　　2、F1官方网站：罗斯博格向队友表示祝贺　　这是多么感人的一幕，尽管是队友也是总冠军的竞争对手，但是罗斯博格赛后还是很大度的向队友汉密尔顿表示了祝贺。　　3、路特斯车队官方自嘲爆缸　　马尔多纳多在比赛中爆缸，火舌从赛车尾部窜出，这一幕已经很久很久没有看到过了。　　4、记者非常幽默的设计汉密尔顿与马萨关于双倍积分的看法。　　汉密尔顿：“最后一场比赛让我们见识了双倍积分，你认为这是一个好想法吗？”马萨：“我认为在2008年这是一个不错的主意。”注：如果收官战双倍积分规则在2008年实行，那么那一年的冠军将是马萨而非汉密尔顿。　　5、阿隆索给法拉利技师跪了　　“头哥”阿隆索告别法拉利，给他的团队“跪了”。　　6、来自巴顿的一段话　　这位前世界冠军明年的去向还未确定。巴顿本赛季的得分是队友马格努森的两倍。　　7、埃迪-乔丹吃派。　　不知道这里有什么典故，是赛前打赌输了？！　　8、来自F1首席技术官查理-怀特　　你能得到双倍的积分，但你不能得到双倍的快感。　　9、来自网友的一条推文：　　超法拉利那么容易，维泰尔倍感失落。　　10、本场比赛过后F1几个时代的终结：　　阿隆索在法拉利、维泰尔在红牛、雷诺在Enstone的20年(路特斯、雷诺、贝纳通)、梅赛德斯在迈凯轮19年。

阿隆索感谢法拉利分手礼物依旧拒绝确认加盟迈凯轮阿隆索与法拉利的告别仪式。阿隆索离开赛道前为比安奇祈福。　　　费尔南多-阿隆索被前西班牙国王卡洛斯(Juan Carlos)“出卖”无言以对，西班牙人依旧拒绝确认转投迈凯轮。　　2014F1收官站今天在阿布扎比举行，已官方宣布将在本赛季结束后离开法拉利的阿隆索，以第九名的成绩，完成了他在法拉利职业生涯的最后一场比赛。　　虽然西班牙人明年转投迈凯轮被认为已是板上钉钉的事，但是双方到目前为止并未官方宣布。前西班牙国王卡洛斯今天出现在了阿布扎比的围场，他在接受电视直播的采访时声称阿隆索已私下告诉他，明年会去迈凯轮。　　“我来这里是为支持阿隆索在法拉利的最后一场比赛，他告诉我说他将加盟迈凯轮，他对此非常高兴。”卡洛斯说道。　　针对前西班牙国王的此番言论，阿隆索遭到了媒体的追问，西班牙人有些无言以对。他说：“我听到了他所说的，我会留给你们去谈论。”西班牙人在说此话时，脸上泛着笑容又略显紧张。　　F1阿布扎比站的比赛结束后，法拉利全体员工身穿一款送别西班牙人的特别服装，拍摄了大合影。包括法拉利领队马蒂亚希，以及队友基米-莱科宁均出席。　　另外法拉利车队还在比赛开始前，赠送了一件特别版的赛服给他作为告别礼物，阿隆索非常感动，他说：“收到赛服感到意外。摸起来手感非常好，我会把他放进我的博物馆的。” 　　

两位世界冠军迎告别战阿隆索：赛后无限感伤离开法拉利太多伤感腾讯体育讯北京时间11月23日消息，2014赛季F1大奖赛今日在阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕。本站比赛是两位世界冠军的告别战，阿隆索和维特尔都将在下个赛季离开目前效力的车队，赛后两位车手都显得有些不舍，阿隆索表示自己在冲过终点线的那一瞬间心中涌起了无限的感伤—— 阿隆索：冲线时无限感伤阿隆索在2010年加盟法拉利，目前在这里效力了五年时间，虽然没有能够在这里赢得自己第三个世界冠军，但是在即将告别的时候，阿隆索心中还是有很多的不舍：“这无疑是令人动情的时刻，在冲线的那一瞬间真的是思绪万千。我非常喜欢在法拉利的时光，我在这里真正变得成熟起来，我与这么多出色的伙计们一起工作，我为车队取得的成就感到骄傲，虽然我们无缘世界冠军。在我看来，任何车手都应该做至少一年法拉利车手，因为这确实是独一无二的经历。” 维特尔：结束一段美妙历程维特尔在红牛效力了六年时间，下个赛季他将加盟法拉利车队，在他看来，离开红牛意味着自己结束了一段美妙的历程：“我认为过去六年是一段难以置信的历程，你永远也不会想到能连续拿到四个车队冠军和车手冠军。我要感谢红为我所做的一切，我会想念这里的人们，不过我感觉自己已经准备好下一步的征程了。” 里卡多：2014赛季已足够完美红牛车手里卡多在收官站中获得第四名，最终在车手积分榜上排名第三，能够在为红牛效力的第一个赛季就取得这样的成绩无疑是相当难得的，里卡多赛后也表示这对于自己来说是一个完美的赛季：“真的非常开心，今天对于来说是一场完美的比赛，每一个方面都很出色，当然如果能够登上领奖台就更棒了。这对我来说是一个完美的赛季，除了没有世界冠军，整个赛季完美都表现得很棒。” 马萨：赛季收官堪称完美威廉姆斯车队以最完美的方式结束了2014赛季，马萨和博塔斯两位车手都登上了领奖台。获得亚军的马萨赛后表示道：“这场比赛对我们来说非常好，老实说我都没想到我们的速度会这么快。比赛还有十圈的时候我还排在第二位，当时我甚至认为自己能够赢下比赛。对于车队来说这是美妙的一年，希望这仅仅是更多成功的开始。” 队友博塔斯在今日比赛中获得第四名，而在车手积分榜上他同样排名第四：“我很高兴自己能够登上领奖台，这是令人无比振奋的一年，我们在各个方面都提高了很多，这场比赛证明了我们到底有多么出色，我真的非常幸运能够驾驶这样一台赛车，希望下个赛季我们还能够继续保持这样的势头。”

阿隆索为告别战动容相信明年会更接近世界冠军 [提要] 费尔南多-阿隆索承认代表法拉利参加的最后一场大奖赛让他“情绪化”，虽然今年是他在跃马度过的最糟糕的赛季。西班牙国王胡安-卡洛斯一世在造访阿布扎比大奖赛时向西班牙媒体表示阿隆索亲自告诉他明年加盟迈凯伦。费尔南多-阿隆索承认代表法拉利参加的最后一场大奖赛让他“情绪化”，虽然今年是他在跃马度过的最糟糕的赛季。　　上周日的阿布扎比大奖赛，阿隆索在法拉利的生涯走到了终点，虽然没能帮助跃马战胜威廉姆斯赢得年度第三，而且今年的战绩是2010年加盟法拉利以来最差的——只有两次站上领奖台，但临别之际他非常动容，尤其是比赛开始前。　　“这是一场情绪化的比赛，”阿隆索在赛后说，“最糟糕的时候是在发车区当我跳进赛车的时候，我们点着引擎，技师们在赛车边上拿着保温毯等待20秒倒计时。我看着负责前轮的两名技师，他们看着我，目光里闪着泪光，这是个艰难的时刻，带着这种心情把赛车进到一挡开始暖胎圈很难受。” 　　“我会想念车队，我会想念伙计们。但是当你加入一个新项目的时候，是因为你觉得他会更好。” 　　本场比赛，在两辆红牛赛车被取消排位赛成绩后，阿隆索前进到第八位起步，但比赛中还是无法阻挡被红牛抢回位置，最终只以第九名完赛。毫无疑问，对于胜利的渴望是阿隆索离开法拉利的主要原因，他甚至把前队友菲利普-马萨今年转投威廉姆斯后在阿布扎比拿到亚军视为一个积极的信号。　　“看到梅赛德斯的状态，今年任何车队要缩小差距都难度很大，但是我希望明年可以做得更好，能够回到领奖台上。很难想象明年我将不会再传法拉利的红色队服，离开法拉利是一个非常艰难的决定。” 　　“但是就像菲利普（马萨）去年一样，他在效力了法拉利很久之后离开。但是今天（上周日）他在这里（阿布扎比）拿到第二，享受领奖台，而我只有第九。我想念领奖台、想念胜利、想念世界冠军。我觉得新项目会让我离这个目标近一点，或许明年不可能，但未来几年一定可以。” 　　阿隆索将在明年重回迈凯伦已是板上钉钉的事情，但由于迈凯伦表示不会在12月份之前宣布2015年车手阵容，他不能提前主动透露。不过，西班牙国王胡安-卡洛斯一世在造访阿布扎比大奖赛时向西班牙媒体表示阿隆索亲自告诉他明年加盟迈凯伦。　　当被要求做出回应时，这位二届世界冠军笑着说：“我不知道他说了什么。当国王说话的时候，你不能跟他唱反调，国王的话总是对的。”

阿隆索出走法拉利受马萨鼓舞维特尔面对烂摊子 2014赛季F1收官　　阿布扎比的冠军之夜，“告别”成为另一大主题，阿隆索与维特尔分别完成为法拉利和红牛参加的最后一场比赛。对于这两位前世界冠军来说，阿布扎比的比赛局面如同他们整个赛季的写照，他们急于摆脱困境，寻找新的希望。　　阿隆索受马萨鼓舞　　阿布扎比的比赛是阿隆索第96次代表法拉利出战，好不容易在两辆红牛赛车被取消排位赛成绩后前进到第八位起步，但最终还是被红牛在比赛里把位置追了回来。　　2010年加盟法拉利时，阿隆索怀揣着夺得第三个以及更多世界冠军的热情，然而两次失之交臂之后，加上近两年法拉利赛车越来越像拖拉机，他终于失去了耐心。事实上，西班牙人承认去年夏天他已经出现了动摇，只是期待法拉利V6涡轮增压引擎能带来转机，但结果仍然让他失望。　　赛后，阿隆索坦言他险些情绪失控，但为了追逐胜利，他只能忍痛离开。“要脱下这身红色的队服让人很伤感。我跳进赛车，技师们点着引擎，我看到两位负责取下前轮保温毯的技师眼睛里闪烁着泪光。踩下油门的时候我觉得心里很痛苦。” 　　“去年马萨离开的时候，我们都很难过。看着他今天拿到第二，我觉得是一种鼓励。因为我想念领奖台、想念胜利、想念冠军的感觉。也许明年机会并不大，但我相信未来几年一定有机会。” 　　维特尔面对烂摊子　　终于获得法拉利正式任命让维特尔如释重负，但他在阿布扎比同样度过了一个不走运的周末。两辆红牛赛车在排位赛后被查出鼻翼违反规则，维特尔与里卡多的排位赛成绩都被取消。　　2012年，维特尔在阿布扎比的杆位因车检不合格被取消，虽然从维修区起步，但他强势地追回一个领奖台完赛，为赢下当年的世界冠军打下扎实的基础。时隔两年，面对同样的处境，整个赛季都对赛车缺少良好感觉的他无力回天，第八名已是极限。　　但对维特尔来说最尴尬的是同样从维修区起步的队友以第四名完赛。这已经是今年第十一次在双双完赛的情况下维特尔不敌新队友，他的光芒完全被年轻的澳大利亚人遮盖。也许，与阿隆索一样，维特尔需要新的动力重新点燃自己的气焰。　　维特尔说：“我觉得到了某个阶段，你感觉自己需要新的挑战。法拉利在F1的历史不需要我来详述，它可能是车手能够效力的最优秀的车队。我很兴奋而且非常希望尽自己最大的努力，我将把全身心献给法拉利。当然我的目标是在法拉利也取得成功。” 　　归根到底，每位车手心中都有一个“法拉利梦”。然而，如今法拉利面临着一场大改革，摆在维特尔面前的是一个烂摊子，而且如果明年的赛车竞争力仍然没有起色，他的表现很容易就被拿来与前任做比较，因为谁都知道阿隆索能“把拖拉机开得飞起来”。　　在这个属于汉密尔顿的夜晚，其他四位世界冠军中排名最靠前的是取得第五名的巴顿，然而，下个赛季究竟是留在迈凯伦还是无奈从F1退役，英国人至今没有答案。“我希望这不是我最后一场大奖赛，我真的如此希望，因为我觉得自己还能给车队很多帮助。”

红牛车队对处罚表示接受(附F1阿布扎比站发车顺序) 红牛F1车队声明。　　新浪体育讯　红牛F1车队发表官方声明，对FIA的处罚表示接受。　　2014F1收官站——阿布扎比GP今天结束排位的争夺。红牛赛车赛后被查出前翼变形幅度超出规则限制，维泰尔和里卡多排位成绩遭取消，两人明天将从最后起步。　　红牛F1车队在收到这一消息后，发表官方声明表示接受处罚，但同时指出他们并不是唯一使用这种前翼的车队。　　“在得知干事关于我们两辆赛车(1号和3号)前翼的决定之后，我们对于就单独我们的被挑出来执行前翼形变测试表示失望，因为很明显其他车队也使用类似前翼解释方式。” “车队对干事的决定表示接受，这意味着我们将从发车区的后面起步。”里卡多和维泰尔原本在F1阿布扎比站的排位中名列第五和第六位。　　附，F1阿布扎比站发车顺序名次车手车队成绩 1罗斯博格梅赛德斯AMG1:40.480 2汉密尔顿梅赛德斯AMG1:40.866 3博塔斯威廉姆斯-梅赛德斯1:41.025 4马萨威廉姆斯-梅赛德斯1:41.119 5科维亚特红牛二队-雷诺1:41.908 6巴顿迈凯轮-梅赛德斯1:41.964 7莱科宁法拉利1:42.236 8阿隆索法拉利1:42.866 9马格努森迈凯轮-梅赛德斯1:42.198 10维尔格尼红牛二队-雷诺1:42.207 11佩雷兹印度力量-梅赛德斯1:42.239 12霍肯博格印度力量-梅赛德斯1:42.384 13苏蒂尔索伯-法拉利1:43.074 14古铁雷兹索伯-法拉利1:42.819 15马尔多纳多路特斯-雷诺1:42.860 16小林可梦伟卡特汉姆-雷诺1:44.540 17斯蒂文斯卡特汉姆-雷诺1:45.095 18格罗斯让路特斯-雷诺1:42.768* 19维泰尔红牛-雷诺1:41.893** 20里卡多红牛-雷诺1:41.267** 　　注：　　*：因更换第六套动力单元被罚退20位；　　**：因前翼违规，被取消排位成绩。

曝维特尔年薪达5000万镑阿隆索:他需要好运英国媒体披露，维特尔在法拉利的年薪高达5000万英镑，而阿隆索认为维特尔在法拉利需要运气，而自己没有跟维特尔直说。就在阿布扎比大奖赛前夕，法拉利官方宣布阿隆索赛季后离队，维特尔正式加盟，而英国《每日电讯报》披露，维特尔在法拉利的年薪高达5000万英镑，而阿隆索认为维特尔在法拉利需要运气。法拉利宣布了维特尔正式加盟，双方签约三年，但并没有公布年薪。而英国媒体披露，维特尔在法拉利的年薪高达5000万英镑，这绝对是难以想象的高薪，要知道，阿隆索在法拉利的每年工资是3500万欧元。维特尔从下赛季开始为法拉利出战，当阿隆索被问道对维特尔有哪些交流，西班牙人说道：“我祝他好运，我认为他在法拉利需要运气，当然，我没有对他直说。” “我这不是希望法拉利有厄运，因为从加盟法拉利至今遇到的都是好事，过去这五年无论驾驶还是为人都成长了，我们有几次险些拿到总冠军，可我们输给的都是更出色车队，过去是红牛，今年又是么赛德斯。” 对于自己的未来，阿隆索说道：“我非常淡定，一个月前就告诉车迷会有好消息，可我们还是要有点耐心，实际上明年的去向已经完成了，有些事情在两三个月就完成了，但要考虑计划外的其他事情。” 阿隆索否认是带着怨气离开法拉利，不过坦言确实因为没有拿到本赛季冠军而失望，而自己也没有像外界所传的一样在法拉利不如意。

【神受特攻】◇14-11-19◆申请开通验证码和静止蛙贴吧名称：阿隆索吧贴吧链接：http://tieba.baidu.com/f?kw=%B0%A2%C2%A1%CB%F7 贴吧吧主：隆隆的战车贴吧目录：赛车明星申请理由：阿隆索吧最近被某个固定IP轮换马甲爆吧挖坟，一天爆吧数次，严重影响吧友浏览帖子，希望给予开通。以下截图相同ID无头像者均为同一人。

F1双倍积分争议中终结伯尼称2015撤销此规则现在伯尼也坦言双倍积分将在明年宣告终结，别忘了他最初希望将双倍积分引入今年的最后三场比赛，最后才做出妥协减到一场。 2014赛季收官战来临时，伯尼承认旨在于提升争冠悬念的争议规则——双倍积分，将会在2015年被撤销。伯尼认为三场比赛双倍积分的计划还是需要车队的赞成，因此明年F1还是会回到原先的积分规则。奔驰的领队沃尔夫就曾表示：“要是汉密尔顿遭遇技术问题，而双倍积分扭转了争冠形势，那么今年的冠军成色就会蒙上一层阴影。”他甚至还宣称即便是伯尼本人都未必喜欢双倍积分制度。确实，现在伯尼也坦言双倍积分将在明年宣告终结，别忘了他最初希望将双倍积分引入今年的最后三场比赛，最后才做出妥协减到一场。收官站双倍积分规则是从本赛季才开始实行的，从目前的情况来看，伯尼的初衷可以说基本达到了。目前争夺最为激烈的毫无疑问就是车手总冠军，汉密尔顿暂时领先队友17分，最后一站比赛他需要获得亚军才能确保总冠军到手。而在正常的积分规则下，汉密尔顿只需要一个第六名就可以锁定冠军。 “只有一场比赛实行双倍积分是愚蠢的，但我曾经设想过在最后三站推行这个规则，那就意味着领先者至少需要150个积分的优势来确保胜利，车队不接受，他们觉得这规比较傻。” 前雷诺车队的领队布里亚托利则认为双倍积分规则是一大妙举：“我一直认为（收官站）双倍积分是个非常明智的策略，未来的两周相信所有的人都会同意我的观点，无论如何在阿布扎比将会有很多东西让人们去谈论。” 伯尼认为三场比赛双倍积分的计划还是需要车队的赞成，因此明年F1还是会回到原先的积分规则。“我不打算再提出三场比赛双倍积分的计划了，我不知道明年该对规则做些什么修改。”

伯尼：中国不看F1因没眼界曾想与CCTV签长约 [提要] 北京时间11月16日消息，伯尼最近接受采访时表达了多个让人瞠目结舌的观点，而他还谈到了F1在中国的关注度，甚至提到了中央电视台，透露了曾经试图与CCTV签订长期的转播合同，但没有成功。伯尼接受媒体采访时也谈到了中国的电视转播和车迷，他说道：“中国是大国，但他们不看F1，因为他们还没有打开眼界。　　北京时间11月16日消息，伯尼最近接受采访时表达了多个让人瞠目结舌的观点，而他还谈到了F1在中国的关注度，甚至提到了中央电视台，透露了曾经试图与CCTV签订长期的转播合同，但没有成功。　　自从2003年以来，央视转播F1已经10年，期间不少人通过央视的平台成为F1车迷。然而，2013年央视确认不转播全年的F1比赛，包括4月的F1上海站，而本赛季央视依旧弃播F1。　　伯尼接受媒体采访时也谈到了中国的电视转播和车迷，他说道：“中国是大国，但他们不看F1，因为他们还没有打开眼界。” 　　关于CCTV不播F1的问题，伯尼也谈了自己的看法，透露曾经试图与CCTV签订长期合同，但没有成功，值得一提的是，这位大佬还暗示CCTV想让自己有更高的地位，尽管伯尼没有透露具体的细节，但CCTV何时转播F1赛事更一个很大的未知数。　　2014赛季即将结束的时候，伯尼频出惊人言论，称卡特汉姆车队很可怜，像被判刑的刀锋战士皮斯托瑞斯。而F1不需要吸引F1车迷，因为他们都是穷光蛋，并承认准备取消双倍积分，称一些车队是蠢货，目光非常短浅。

迈凯轮搭本田引擎首秀晒粉丝照称在乎年轻人迈凯轮对全新本田引擎的过渡版赛车MP4-29H，完成了首次测试，而对于伯尼表示F1不需要年轻人的言论，迈凯轮贴出了一位小粉丝的照片，声明在乎年轻人。北京时间11月15日消息，尽管2014赛季还没有结束，但迈凯轮已经开始新赛季的备战，本周五，迈凯轮搭载全新本田引擎的过渡版赛车MP4-29H完成了首次亮相，本田引擎总管新井康久期待明年取得胜利。迈凯轮在英国银石赛道完成了媒体摄影日活动，并且对搭载本田引擎的MP4-29H赛车进行测试，尽管本田要在2015赛季才正式回归，但迈凯轮希望提前对本田引擎进行测试。据悉，这款过渡版赛车MP4-29H的底盘是全新设计，从而为车队和本田公司收集新引擎数据提供帮助，而迈凯轮明年正式赛车MP4-30将采用更多单独全新设计，以此最大可能让空气动力学性能发挥最大效应。根据规定，迈凯轮在媒体摄影日新车的测试里程数不能超出10万米，并且只能使用表演用轮胎上场，不过这些里程数足以能暴露出新引擎的一些问题。本田公司将要回归F1，他们的引擎总管新井康久说道：“我们将F1放在重要的工作计划里，获得胜利对于我们意义不言而喻，我们希望本田能让所有人关注，而且一直坚信能在明年收获胜利。” 迈凯轮除了测试过渡版赛车，还回应伯尼的言论。F1大佬表示F1不需要年轻车迷，因为他们都没钱，也直言对社交媒体没兴趣，一石激起千层浪，伯尼的言论引起了争议，而迈凯轮的回应方式也很有趣。车队除了声明在乎年轻人和社交媒体，还贴出了一张小粉丝的照片，这位英俊小少年身穿迈凯轮战袍，也许若干年后，会驾驶F1赛车代表迈凯轮车队出战。

维特尔表态已加盟法拉利迈凯伦车队迎大清洗　　维特尔是要继承车王舒马赫的衣钵么　　北京时间11月12日消息，2014赛季的F1比赛还有一站比赛就将落下帷幕，关于下赛季车手的动向也愈加清晰。今日维特尔在参加意大利一档电视节目时公然以法拉利车手自居，让这次转会彻底大白于天下，目前只待法拉利官方的宣布。而离开法拉利前往迈凯伦的阿隆索，则将导致新车队的一次大清洗活动—— 　　维特尔表态已加盟法拉利　　红牛上个月就宣布与维特尔在本赛季结束之后正式结束合作，那个时候德国天才的前途就与法拉利紧密联系到了一起，没有人会认为维特尔会去除法拉利以外的任何地方。虽然之前有消息称迈凯伦一度将维特尔列为无法得到阿隆索之后的替补人选，但是没有多少人将此当真。　　而维特尔今日在参加意大利一档电视节目时彻底杀死了最后的悬念，当时的情况是这样的，主持人想要测试一下维特尔的意大利语水平，提出自己写前半句，让维特尔接后半句，维泰尔欣然接受对方的提议。当主持人写到：“塞巴斯蒂安-维特尔是...”维特尔随即给出了自己的回答：“一位法拉利车手!” 　　迈凯伦车队将迎大清洗　　阿隆索加盟迈凯伦已经没有太大的悬念，而与他同时到新车队报道的还有他的工程师。阿隆索的加盟将在迈凯伦引发一场人事地震，包括第二车手的位置以及很多工程师的位置都将调整。　　据悉，阿隆索转回到迈凯伦后将带上自己的比赛工程师斯特拉，另外迈凯轮还从法拉利挖来了里沃拉取代离职的萨姆-迈克尔。再加上巴顿和马格努森至少一人将离队，由此带来一些比赛工程师的变动，这次人事大清洗意味着至少有15人将离开迈凯伦车队，德国媒体今日还透露说，阿隆索实际上很早就与迈凯轮达成了协议，直到现在还没有公开宣布，就是他的工程师合同还没有完成。　　霍纳呼吁F1恢复V8引擎　　红牛领队霍纳建议F1应该放弃当前使用的的V6涡轮增压引擎，恢复之前使用原来的V8引擎。在霍纳看来，新动力单元造成客户车队购买费用大幅增加，是导致今年两支F1车队破产的一个重要原因。霍纳这样表示道：“没有谁希望走回头路，但是有时候你不得不考虑这样的可行性。有时你必须承认自己犯了错误，至少我认为在目前的引擎规则上，领导者们做出了错误的决定。” 　　“现在我们拥有的不仅仅是一台昂贵的引擎，同时也是一台发展极其受限的引擎，我认为现在还有一个正确的做法是暂时解除引擎冻结规则，但是那样做对奔驰又是不公平的，因此不妨让我们干脆回到V8引擎的时代。”霍纳继续表示道：“非常不幸的是，如今这套动力单元已经将两支F1车队逐出了这项运动。这是一个巨大的不幸，我们必须意识到这个问题并将其改进。”

桑坦德助阿隆索重返迈凯伦美国站死盯巴顿车北京时间11月5日消息，近日有多家权威媒体披露，阿隆索已经与迈凯轮非常接近签约，而西班牙《马卡报》又在今天爆出猛料，称阿隆索和迈凯轮的合同在俄罗斯站期间已经基本上达成一致。阿隆索美国站死盯巴顿赛车自从维特尔在日本站周末，公开表示赛季结束后离开红牛，尽管没有宣布下赛季效力哪家车队，但多家媒体都公布了最热门候选答案：法拉利，而阿隆索离开法拉利也是不争的事实，重返迈凯轮成为两冠王最有可能做出的选择。之前有传闻阿隆索和迈凯轮的谈判陷入到僵局当中，但如今柳暗花明又一村，马卡报披露双方早在俄罗斯站就基本谈好了合同，这是一份两年的合同，包括2017年的选项，而一些具体细节还没有完全敲定。马卡报表示，一位迈凯轮内部人士向他们透露，阿隆索在讨论合同时非常认真和仔细，而一切信息都证实，阿隆索会在明年加盟到迈凯轮，有意思的是，马卡报还刊登出一张阿隆索在美国站赛后对巴顿赛车注视很久的图片，看来阿隆索已经身在跃马心在迈凯轮了。另外，西班牙媒体还得到了一些重磅消息，就在美国站正赛当天，桑坦德银行的代表与迈凯轮车队也在会议上讨论事宜。众所周知，这家著名的西班牙银行集团多年以来一直是阿隆索赛车活动最有实力的赞助人之一，阿隆索2007年转投到迈凯轮后，桑坦德银行也与迈凯轮建立了赞助关系。尽管桑坦德银行宣布不会因为阿隆索的转会，解除对法拉利的赞助，可这家银行还是与阿隆索关系甚笃，因此同迈凯轮的会议，意味着双方会展开合作，再次证实了阿隆索将在明年转投到迈凯轮。随着2014赛季即将结束，阿隆索的转会悬念大片也快到了画上句号的时候，而多家媒体的证实，预示着阿隆索去迈凯轮十之八九是板上钉钉的事情。

【酷吧★╯NEWS】即将接受手术库比卡有望重返F1赛场前F1一级方程式赛车手罗伯特·库比卡有望通过手术重新回到F1赛场，这无意对于他本人、F1赛车界和车迷来说都将是一个意外的喜讯。这位来自波兰的车手曾效力于宝马-索伯F1车队，平时也参加一些其它赛事活动。在2011年参加一场意大利拉力赛中发生严重事故，右手粉碎性骨折，虽然痊愈出院但还是失去了继续驾驶F1赛车参赛的能力。热爱赛车的库比卡后来还继续在拉力赛场上发挥自己的能量，但他最大的梦想还是能够重新回到F1赛场上来。据悉，库比卡将在今年冬天接受一系列的手术，并有望让自己的手臂“满血复活”，实现这一梦想。对于手术的结果，没有人敢打包票，就像库比卡自己说的一样：“我有我的梦想，但是我们必须面对现实。”究竟结果能如何，我们大家只能拭目以待，并预祝库比卡能真的重返赛场，回归F1车坛。

阿隆索身穿路特斯赛服？赞助商官方推特闹洞全开路特斯车队官方赞助商发布了一张匪夷所思的阿隆索照片　　　维泰尔入主法拉利，阿隆索提前离队，这个结局可能已经无法改变，但是事情也并不是我们想象得那么简单。赞助商的一条推特暗示，阿隆索明年或加盟路特斯车队。　　据《马卡报》披露，法拉利之所以还没有官方宣布阿隆索的离去，主要原因是双方还没有在分手协议上签字。据报道，阿隆索的“分手费”高达5000万美元。法拉利必须要在彻底送走阿隆索，并且落实了维泰尔的合同之后，才会官方宣布。　　阿隆索明年的落脚点也存在着很大的疑问，毕竟，迈凯轮虽然多次放出志在必得的言论，但对于是否真正能签下阿隆索却是从未确认。因为阿隆索迈凯轮想与阿隆索签长约，但是阿隆索只想签一年，头哥的终极目标是梅赛德斯。　　寻找过渡期对于阿隆索并不模式，他在加盟法拉利之前就曾回到熟悉的路特斯车队(前身雷诺车队)养精蓄锐。复制此举，也不是不可能。　　日前，路特斯车队的官方赞助商，可口可乐旗下的功能饮料品牌Burn，在其官方推特上发布了一张阿隆索身穿路特斯赛服的PS图片，并辅以文字“我们认为阿隆索穿上黑金赛服很漂亮，不是吗？” 　　这是暗示阿隆索真的要在明年加盟路特斯车队吗？

方骏宇下周测试索伯赛车成香港首位F1试车手香港车手方骏宇下周将测试索伯赛车，他成为香港首位试驾F1赛车的车手，同时也是中国测试F1赛车的第三人。索伯官网宣布，中国车手方骏宇和另一位以色列车手罗伊·尼萨伊将参加在下周进行的瓦伦西亚试车，他们将驾驶的赛车是索伯车队两年前的C31赛车，方骏宇也成为了中国香港首位测试F1赛车的车手。方骏宇下周瓦伦西亚的里卡多-特莫赛道将进行为期两天的测试，24岁的中国车手方骏宇今年在亚洲和欧洲征战了多项单座方程式的赛事，但是他今年主要的精力还是放在了奥迪、R8 LMS Cup的比赛上，方俊宇首先在星期三进行测试，他表示道：“我非常高兴能在瓦伦西亚驾驶索伯C31，这是我第一次开如此大马力的F1赛车，我很期待测试的到来。” 这名在加拿大温哥华出生的香港车手，也将成为中国香港历史上首位为F1车队试车的职业车手。在此之前，已经有两位中国车手测试过F1的赛车，方骏宇也成为了第三位测试F1赛车的中国人。早在2004年，年轻的中国赛车手程丛夫就驾驶了一辆MP4-17D赛车参加了迈凯轮F1车队的一次测试，他也成为驾驶F1赛车测试的首位中国车手。 2010年1月31日，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌2010年加入雷诺F1车队，他将做为车队第三车手参加2010赛季的征战，同时也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。自此，董荷斌成为F1历史上第一位华裔车手。 2012赛季，HRT车队宣布中国车手马青骅亮相蒙扎站首练，这不仅是他在F1中的处子秀，同时，24岁的马青骅也成为了中国第一位在F1大奖赛中亮相的车手。到了2013年4月12日，马青骅又参加了F1上海站的首次练习赛，这是中国车手第一次在本土站中亮相。在方骏宇正式试车前，他将于下周二首先适应索伯C31的性能，索伯车队将派出一名赛车教练，为他阐述赛车的各项细微之处和所需准备。C31所使用的是法拉利引擎，并配备KERS动能回收系统。本周三，现年24岁的方骏宇在瑞士索伯车队的总部内，度身订造赛车座位。当一切准备就绪后，方骏宇将迎接其赛车生涯中最大的挑战，为F1车队试车。这位香港车手自2004年开始赛车，至今已有十年经验。他是2013年Audi R8 LMS杯总冠军，从而在车手榜以一分的微弱优势力压前马来西亚F1车手熊龙，赢得2013年总冠军。曾参加过三年英国F3锦标赛的方骏宇，在今年较早时候也曾在历史悠久的勒芒24小时耐力赛作处子战，他与两位中国车手赢得LMP2级别的第7名和全场第11名的佳绩。