包头的钢铁专线 运到太原转换成工业品
长三角的客运专线 南通直达天津 上海到北京 郑州 南京到北京 杭州到香港
南京到广州 暂时还是先弄客运。
北京到上海、广州、郑州， 天津到广州、南通的客运专线 东北还暂时没有开通。
昆明有原木加工跟造纸， 从西南运来运来原木 跟纸浆 运到兰州、茂名
澳门码头 的是从太原运来的工业品转换成原木，就是太远了，所以弄8辆车。
然后运到茂名的原木加工 运到成都、昆明
这个就是传说的武广客运专线，目前只搞客运。
这个就是珠三角的客运专线。广州到北京、天津、郑州、长沙，香港到武汉、南京、丽水、杭州


不过我偷懒点，都给压平了弄的。

关于铁路的利用率的话，我就是怕一个列车坏了。影响到大部分的车，我就单单分了几个单独线路分布了。货运跟客运完全分开，

就是要铁路尽量少是。然后就是可以多拉快跑的火车是吧 。

我基本没有什么越轨的。就是一个城市几个车站。主要是单个车站无法满足需要。比如客运多，货运也多的时候。

北京到南京 上海的一样都是3趟
北京到广州的4趟，郑州的短了点 才2趟。