包头的钢铁专线 运到太原转换成工业品
长三角的客运专线 南通直达天津 上海到北京 郑州 南京到北京 杭州到香港
南京到广州 暂时还是先弄客运。
北京到上海、广州、郑州， 天津到广州、南通的客运专线 东北还暂时没有开通。
昆明有原木加工跟造纸， 从西南运来运来原木 跟纸浆 运到兰州、茂名
澳门码头 的是从太原运来的工业品转换成原木，就是太远了，所以弄8辆车。
然后运到茂名的原木加工 运到成都、昆明
这个就是传说的武广客运专线，目前只搞客运。
这个就是珠三角的客运专线。广州到北京、天津、郑州、长沙，香港到武汉、南京、丽水、杭州


呃，支持先

不过我偷懒点，都给压平了弄的。

都平了

平了？

OGM
居然全是平的

铁轨建设相当好，如果不压平，那就牛逼了

不过这样你的铁轨利用率不是很高吧？

我觉得铁路最密集的地方应该是LZ的家乡，不知道说中的没有

关于铁路的利用率的话，我就是怕一个列车坏了。影响到大部分的车，我就单单分了几个单独线路分布了。货运跟客运完全分开，

那如何处理跨越铁轨的问题？

铁轨利用率当然是要高 不然就会面临巨额的铁路保养费 所以机车的选择 可靠性在后期占很大的比重

就是要铁路尽量少是。然后就是可以多拉快跑的火车是吧 。

我基本没有什么越轨的。就是一个城市几个车站。主要是单个车站无法满足需要。比如客运多，货运也多的时候。

不一定，一是直道，还有干线火车速度最好都比较均匀，挺多小技巧的
跨越的问题，最好是不遇到，遇到了就头疼，RT2不像RT3可以立交桥

楼主你好，能给个下载地址吗，或者发到[email protected]谢谢了。

关于跨越铁轨的问题，其实有一个小技巧:
铁2内，铁轨有沿方格修建，与沿对角线修建两个方向(可以按快捷键G查看)一般的铁轨交叉都会导致一方让车，但是如果是沿对角线的铁轨在方格边缘(而不是中间)相交的话，这个交叉就类似于立交，两侧火车可以同时通过的。
用手机无法上图，我用符号大概描述一下。+是方格，若交叉处形成米形就可立交，若交叉处为田，或[><]这样就不行。
这个是我在国外论坛上看到的，后期线路优化神器啊!

回复15楼:用那个小技巧解决跨越问题后，路网密度和利用率可以上一个大台阶，每线分开设站需求也不会掉的很快(在一城市设多站对于提升需求，据我所知，应该是有效果的。)这样的话，后期堆积如山的资源利用率提高很明显。

当然了，用了那个小技巧的话线路跨越的时候经常就不直了，速度会有影响。但我感觉后期的话流量大于速度。减小负面效果的办法是线路建设时最好就是沿对角线方向为主，每条线路间最好间隔至少一格(不然无法高效跨越)，选车要选加速快的，有可能的话大站不要在正线上。

斜角跨越的问题早已知晓，但是与之相应的出现的问题也是层出不穷哦，yingluer德国就是全部这样的斜角，但是车站数量剧增，铁轨数量剧增，相应而来的保养费是一大问题，而且有的地形也不允许大量建设铁轨，这个就是在后期自己玩的时候可以使用，不适用于任务和过关。