福特级放弃了在起飞位的岛式弹药升降区，而是统一设置在了右侧的飞行整备区，形成一个港湾式的弹药补给区，这么做的优势是可以最大程度的提高弹药挂载速度与切换挂载任务（为了保证1、2号起飞位待命战机可以快速切换挂载任务，在1号起飞位偏流板后方也设计了一个弹药升降机）在全甲板起飞作业时，整备机群可以在右侧快速完成挂载和任务变更，调度只需要从整备区抽出需要执行任务的舰载机即可，全甲板起飞效率比过去的岛式弹药补给区要高效的多

这个方案的缺点就是甲板面积占用巨大，即使飞行甲板面积巨大的福特级（图1）也不得不将舰岛大幅度后移，为右前方的飞行整备区腾出位置，整个飞行甲板相比尼米兹级（图2）也更宽面积更大

除了占用飞行甲板外，福特级这个弹药升降港湾的设计，不仅需要的弹药升降机数量多对舰体占用高，由于升降机的位置全部靠外，弹药输送路径曲折整套系统复杂性很高，设计、制造、安装单独很大，首舰福特舰就爆出了弹药输送系统故障率高的问题

除了技术型问题整备区的调度作业也很复杂，因为电磁弹射的作业效率要远高于蒸汽弹射，为了最大限度增加放飞效率才设计了这一套弹药补给湾的设计，所有的舰载机起飞调度和任务切换，几乎都需要从右侧整备区拖出舰载机（3、4号远起飞位也可以通过升降机进行弹药出库作业，但是效率不如弹药升降机，所以一般还是由右侧整备区完成），整个整备区的调度很复杂作业人员的工作强度很大，如果不增加自动化设备（拖拽、挂载、加注、制冷等保障设备）和人员数量，这么大强度的作业工作很容易发生事故

综合下来来看福特级的大型港湾式弹药补给区设计能够大幅提升起飞效率，但是只适合体积巨大的具备极高起飞频率的超级航母，或者拥有多条起飞跑道只搭载垂直起降战斗机的大型航母，并且整套弹药升降系统的设计复杂，对于制造和安装要求很高，后期的维护强度会很大，一般的中大型航母并不适用这种设计，不如使用传统的起飞位弹药补给岛和整备区安装少量弹药升降机的设计（当然也还有伊丽莎白女王号这种依靠舰岛弹药升降机的奇葩如图下所示）

避免直接贯穿风险。

谢谢你的分享！

我觉得这种设计挺好的 能最大限度的不隔断整备区 整个三角区临近两部弹射器和两个升降机 两边停两排中间还能留个过道 只是老美技术或是装配问题导致故障率高