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瞬步强袭虫
楼主
大家都听过“赛力斯是华为的亲儿子”，但你知道当这个“亲儿子”的代价是什么吗？
一、惊人的资金流向
三年半时间，赛力斯向华为上交了750亿“家用”。2025年赛力斯营收达到1650亿，净利润却只有59亿，几乎原地踏步。儿子赚钱养家，老子拿钱潇洒。
二、惊人的分成比例
更可怕的是，光2025年上半年，赛力斯就向华为付了200个亿。同期问界卖了14多万辆车，折算下来每卖一辆车就有13.6万流向了华为的口袋。
13.6万是什么水平？一辆问界M9卖50万，华为拿走的钱，都能买一辆顶配的本田雅阁了。
那这十几万买了什么？主要是两个东西：
第一个是“脑子”：鸿蒙驾舱、智能驾驶系统，这些核心玩意全得从华为进货，一套下来好几万。问界为什么聪明？因为“脑子”是华为给的。
第二个是“门面”：华为全国上千家体验店给你展示、给你试驾、给你卖车，服务不能白服务，按销售额抽成又得好几万。
那赛力斯负责什么？造壳子、造轮子、管工人、养工人。说白了，华为出“脑子”和“店面”，赛力斯出“力气”和“厂房”。汽车圈里这个分成比例是独一份的。
你猜比亚迪卖一辆车花多少销售费？不到3个点。赛力斯说出来全都是泪。
三、营收暴涨，利润几乎不动
更惨的是，赛力斯营收蹭蹭涨，钱包却没变胖。2025年赛力斯营收干到了1650亿，历史新高。新能源车的毛利干到了28.8%，在7家主流车企里排第一，比比亚迪还高出一大截。
量也涨了，价也涨了，毛利也涨了，按理说应该赚翻了，结果净利润只有59亿。营收涨了十几个点，利润几乎没动，就跟原地踏步似的。更惨的是扣完非经常性损益的净利润还倒退了。
问题出在哪？花钱太猛了。光销售费用就花了241亿，比前一年多花了1/4。241亿是什么概念？平均每天睁眼就花掉6600万，早上起床刷个牙的功夫，赛力斯几十万就没了。
折算下来，每卖一辆新能源车，营销费用就要砸进去5万多。
四、从“独生子”到“五兄弟之一”
然而这还不是最惨的。以前赛力斯是华为“独生子”，华为所有资源都往问界上砸：门店C位、销售主推、流量倾斜，独一份的宠爱。
现在华为造车朋友圈扩容到了“五界”：问界、智界、享界、尊界、尚界，从20万到100万全给你铺满了。你进华为门店一看，五个“界”字辈的车排成一排，跟葫芦娃似的。问界从“独生子”变成了“五兄弟之一”。
这对赛力斯意味着什么？
第一，独特性没有了。以前一个华为手机用户进店，销售大概率推荐问界。现在销售可能会问：“您预算多少？20万看尚界，30万看问界，50万看享界，100万看尊界。”用户的选择多了，赛力斯被翻牌子的概率就变少了。
第二，资源被稀释了。华为的门店面积是固定的，流量也是有限的，五个品牌分一杯羹，问界能分到多少？更何况万一华为哪天心血来潮，把资源往新品牌倾斜？毕竟“亲儿子”再多，总有更受宠的那个。
赛力斯心里苦：说好的“独生子”呢？怎么弟弟妹妹是越生越多。
五、赛力斯的“自救”之路
但话说回来，赛力斯也不是纯傻白甜，一边喊华为“爹”，一边偷偷给自己攒“私房钱”。
第一步，买回自己的名字。赛力斯花钱把“问界”这个商标买了回来。以前问界是华为的“干儿子”，现在名字归赛力斯了，至少“娃”跟“爹”姓了。
第二招，入股华为的车BU。华为把车BU独立出去，成立了引望公司，赛力斯掏了一百多亿买了10%的股份，从“打工仔”变成了“小股东”。你拿我的钱，我拿你的股，利益绑在一起，谁也离不开谁。
第三招，搞了个“二胎”。最近赛力斯发布了一个全新品牌叫AIVA，主打AI汽车，背后站着字节跳动、宁德时代。关键是这个品牌完全独立于华为体系。一边抱着华为不撒手，一边偷偷搞自己的“二胎”。赛力斯这波操作，像不像在公司干得不爽，偷偷在外面接私活的打工人？
赛力斯副总裁说过一句话：“没有华为就没有今天的问界。”这是大实话。跟华为合作之前，赛力斯还叫小康股份，就是造那种拉货小面包车的，在新能源赛道里快撑不下去了。合作之后，问界46个月干到了百万辆下线，刷新了所有新势力的速度。从濒临破产的小面包厂，到给华为打工的上市公司，进步了，但没完全进步。
创始人张兴海说：“第一个100万用了几年，第二个100万要更快。问题是——第二个100万，赛力斯自己能留下多少？”
深度绑定可以让你活下来，但只有掌握核心价值，才能让你真正站起来。这也是为什么赛力斯一边喊华为“爹”，一边偷偷搞AIVA。他比谁都清楚：打工可以打一阵子，但不能打一辈子。
1650亿营收，59亿利润，大头给了别人，零头留给自己。说白了就一句话：车是你造的，技术是他的；销量是你的，利润是他的。
至于赛力斯能不能从“打工人”变成“老板”，AIVA能不能成为第二个问界，咱们搬好小板凳，静静等着看吧。
2026年07月13日 04点07分
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一、惊人的资金流向
三年半时间，赛力斯向华为上交了750亿“家用”。2025年赛力斯营收达到1650亿，净利润却只有59亿，几乎原地踏步。儿子赚钱养家，老子拿钱潇洒。
二、惊人的分成比例
更可怕的是，光2025年上半年，赛力斯就向华为付了200个亿。同期问界卖了14多万辆车，折算下来每卖一辆车就有13.6万流向了华为的口袋。
13.6万是什么水平？一辆问界M9卖50万，华为拿走的钱，都能买一辆顶配的本田雅阁了。
那这十几万买了什么？主要是两个东西：
第一个是“脑子”：鸿蒙驾舱、智能驾驶系统，这些核心玩意全得从华为进货，一套下来好几万。问界为什么聪明？因为“脑子”是华为给的。
第二个是“门面”：华为全国上千家体验店给你展示、给你试驾、给你卖车，服务不能白服务，按销售额抽成又得好几万。
那赛力斯负责什么？造壳子、造轮子、管工人、养工人。说白了，华为出“脑子”和“店面”，赛力斯出“力气”和“厂房”。汽车圈里这个分成比例是独一份的。
你猜比亚迪卖一辆车花多少销售费？不到3个点。赛力斯说出来全都是泪。
三、营收暴涨，利润几乎不动
更惨的是，赛力斯营收蹭蹭涨，钱包却没变胖。2025年赛力斯营收干到了1650亿，历史新高。新能源车的毛利干到了28.8%，在7家主流车企里排第一，比比亚迪还高出一大截。
量也涨了，价也涨了，毛利也涨了，按理说应该赚翻了，结果净利润只有59亿。营收涨了十几个点，利润几乎没动，就跟原地踏步似的。更惨的是扣完非经常性损益的净利润还倒退了。
问题出在哪？花钱太猛了。光销售费用就花了241亿，比前一年多花了1/4。241亿是什么概念？平均每天睁眼就花掉6600万，早上起床刷个牙的功夫，赛力斯几十万就没了。
折算下来，每卖一辆新能源车，营销费用就要砸进去5万多。
四、从“独生子”到“五兄弟之一”
然而这还不是最惨的。以前赛力斯是华为“独生子”，华为所有资源都往问界上砸：门店C位、销售主推、流量倾斜，独一份的宠爱。
现在华为造车朋友圈扩容到了“五界”：问界、智界、享界、尊界、尚界，从20万到100万全给你铺满了。你进华为门店一看，五个“界”字辈的车排成一排，跟葫芦娃似的。问界从“独生子”变成了“五兄弟之一”。
这对赛力斯意味着什么？
第一，独特性没有了。以前一个华为手机用户进店，销售大概率推荐问界。现在销售可能会问：“您预算多少？20万看尚界，30万看问界，50万看享界，100万看尊界。”用户的选择多了，赛力斯被翻牌子的概率就变少了。
第二，资源被稀释了。华为的门店面积是固定的，流量也是有限的，五个品牌分一杯羹，问界能分到多少？更何况万一华为哪天心血来潮，把资源往新品牌倾斜？毕竟“亲儿子”再多，总有更受宠的那个。
赛力斯心里苦：说好的“独生子”呢？怎么弟弟妹妹是越生越多。
五、赛力斯的“自救”之路
但话说回来，赛力斯也不是纯傻白甜，一边喊华为“爹”，一边偷偷给自己攒“私房钱”。
第一步，买回自己的名字。赛力斯花钱把“问界”这个商标买了回来。以前问界是华为的“干儿子”，现在名字归赛力斯了，至少“娃”跟“爹”姓了。
第二招，入股华为的车BU。华为把车BU独立出去，成立了引望公司，赛力斯掏了一百多亿买了10%的股份，从“打工仔”变成了“小股东”。你拿我的钱，我拿你的股，利益绑在一起，谁也离不开谁。
第三招，搞了个“二胎”。最近赛力斯发布了一个全新品牌叫AIVA，主打AI汽车，背后站着字节跳动、宁德时代。关键是这个品牌完全独立于华为体系。一边抱着华为不撒手，一边偷偷搞自己的“二胎”。赛力斯这波操作，像不像在公司干得不爽，偷偷在外面接私活的打工人？
赛力斯副总裁说过一句话：“没有华为就没有今天的问界。”这是大实话。跟华为合作之前，赛力斯还叫小康股份，就是造那种拉货小面包车的，在新能源赛道里快撑不下去了。合作之后，问界46个月干到了百万辆下线，刷新了所有新势力的速度。从濒临破产的小面包厂，到给华为打工的上市公司，进步了，但没完全进步。
创始人张兴海说：“第一个100万用了几年，第二个100万要更快。问题是——第二个100万，赛力斯自己能留下多少？”
深度绑定可以让你活下来，但只有掌握核心价值，才能让你真正站起来。这也是为什么赛力斯一边喊华为“爹”，一边偷偷搞AIVA。他比谁都清楚：打工可以打一阵子，但不能打一辈子。
1650亿营收，59亿利润，大头给了别人，零头留给自己。说白了就一句话：车是你造的，技术是他的；销量是你的，利润是他的。
至于赛力斯能不能从“打工人”变成“老板”，AIVA能不能成为第二个问界，咱们搬好小板凳，静静等着看吧。
![[微微一笑]](/static/emoticons/u5faeu5faeu4e00u7b11.png)
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
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