level 9
StoneRosez
楼主
众所周知，M-82在FN型上开始使用缸内直喷系统，从各方面来说都大幅提升了发动机的性能
在手册中，描述其使用的НБЗ-У直喷泵性能如图，其中，最大喷射压力赫然标注为了335 kg/cm²
2026年07月04日 01点07分
1
在手册中，描述其使用的НБЗ-У直喷泵性能如图，其中，最大喷射压力赫然标注为了335 kg/cm²
level 9
level 9
StoneRosez
楼主
calum在书中的记录，bmw发动机的喷油嘴最高压力为1100psi，jumo发动机则最高是4500psi=316.3813 kg/cm²
2026年07月04日 01点07分
3
level 9
level 9
吧务
level 15
油泵结构不一样。当然拿这个比大小黑一下801也不是不可以，强行
挽尊
的话可以说它活塞面设计以及抽气阶段的设计工况思路可以匹配这个相对较低喷油压，但具体咋说的我忘了。
2026年07月04日 03点07分
6
挽尊
的话可以说它活塞面设计以及抽气阶段的设计工况思路可以匹配这个相对较低喷油压，但具体咋说的我忘了。
考虑到c3蒸发性能略差，还是压力高一点会更好吧
2026年07月04日 06点07分
2026年07月04日 06点07分
![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
估计当时雾化水平达到了一个可接受的水平吧，之后要调大喷油量和压力啥的，对于多缸柱塞泵来说大概改一下活塞行程和凸轮环就差不多了。
@深中三炮 曾经看到说法190的c3喷射就是因为直喷泵容积不够才加的，这么看的话，我有一个推测，米尔希等人曾说“bmw801只是一款过渡用发动机，190将来要换603或者别的发动机”之类的，这种定调可能阻碍了801的进一步升级，连带着直喷也没咋升级...
2026年07月04日 06点07分
level 8
德国好像容克斯的直喷泵可以与之一比（300bar）就是不知道v2柴油机是不是也是这个喷射压力，总感觉m82fn是把柴油直喷直接拿来用哈
2026年07月04日 07点07分
7
苏联没有吐槽m82fn直喷泵维护复杂、工时长、积炭的问题吗？至少德国博世和jumo系列都挺复杂的。bmw801的直喷你在视频里说工时也挺长。
2026年07月04日 07点07分
那肯定不会，v2的直喷结构差异和82fn略大
2026年07月04日 07点07分
